, abrégé en TCRM, était le nom commercial du réseau de transports publics de Metz et des communes de son agglomération réunies au sein de la communauté d'agglomération de Metz Métropole jusqu'au au soir. Le réseau a été exploité successivement par la Régie TCRM de 1948 à 1991, par la SAEM TCRM de 1992 à 2011, puis par la SAEML T.A.M.M. détenue à 25 % par Keolis, à 15 % par la SNCF et à 60 % par Metz Métropole à compter du .

Le , le réseau LE MET', restructuré autour du TCSP, a pris le relais du réseau TCRM.

Chiffres Le réseau TCRM transportait passagers par an avec passagers par jour en moyenne. La ligne 11 était la plus fréquentée avec passagers annuels, suivie par les lignes 1 et 3 ( passagers).

Avant sa disparition, le réseau TCRM mettait en jeu : parcourus par an ; de lignes ; 900 arrêts à travers le réseau ; de gazole consommés par an ; 216 bus de plusieurs catégories.

Projets

vignette|Un Agora L sur la ligne 11, la plus fréquentée du réseau.

vignette|Un Citaro standard sur la ligne 13.

La création de deux lignes de bus à haut niveau de service ayant un tronc commun, baptisées Mettis dont la mise en service a été effectuée en , a entraîné une refonte complète du réseau qui changera alors de nom pour s'appeler LE MET’.

La mise en place de ce réseau va se faire en deux étapes :

La première étape, mise en place depuis le est la refonte du réseau suburbain avec la création des treize lignes « Proxis » au départ du Pôle d'échange multimodal de la gare de Metz et de sept secteurs de transport à la demande. Ce nouveau service englobe la ligne 6, les anciennes lignes suburbaines qui utilisaient déjà les numéros entre 100 et 199 (à noter que la ligne 110 rejoint le réseau urbain et devient la ligne 10), la ligne U qui abandonne la desserte de certaines communes au profit du CHR de Mercy et le transport à la demande d'Ars-sur-Moselle. Le réseau scolaire est aussi restructuré, les lignes sont désormais regroupées par des indices entre 200 et 299 (les lignes étaient jusqu'à présent non-indicées à quelques exceptions près comme la ligne 18 qui garde provisoirement son indice actuel). La seconde étape, mise en place depuis , est la mise en place du Mettis et la refonte du réseau urbain avec un réseau hiérarchisé en fonction du niveau de service.

Lignes du réseau

Communes desservies thumbnail| Le réseau desservait l'ensemble des communes de Metz-Métropole, soit 40 communes en 2013.

12 communes étaient desservies par le réseau urbain : Le Ban-Saint-Martin, Longeville-lès-Metz, Marly, Metz, Mey, Montigny-lès-Metz, Moulins-lès-Metz, Plappeville, Saint-Julien-lès-Metz, Scy-Chazelles, Vantoux et Woippy.

Les 28 autres communes, intégrées à Metz-Métropole à partir de 2002, étaient desservies exclusivement par le réseau suburbain : Amanvillers, Ars-Laquenexy, Ars-sur-Moselle, Augny, Châtel-Saint-Germain, Chieulles, Coin-lès-Cuvry, Coin-sur-Seille, Cuvry, Féy, Gravelotte, Jussy, Lessy, Lorry-lès-Metz, Marieulles, La Maxe, Laquenexy, Noisseville, Nouilly, Pouilly, Pournoy-la-Chétive, Rozérieulles, Saint-Privat-la-Montagne, Sainte-Ruffine, Saulny, Vany, Vaux et Vernéville.

Le réseau était hiérarchisé en plusieurs catégories de lignes : Les lignes urbaines découpées en deux catégories : Les lignes structurantes qui représentaient à elles seules 13 des 16 millions de voyages annuels sur le réseau ; Les lignes complémentaires qui venaient en complément des lignes structurantes ; Les lignes suburbaines « Proxis » ; Les lignes secondaires (scolaires) ; La navette Arteo et les minilignes ;

En complément, un service de soirée nommé Noctambus, sept zones de TAD zonal et deux autres services sur réservation ainsi qu'un service de transport de personnes à mobilité réduite complétaient l'offre.

