vignette|Un tramway à Cracovie (2014).
vignette|Gare de Paris-Nord, rencontre du Thalys et du métro parisien.
Le transport en commun ou transport public est un mode de transport consistant à déplacer plusieurs personnes ensemble sur un même trajet et dans un même véhicule. Il est généralement accessible en contrepartie d'un titre de transport comme un billet, un ticket ou une carte. Néanmoins il peut être mis à disposition du public à titre gracieux dans certaines circonstances (pic de pollution par exemple).
Le transport collectif est souvent confondu avec le transport en commun, cependant il peut désigner une réalité plus large.
Histoire Les premiers moyens de transport collectifs sont les bateaux et les véhicules à traction animale (carrosse par exemple).
Le premier service de transport collectif urbain est mis en place par le Français Blaise Pascal, qui en 1662 propose des « carrosses à cinq sols » comportant huit places et tirés par quatre chevaux pour circuler dans les rues de Paris, qui passent à horaires réguliers, avec l'autorisation du roi ; du fait d'un édit du Parlement de Paris qui exclut 95 % de la clientèle potentielle en les réservant aux « gens de qualité », le service n'est pas rentable et, à la suite de la hausse des prix, le service est délaissé et disparaît...
John Greenwood, en 1824, instaure à Manchester (Angleterre) un service régulier de voitures. À Nantes, en 1826, l'omnibus apparaît, mis en place par Stanislas Baudry, et s'installe à Paris en 1828. Les premiers tramways aux États-Unis apparaissent au début du . Ils sont tirés par des animaux (en général, des chevaux).
Transport en commun, public ou collectif
vignette|upright|Arrêt de bus à Barcelone. Le Grand Dictionnaire terminologique distingue le transport collectif du transport en commun. D'après cette banque de données terminologique, le transport collectif désigne l'. ; le transport en commun constitue quant à lui une catégorie au sein du transport collectif, qui inclut l'ensemble des moyens de transport . Le transport en commun ..
Par ailleurs, le terme « transport public » est souvent utilisé en France pour désigner le transport en commun affrété par une entité publique (commune, département). Cela peut prêter à confusion car les transports en commun ne sont pas tous confiés aux pouvoirs publics, tandis que le transport de marchandises peut relever des pouvoirs publics.
Infrastructure Modes de transport
Un transport en commun peut utiliser divers moyens de transport : avion, bateau, train
Transport routier vignette|redresse|Les autobus servent principalement à assurer des déplacements urbains. Historiquement, les premiers transports terrestres ont été à traction hippomobile, aujourd'hui celui-ci subsiste essentiellement sous forme touristique, comme le transport en roulotte par exemple.
On utilise aujourd'hui surtout des véhicules à moteur : autobus (pour les services urbains), autocar (pour les services inter-urbains), trolleybus, taxi collectif, véhicule léger affecté au transport public de personnes, voiture de tourisme avec chauffeur… On peut aussi citer le pédibus qui consiste à organiser un ramassage scolaire à pied.
Leur principal avantage est leur flexibilité et la modicité des investissements. Ils peuvent en effet emprunter la voirie existante sans nécessiter d'infrastructure spécifique.
Navigation Le transport de personnes par navire comprend le transport maritime (paquebot, ferry ou navette maritime) et le transport en commun par voie d'eau (bac, bateau-mouche).
Aérien Le transport aérien utilise aujourd'hui principalement l'avion. Il a autrefois utilisé le ballon dirigeable. La montgolfière est encore utilisée pour les déplacements touristiques.
Site propre vignette|Un transport en site propre à Aix-en-Provence.
Un transport en commun en site propre (TCSP) est un transport en commun qui emprunte une voie ou un espace qui lui est réservé.
Exploitation Transports régulier et nolisé Un transport régulier est organisé selon un trajet et un calendrier prédéterminés.
Un transport est nolisé (chartérisé) pour un voyage spécifique ou durant une période donnée ; par exemple, un vol charter uniquement en période estivale.
Desserte point-à-point et réseau Les dessertes point-à-point s'opposent à l'exploitation en réseau, par l'intermédiaire de correspondance.
Dans le transport aérien le est un exemple d'exploitation en réseau.
L'intermodalité est la mise en réseau de plusieurs moyens de transport. Un horaire cadencé permet d'optimiser les correspondances d'un réseau de transport.
Périmètres Transports urbains thumb|Transport en commun entre Carpentras et Avignon au début du . Les transports urbains sont les différents moyens de transport qui sont propres à une ville ou un milieu urbain, adaptés à cet environnement. Ces transports en commun intra-agglomération peuvent être : le métro, le tramway, l'autobus, le trolleybus…
Transport interurbains Les transports interurbains ont pour caractéristiques de répondre aux besoins de transport à l'extérieur des agglomérations, en général d'une ville à une autre. Ce sont des lignes express régionales et inter-régionales comme les TER français, les vols court-courrier…
Grandes lignes Dans le secteur aérien les grandes lignes regroupent les vols long-courrier et moyen-courrier.
