vignette|redresse=1.5|Carte montrant les temps de parcours en voiture depuis Paris. Chaque couleur correspond aux lieux dont le temps de parcours depuis Paris est compris entre H et H + 1 heures. vignette|redresse=1.5|Évolution des statistiques « Production des transports en volume (France) », d'après données des Comptes des transports 2011Commissariat général au développement durable (2012), Comptes des transports 2011, 1, « à la Commission des comptes des transports de la Nation », , /171..
Les transports en France incluent le réseau routier, ferroviaire, aérien, fluvial et maritime. La France a un réseau dense et maillé de de routes et de voies ferrées pour ; les réseaux de transport sont pour la plupart structurés « en toile d’araignée » avec pour cœur la capitale Paris.. La totalité des rues, routes et parkings en France occupe une surface de .
En 2019, le transport intérieur en France s'établit à de voyageurs-kilomètres. La majorité des trajets sont effectués en voiture individuelle.
Tableau général Infrastructures
La totalité des rues, routes et parkings en France occupe une surface de Science et Vie, , , ...
Longueur des voies et nombre d'aéroports : + Transports en France Transports, The World Factbook, CIA.. Voies ferrées Routes Canaux Gazoduc Oléoduc Nombre d'aérodromes (2017)460Dont aéroports accueillant des passagers commerciaux120
Volumes de transport
Un Français parcourt en moyenne 60 km par jour..
Parc automobile français
Transport ferroviaire
Chemins de fer La longueur totale du réseau ferré national est de ; celui-ci est géré par SNCF Réseau. Il comprend, entre autres, de lignes électrifiées et à double voie (ou plus). L’endettement des transports ferroviaires en France est de d'euros (2013)..
Les lignes électrifiées le sont sous deux tensions distinctes : continu et monophasé.
Il existe deux écartements : lignes à écartement normal () sur la quasi-totalité du réseau ; lignes à voie métrique (trois lignes du réseau).
Les trains circulent à gauche, sauf en Alsace et en Moselle où ils roulent à droite (à l'instar de l'Allemagne). Le changement de sens s'effectue au moyen de sauts-de-mouton. En revanche, les TGV roulent bien à gauche sur la totalité de la LGV Est européenne.
L'exploitation est fortement concentrée sur les lignes principales : 30 % du réseau () représentent 78 % du trafic, alors que les 46 % () les moins utilisés ne drainent que 6 % de l'activitéAudit sur l'état du réseau national Français , Robert Rivier & Yves Putallaz, EPFL, .. Il en est de même pour les gares et points d'arrêts : 12 % des gares (soit 366) voient passer 85 % des voyageurs (), alors que les 56 % les moins fréquentées ne représentent que 1,7 % des voyageursGares et Connexion , ..
Alors qu'en France et en Allemagne, les trains de nuit sont supprimés, dans le reste de l'Europe, ils connaissent un renouveau« Les trains de nuit se réveillent en Europe », 24 avril 2018.. Il en résulte que les émissions de dues au transport augmentent à nouveau en France en 2015« Gaz à effet de serre : la France sur la mauvaise pente », Le Monde, 23 janvier 2018.« En France, les émissions dues au transport sont reparties à la hausse », 2 septembre 2016..
La part modale du train dans le transport de marchandises recule depuis Édition 2017 , Ministère de l'Écologie (France), Données et études statistiques, 28.« L'incompréhensible obstination des décideurs politiques à tuer le rail »., ce qui aggrave la pollution de l'airPollution de l'air .. Pour ce qui est du transport de marchandises, les camions sont encore trop privilégiés vis-à-vis du train« Transition énergétique : l’heure de vérité ? » , communiqué de l'association négaWatt., notamment dans le cadre du juste-à-temps. Pour renforcer la part du fret ferroviaire dans le transport de marchandises, la France entend développer deux nouvelles autoroutes ferroviaires, à savoir Sète - Calais et Bayonne - Cherbourg-en-Cotentin..