Lignes urbaines structurantes

Ligne Terminus Exploitant Hauts-de-Blémont ↔ Moulins - Saint-Pierre (1) / Hôpital Schuman (21) / Moulins - Mairie (31) TAMM Université ↔ Montigny - Saint-Privat TAMM Woippy - Le Patis ↔ Sablon - Montigny TAMM Queuleu ↔ Ban-Saint-Martin (4) / Devant-les-Ponts (34) TAMM Magny ↔ Maison-Neuve (5) / Moulins - Préville (25) / Jussy - Sainte-Ruffine (5) / Châtel Saint-Germain (5) TAMM République ↔ Grange-aux-Bois TAMM Corchade ↔ Jean Bauchez (9) / Devant-les-Ponts (29) TAMM Saint-Éloy ↔ Borny / Grange-aux-Bois TAMM Université ↔ CHR Mercy TAMM / K3F

La ligne U, désignée en interne par le numéro 20, nouvellement déchargée de la desserte des communes d'Ars-Laquenexy et de Laquenexy longe à peu près la voie du Mettis entre le Technopôle et le C.H.R. Mercy ; depuis le l'ensemble des services ont pour terminus le CHR Mercy, le terminus « Technopôle » ne devient qu'un simple arrêt intermédiaire. Les dimanches et jours fériés, cette ligne est exploitée par Keolis 3 Frontières sur le parcours République ↔ CHR Mercy. Depuis le , la ligne 5 dessert comme précédemment, avant la mise en service des lignes suburbaines « Proxis » les terminus « Jussy - Ste-Ruffine » ainsi que « Châtel - Saint-Germain » en remplacement de la ligne 104. Depuis le , la ligne 21 est prolongée de « Actipole de Borny » à « Hôpital Schuman ».

Lignes urbaines complémentaires

Lignes suburbaines « Proxis »

Minilignes

La navette 87 (desserte de Metz-Nord) a cessé tout service depuis le ..

Lignes secondaires Au ..

Ces services spéciaux fonctionnant en période scolaire sont accessibles à tout public.

Parcours Exploitant 200 Vaux ↔ Collège Albert Camus Rapides de Lorraine 201 Rozérieulles / Jussy ↔ Collège Albert Camus Rapides de Lorraine 202 Châtel-Saint-Germain ↔ Collège Albert Camus Rapides de Lorraine 203 Scy-Chazelles / Lessy ↔ Collège Albert Camus Rapides de Lorraine 204 Scy-Chazelles / Lessy ↔ En Prille (desserte intra-communale) N.C. 205 Noisseville / Nouilly ↔ Mey / Vantoux Rapides de Lorraine 206 Ars-sur-Moselle ↔ Moulins Keolis 3 Frontières 207 Ars-Laquenexy ↔ Institut De La Salle TAMM / Rapides de Lorraine 18 / 270 Saulcy ↔ Saint-Julien Fort (commercialement numérotée 18 et indicée 270 en interne) TAMM / Rapides de Lorraine 271 République ↔ Queleu (Institut De La Salle) ou Lycée Robert Schuman ↔ Collège P. Valéry (Intégré à la ligne 4) TAMM 272 Grange-aux-Bois ↔ Collège Ph. de Vigneulles ou Fort-Moselle ou Borny ↔ Collège P. Valéry (Intégré à la ligne 8) TAMM 273 La Maxe ↔ Fort Moselle ↔ Pôle d'Échange Multimodal TAMM 276 République ↔ L.P.R. Métiers du Bâtiment TAMM 280 Bellecroix ↔ Collège Philippe de Vigneulles TAMM 281 Vallières ↔ Technopôle ↔ Queuleu TAMM 282 Hauts de Vallières ↔ Collège J. Lagneau ↔ Technopôle TAMM 283 Magny ↔ Technopôle TAMM 284 Vany / Chieulles ↔ Collège Jules Lagneau (Intégré à la ligne 17) Rapides de Lorraine 285 Noisseville / Nouilly / Mey ↔ Collège Jules Lagneau / Technopôle ↔ Institut De La Salle Rapides de Lorraine 286 Plappeville ↔ Collège Jean Bauchez / Ban-Saint-Martin Keolis 3 Frontières 287 Marieulles / Vezon / Fey ↔ Collège Mermoz N.C. 288 Coin-sur-Seille / Pournoy la Chétive / Coin-lès-Cuvry / Cuvry ↔ Collège Mermoz Keolis 3 Frontières 289 Pouilly / Cuvry ↔ Collège Mermoz / Pôle d'Échange Multimodal Keolis 3 Frontières 290 Augny ↔ Collège Mermoz Keolis 3 Frontières 291 L.P.R. Métiers du Bâtiment ↔ Haut-de-Blémont (intégré à la ligne 3) TAMM 293 Marly ↔ Technopôle (Intégré à la ligne 16) Keolis 3 Frontières 294 République ↔ L.P.R. A. Citroën Marly (Intégré à la ligne 16) Keolis 3 Frontières 296 Lorry ↔ Collège Jean Bauchez / Ban-Saint-Martin Keolis 3 Frontières 297 Saulny ↔ Collège Pierre Mendès France / Woippy Keolis 3 Frontières 299 Saint-Privat-la-Montagne ↔ Amanvilliers ↔ Châtel-Saint-Germain ↔ Moulins ↔ Pôle d'Échange Multimodal Keolis 3 Frontières

Noctambus (lignes de soirée)

Transports à la demande Note : Les services sur réservations suburbains 304, 306 et 307 sont décrits dans les tableaux des lignes Proxis auxquels ils sont rattachés, tandis que le service 208 est commercialement lié aux Minilignes. Le service 305 est toujours considéré depuis le comme Proxis mais n'est plus rattaché à aucune ligne en particulier.

