La Flender Werke AG était une entreprise de construction navale allemande située à Lübeck.
Elle a été fondée en 1917 comme une branche de Brückenbau Flender AG de Benrath sur le Rhin. En 1926, elle devient une entreprise totalement indépendante et est renommée Lübecker Flenderwerke AG.
Ce chantier naval devient l'un des plus importants d'Allemagne, en construisant près de 700 navires au total (Le dernier navire, construit en 2003, a reçu la quille ).
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Flender Werke a construit deux U-Boote de type II et quarante sous-marins de type VII pour la Kriegsmarine.
Après la guerre, les chantiers Flender Werke ont continué à construire des navires marchands ; en 1973, les chantiers sont rebaptisés Flender Werft AG.
En 2002, l'entreprise, insolvable, dépose le bilan et ferme.
Seconde Guerre mondiale Pendant cette période, les chantiers Flender Werke ont construit : Unterseeboot (sous-marin) Type Bateaux Nbre N° fabrique Construction II B U-120 et U-121 2 268 et 269 1937 à 1940 VII B U-83 1 291 1938 à 1941 VII B U-84 à U-87 4 280 à 283 1939 à 1941 VII C U-88 à U-92 5 292 à 296 1939 à 1942 VII C U-301 à U-316 16 301 à 316 1940 à 1943 VII C U-903 à U-904 2 329 à 330 1942 à 1943 VII C/41 U-317 à U-328 12 317 à 328 1942 à 1944
Le premier sous-marin lancé par les chantiers Flender Werke a été le U-120 le , et le dernier sous-marin a été le U-328 le . Il s'agit de sous-marins qui ont été effectivement mis en service dans la Kriegsmarine.
D'autres U-Boote ont été commandés, mais non réalisés, à la suite de l'annulation des commandes.
Type Bateaux Nbre N° fabrique Commandé en Annulé le VII C/41 U-329 et U-330 2 349 et 350 1942 22 juillet 1944
Après-guerre Après la guerre, Flender-Werke a employé jusqu'à 4000 travailleurs dans les périodes de croissance économique des années 1950.
Après la chute spectaculaire des commandes dans les années 1970, les chantiers ont supprimé des emplois pour atteindre six cents employés, pour ne construire que des navires porte-conteneurs et des rouliers de la classe Stuttgart express ou la classe Santa Cruz.
Fermeture Après quelques bonnes années au cours desquelles le nombre d'employés a augmenté de nouveau à 800. La construction de deux ferries à grande vitesse pour la compagnie grecque Superfast Ferries lui fait subir de lourdes pertes financières, qui amène en 2002 Flender-Werke à se mettre en faillite pour insolvabilité800 Mitarbeiter fürchten das Aus - Manager magazin du 4 juin 2002. Le dernier navire à être construit a été le Norröna (quille Photo: Quille 694) pour la compagnie Smyril Line basée sur les Îles Féroé.
Articles connexes Liste des U-Boote de la Seconde Guerre mondiale
Sources
Références
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