Les Mathis Hermès Simplex ou Hermès ou Bugatti Hermès ou Bugatti Type 6 et Bugatti Type 7 sont des modèles d'automobiles allemands conçus par Ettore Bugatti et commercialisés par la société Mathis d'Émile Mathis entre 1904 et 1907, en quatre variantes de motorisation.
Historique
Après s’être associé avec Amédée Bollée en 1896 pour construire des automobiles, le baron Eugène de Dietrich s'associe en 1902 avec Ettore Bugatti (alors âgé de 21 ans) pour fabriquer des automobiles Dietrich-Bugatti dans son usine de Niederbronn en Alsace, alors province allemande, commercialisées par Émile Mathis. Ettore Bugatti y conçoit les Dietrich-Bugatti Type 3 et Dietrich-Bugatti Type 4 commercialisées à environ 100 exemplaires, ainsi que son prototype de Bugatti Type 5 en 1903.
En 1904 la famille de Dietrich abandonne la construction d'automobile. Émile Mathis fonde sa société Mathis & Co et s'associe avec Ettore Bugatti qui s'installe alors à lHôtel de Paris, 19 rue de la Nuée-Bleue à Strasbourg (futur siège des Dernières Nouvelles d'Alsace, chez son nouvel associé Émile Mathis). Il conçoit les Bugatti Type 6 et 7, baptisées « Hermès » ou « Hermès-Simplex » ou « Mathis-Hermès », évolution de son prototype de Bugatti Type 5, construites par la SACM à Graffenstaden.
En 1905 Émile Mathis crée sa société EEC Mathis (Emile Ernest Charles Mathis) de commercialisation d'automobile multi-marque et distribue, en association avec Ettore Bugatti, les Hermès Mathis. Mathis commercialise également des Panhard-Levassor, Minerva, Rochet-Schneider et Fiat.
Les Hermes-Simplex (Bugatti Type 6 de 45 et 60 chevaux, et Bugatti Type 7 de 60 et 90 chevaux) sont présentées au salon de l'automobile de Berlin puis au salon de Paris et participent à plusieurs courses pilotées entre autres par Ettore et Émile Mathis en personne. Elles sont équipées de quatre versions de moteurs Bugatti 4 cylindres semi-culbutés constitués par 2 blocs de 2 cylindres avec les soupapes d’admission en tête et d'une boîte de vitesses à 4 rapports : 7,5 litres 40/50HP (alésage de 130 mm x course de 140 mm), 8,5 litres 50/60HP (alésage de 136 mm x course de 146 mm), 9,0 litres 50/60HP (alésage de 140 mm x course de 146 mm), 12,0 litres 80/90HP (alésage de 160 mm x course de 150 mm).
En 1907 à la suite d’importants désaccords d'orientation de gamme de produits, Bugatti et Mathis se séparent. Mathis construit et commercialise alors des automobiles populaires sous son nom, alors qu'Ettore Bugatti s'associe avec l'entreprise historique Deutz AG à Cologne, avant de créer, en 1909, avec beaucoup de succès, sa propre marque Bugatti de voiture de course et de luxe à Molsheim près de Strasbourg.
Le retour de Bugatti En 2008, une nouvelle société Bugatti commercialise la série limitée édition spéciale Bugatti Veyron Fbg par Hermès en association avec la société de maroquinerie de luxe Hermès, avec un moteur W16 de 8 L équipé de quatre turbocompresseurs pour 1001 chevaux et de vitesse maximale (voiture la plus puissante du monde).
Voir aussi
Bugatti - Ettore Bugatti - Émile Mathis Cité de l'automobile - Frères Schlumpf Liste des automobiles Bugatti - Liste des succès en courses de Bugatti
Mathis Hermès Simplex Catégorie:Automobile des années 1900