Transport de personnes à mobilité réduite Exploité par T.A.M.M. (ex-TCRM) depuis le en remplacement du GIHP, ce service exploité avec 8 minibus permet aux personnes handicapés ne pouvant utiliser les lignes régulières de se déplacer sur tout le territoire de l'agglomération. Une réservation par téléphone est nécessaire, le service fonctionne en porte-à-porte.

Parc de véhicules

Flotte thumbnail|Vue latérale d'un Agora TAMM en livrée Jaumont.

216 véhicules étaient exploités sur le réseau, dont 183 propriété de Metz-Métropole répartis entre le délégataire (TAMM) et 3 transporteurs affrêtés :

Bus standards Année TAMM K3F RDL Tans'L Renault PR100.2 1993 3 - - - Renault R312 1993 6 - - - 1996 9 - - - Renault et Irisbus Agora S 1997 23 - 1 - 1999 8 - - - 2003 2 1 1 - 2004 4 - - - Mercedes Citaro 2001 4 - - - 2003 8 - - - Irisbus Agora Line 2005 4 - - - Irisbus Citelis Line 2006 10 - - - 2007 8 - - - Mercedes Citaro II 2008 5 4 4 - 2009 3 - - - Bus articulés Année TAMM K3F RDL Tans'L Renault PR180.2 1993 2 - - - Renault PR118 1995 10 - - - Renault et Irisbus Agora L 1999 11 - - - 2003 3 1 - - 2004 7 1 - - 2005 3 3 1 - Mercedes Citaro G 2001 2 - - - Volvo 7700 A 2008 5 - - - Mercedes Citaro G II 2009 3 - - - Midibus Année TAMM K3F RDL Tans'L Heuliez GX117 2004 1 2 1 - Mercedes Citaro K 2008 2 - - - Minibus Année TAMM K3F RDL Tans'L Minibus 2004 1 1 2 - 2005 1 1 1 - 2006 7 - - - 2010 2 - - - Ces véhicules ont été reversés au parc LE MET' lors de la restructuration du réseau.

Identité visuelle La livrée de 1992 Cette livrée, apparue en 1992, est une légère évolution de la livrée apparue en 1990 avec les premiers Renault R312, à la différence que la bande rouge remplace une bande orange. Elle reprend le bleu et le beige, deux couleurs qui étaient, sous diverses formes, appliquées à tous les bus de Metz depuis 1948. La livrée 1992 a été appliquée pour la dernière fois en 1999. Elle demeure encore présente sur une partie du parc en 2013.

L'apparition de cette livrée a accompagné la création d'un logo reprenant de manière stylisée le sigle « TCRM » en blanc dans un carré vert. Ce logo a cessé d'être appliqué en 1999 sur les bus, en 2002 sur les plans et fiches horaires et a définitivement été remplacé par un nouveau logo en 2003. Il demeure toujours présent sur une partie du parc.

La livrée « Jaumont » de 2001 Depuis 2001, les bus des TCRM abordent une livrée intégralement jaune, baptisée « Jaumont », inspirée de la pierre de jaumont. En complément de la carrosserie jaune, des citations, des messages et/ou des illustrations sont pelliculées sur les vitres latérales des bus.

Entre 2001 et 2011, 133 pelliculages latéraux ont été réalisés sur 117 véhicules « Jaumont » différents.

Entre 2001 et 2003, en l'absence de nouveau logo, il a été décidé de ne pas appliquer le logo TCRM vert sur les véhicules jaunes et de réaliser un logo provisoire reprenant simplement le letterage « TCRM » de l'ancien logo sans le fond de couleur et de l'apposer même la carrosserie en le soulignant de la mention « équipé d'un pot catalytique et d'un filtre à particules, ce bus participe au respect de l'environnement ».

Un logo TCRM définitif apparaît en 2003. Il reprend le letterage « TCRM » du logo transitoire de 2001 (qui était celui de l'ancien logo de 1992) et adopte un fond violet et jaune. Ce logo n'a jamais été appliqué sur les véhicules en ancienne livrée et a progressivement remplacé le logo transitoire sur les bus Jaumont déjà en service.

C'est à partir de l'été 2012 que l'ensemble visuel comprenant le logo sur fond de couleur « Jaumont » et les citations pelliculées disparaissent des autobus, au profit de la nouvelle livrée LE MET' lancée dans le cadre de la restructuration du réseau et de la mise en service du Mettis.

La livrée « LE MET' » de 2012