La multiplication des marques de transport régional conduit à une jungle tarifaire, véritable handicap pour le voyageur. De plus, le système d'allotement conduira à la création d'une , difficiles à gérer par les régions...
Réseaux de métropolitains
thumb|right|Le métro de Rennes, le dernier né des métros en France.
Le plus ancien métro est le métro de Paris, exploité par la Régie autonome des transports parisiens (RATP).
D'autres ont été construits pendant la deuxième moitié du à Lille, Lyon, Marseille, Toulouse et Rennes.
Tramways
Ce mode de transport avait presque disparu de France à la fin des années 1950. Un renouveau des tramways est apparu au milieu des , plusieurs villes ayant recréé des lignes.
Lignes survivantes Marseille 1893-2004 : reprise en 2007 après de gros travaux de nouvelles lignes et modernisation de l'ex-ligne 68 devenue ligne T1. Lille 1909-1991 : reprise en 1994, à la suite d'une rénovation du réseau. Saint-Étienne 1881
Lignes en service vignette|Le tramway d'Avignon est le tramway le plus récent en France. Nantes (1985) Grenoble (1987) Banlieue parisienne (1992), Paris (2006) Strasbourg (1994) Rouen (1994) Nancy (2000) (Tramway sur pneumatiques) Orléans (2000) Montpellier (2000) Lyon (2001) Caen (2019) (Tramway sur pneumatiques Conversion vers Tramway Fer) Bordeaux (2003) Mulhouse (2006) Valenciennes (2006) Clermont-Ferrand (2006) (Tramway sur pneumatiques) Le Mans (2007) Nice (2007) Marseille (2007) Toulouse (2010) Reims (2011) Angers (2011) Le Havre (2012) Brest (2012) Dijon (2012) Tours (2013) Besançon (2014) Aubagne (2014) Saint-Louis (Haut-Rhin) (2017) : prolongement de la ligne du tram 3 de Bâle Avignon (2019)
alt=|vignette|Tramway de Strasbourg, premier réseau français.
Lignes en projet
Angers (2019) Nancy (2023) (Conversion vers Tramway Fer)
Transport routier
Le Gouvernement entend encourager la pratique du covoiturage., qui devrait .. Le taux d'occupation actuel des voitures est de 1,6 personne par véhicule en moyenne (1,43 pour la mobilité locale et 2,25 pour la mobilité à longue distance)..
Par ailleurs, les députés refusent l'interdiction des voitures thermiques à partir de 2035. et se prononcent en faveur de la suppression des zones à faible émission. Ces dernières font l'objet de critiques à droite comme à gauche..
Réseau routier
Longueur totale :
réseau revêtu : (dont (2014) d'autoroutes) ; non revêtu : .
Plus des deux-tiers des autoroutes sont à péage.
En dehors des autoroutes, plutôt que d'installer des échangeurs, des ronds-points sont très souvent mis en place. Ces dispositifs couteux ont le mérite de réduire d'environ 40% le nombre d'accidents aux intersections. En 2017, la France compte entre et .. Le nombre de ronds points en France est six fois plus élevé qu'en Allemagne et dix fois plus qu'aux États-Unis. Chaque année, ronds-points sont créés en France.
Autocar vignette|droite|Autocar Ouibus Mercedes Tourismo à la gare routière de Paris-Bercy.
L'autocar constitue une alternative au train, certes plus lente, mais plus économique. Le marché de l'autocar longue distance s'est libéralisé à la suite de la loi Macron d'. Au 2017, plus de françaises étaient desservies par les compagnies d'autocar..
Eu égard à la situation de disette financière de l'État et au coût trop élevé du réseau ferroviaire, le ministre des transports François Durovray entend développer les cars express..
Automobile 23 % des conducteurs parcourent moins de (30 % de femmes et 70 % d'hommes) ; 72 % d'entre eux ont plus de dix ans de permis ; 64 % des conducteurs parcourent entre ; 13 % des conducteurs parcourent plus de (63 % d'hommes et 37 % de femmes) ; 86 % d'entre eux ont plus de dix ans de permis.
