La Lotus 101 est la monoplace de Formule 1 engagée par Team Lotus en 1989. À la suite du départ de Gérard Ducarouge, Frank Dernie est nommé directeur technique en . La 101 est conçue en quelques semaines Néanmoins, le gros du travail avait été réalisé par le designer en chef Mike Coughlan.
Historique Le départ de Gérard Ducarouge coïncide avec la fin de l'ère des moteurs turbocompressés et du partenariat entre Lotus et Honda. Les écuries de Formule 1 doivent désormais utiliser un moteur atmosphérique de 3 500 cm³ de cylindrée. Lotus opte pour un moteur Judd CV32 client (Judd fournissant officiellement March Engineering), le déficit de puissance devant être limité par la conception d'une nouvelle culasse à cinq soupapes par cylindre.
La 101 se révèle rapidement peu performante ; les moteurs Judd sont moins puissants que le V10 Honda de McLaren et les pneus Goodyear, conçus principalement pour McLaren et Ferrari qui ont adapté leurs châssis à leurs performances, ne permettent pas de rattraper la concurrence.
Les deux Lotus ne se qualifient pas au Grand Prix de Belgique : la famille de Colin Chapman remplace Peter Warr par Tony Rudd et le projet de culasse Tickford est abandonné.
Au volant de la 101, Nelson Piquet termine à trois reprises quatrième et finit la saison huitième du championnat du monde des pilotes avec douze points. À ses côtés, Satoru Nakajima obtient comme meilleur résultat une quatrième place lors du dernier Grand Prix de la saison, en Australie.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 thumb|left|alt=Photo d'une Lotus 101 à Goodwood en 2010|La Lotus 101 de Satoru Nakajima en démonstration à Goodwood en 2010. + Résultats détaillés de la Lotus 101 en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Pointsinscrits Classement 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1989 Camel Team Lotus Judd CV V8 Goodyear BRÉ SMR MON MEX USA CAN FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS15 Nelson Piquet Satoru Nakajima
Liens externes
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