Les conducteurs qui parcourent moins de conduisent 33 % de leur distance sur autoroute. Les conducteurs qui parcourent plus de conduisent 29 % de leur distance sur autoroute.
Les actifs qui se déplacent sur leur lieu de travail sont 74 % le faire en voiture. Cette part atteint 60 % pour les distances de moins de , qui représentent un tiers de ces déplacements..
Une voiture en France coûte en moyenne 33 cents par kilomètre (12,8 cents pour les carburants ou l'électricité, le stationnement et les péages, 12,2 cents pour l'entretien les pièces détachées et les assurances, et 8 cents pour le reste, majoritairement la décote. .
Transport par conduites .
Transport fluvial
Réseau navigable Voies d'eau : ; dont exploités régulièrement. Le réseau navigable (canaux et fleuves) est géré par VNF (Voies navigables de France) et des autorités telles que les commissions de sécurité.
Transport maritime
Ports maritimes thumb|right|200px|Port du Havre, Seine-Maritime.
Les ports maritimes français sont : Dunkerque, Boulogne-sur-Mer, Calais, Le Havre, Rouen, Cherbourg, Saint-Malo, Roscoff, Brest, Lorient, Nantes - Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux, Bayonne, Port-la-Nouvelle, Port-Vendres, Sète, Marseille - Fos-sur-Mer, Toulon, Strasbourg et Nice.
Marine marchande La marine marchande française est l'ensemble des navires armés par des compagnies de navigation maritime françaises. Au , la flotte française comprenait ( ou plus de jauge brute) totalisant de port en lourd. Une partie de cette flotte bat pavillon étranger, soit totalisant . La part battant pavillon français représente pour un total de de port en lourdReview of Maritime Transport 2013 United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) , New York and Geneva, ..
N. B. : la France dispose aussi d'un pavillon de complaisance basé aux îles Kerguelen (Terres australes et antarctiques françaises).
Transport aérien
Aéroports vignette|redresse=1.5|Aéroports en France métropolitaine.
Nombre d'aéroports en France : 475.
À pistes revêtues : total : 267 ; de plus de : 14 ; de 2 500 à : 30 ; de 1 500 à : 92 ; de 1 000 à : 74 ; moins de : 57.
L'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle à Roissy-en-France, au nord de Paris, est l'un des principaux centres du trafic aérien en Europe. C'est aussi le principal aéroport français, devant ceux d'Orly et de Nice.
À pistes non revêtues : total : 207 ; de 1 500 à : 4 ; de : 76 ; de moins de : 127 (estimation 1999).
Compagnie aérienne nationale : Air France
Héliports La France, d'après des informations de l'Insee, possède environ 862 héliports dont 659 sont publics. La France est l'État européen le plus pourvu en la matière.
Lignes d'aménagement du territoire
Les lignes d'aménagement du territoire (LAT) sont des dessertes aériennes dont l'exploitation est subventionnée par les pouvoirs publics (État et collectivités territoriales).
Cadre législatif et réglementaire
Le transport et l'entreposage sont un secteur de l'économie, selon la nomenclature d'activités française..
En France, la loi d'orientation des transports intérieurs a réparti l'organisation des transports en commun entre différentes autorités organisatrices (loi du modifiée plusieurs fois).
Cette répartition a été modifiée avec notamment les lois NOTRe. (portant nouvelle organisation du territoire de la république) et MAPTAM. (loi de modernisation de l'action publique territoriale et d'affirmation des métropoles), bien qu'elles ne soient pas spécifiques au transport : les communes et leur groupement (communauté de communes, d'agglomération, urbaine, métropole ou encore des syndicats intercommunaux) peuvent avoir la responsabilité de la mobilité en tant quautorité organisatrice de la mobilité : elles organisent les services réguliers de transport public urbain de personnes et peuvent organiser des services de transport à la demande, concourent au développement des modes de déplacement terrestres non motorisés et des usages partagés des véhicules terrestres à moteur, elles peuvent en outre, en cas d'inadaptation de l'offre privée à cette fin, organiser des services publics de transport de marchandises et de logistique urbaine ;