Transport public en zone rurale vignette|Un gbaka et son « apprenti » à Abidjan, en Côte d'Ivoire. L'organisation du transport public en zone rurale est souvent complexe car l'habitat y est diffus et la population peu dense. Il faut donc mettre en œuvre des solutions spécifiques pour préserver un bilan socio-économique acceptable pour la communauté.
Pour les petites lignes ferroviaires, ce peut être un signal d'arrêt sur demande actionné par un client dans le train ou sur le quai, comme sur la ligne Bière – Apples – Morges.
Mais la desserte des zones rurales se fait le plus souvent par autocar. Les transports à la demande (TAD) sont utilisés dans les zones les moins denses. Ils n’empruntent pas d’itinéraire fixe et ne respectent pas un horaire précis : un système centralisé se charge de la planification des trajets afin de prendre en charge l’ensemble des voyageurs ayant réservé un voyage.
Voyages touristiques Une croisière est un voyage planifié entre différents ports (d'un même pays ou de plusieurs pays) afin de découvrir les merveilles d'une culture, grâce à des sorties organisées.
Il est possible d'utiliser un transport urbain pour visiter une ville en bénéficiant de commentaires sur les quartiers traversés, par exemple en bateau-mouche ou en bus à impériale.
Il existe aussi des chemins de fer touristiques.
Distribution Information La distribution de l'information peut passer par des plans, des calculateurs d'itinéraire.
Commercialisation Billet et abonnement Un titre de transport est un document qui permet au voyageur de justifier du paiement de son trajet. C'est en quelque sorte la matérialisation du contrat de transport passé entre le voyageur et le transporteur. Dans le cadre de l'initiative Cityzi, un système de paiement en NFC a été mis en place à Nice, pour permettre aux voyageurs de payer directement leur trajet avec leur téléphone portableVeolia transport propose bpass pour prendre les transports en commun grâce à son mobile, sur le site cityzi.fr. Un titre de transport peut être valable pour un trajet simple, un aller et retour ou plusieurs trajets. Il peut aussi être valable pour une période de temps déterminée (carte d'abonnement).
Pour une ligne donnée il y a souvent d'importantes disparités de la demande (heure de pointe, week-end, nuit…). Le est un système de gestion des capacités disponibles qui a pour objectif l'optimisation du chiffre d'affaires.
La réservation, quand elle existe, peut être obligatoire ou facultative.
Classes Dans un moyen de transport, la classe correspond à l'ensemble des prestations offrant un niveau de confort identique et proposées au client au même tarif. Ce niveau de confort peut s'appliquer à une cabine (dans un bateau par exemple) ou à une place (dans un train ou un avion).
Impacts environnementaux
Pour répondre aux besoins de déplacements, les transports en commun présentent divers avantages et des inconvénients au regard des transports individuels.
Consommation énergétique
La consommation d'énergie des transports en commun par personne et par kilomètre dépend du taux d'occupation moyen. Dans le cas des déplacements domicile-travail, ce taux peut être réduit sur certains itinéraires quand les déplacements se font dans un sens le matin et dans l'autre en fin de journée. On parle alors de mobilité pendulaire, un problème qui affecte également l'efficacité énergétique des modes de transport individuels car il favorise la congestion du réseau routier.
Le taux d'occupation est souvent faible pendant les heures creuses : afin de proposer une grande amplitude horaire et une fréquence elle aussi importante, les transporteurs sont amenés à affréter des véhicules parfois peu remplis. Cela est notamment le cas pour certaines petites lignes d'autocars de campagne, mais des trains et certains avions (sur une petite à moyenne distance) sont également victimes de ces faibles taux d'occupation.
Pollution Les modes de transport en commun électriques (tramway, métro, trolleybus, autobus électriques) contribuent moins à la pollution que les moyens de transport individuels motorisés reposant sur des énergies fossiles, à condition que la production d'électricité repose sur des énergies bas carbone et donc peu polluantes (renouvelable ou nucléaire). Le mix électrique de la France est l'un des moins polluants d'Europe grâce à son parc nucléaire et ses barrages hydroélectriques notamment ; au contraire, l'Allemagne, la Pologne et l'Italie émettent nettement plus de par kilowatt-heure du fait de leur production électrique exploitant essentiellement les énergies fossiles (le plus souvent gaz et charbon).
Pendant les périodes d'absence de transport en commun, telles que les grèves, les admissions aux urgences pour affections aiguës des voies respiratoires augmentent significativement..
Fluidité du trafic Les transports en commun permettent de fluidifier le trafic... À Montréal, une étude de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain estime en 2010 qu'une augmentation de 3 % de la part modale du transport public permet de réduire les coûts de la congestion routière de plus de de dollars canadiens par an...
Fréquentation Certains dispositifs de transport en commun accueillent plusieurs dizaines de millions de passagers annuellement, par exemple : Ville/région Fréquentation annuelle(millions) Remarques New York (2015) soit 4,82 millions de voyageurs par jour. Boston 352 (2014). Inclut la et le trolleybus de Boston Montréal 383 (2018), soit 1,36 million par jour ouvrableLes chiffres de l' (APTA) comptabilisent les trajets en plusieurs étapes comme autant de trajets distincts (i.e. un transfert entre deux lignes compte comme deux trajets, deux transferts comptent triple).. Toronto 216 (2018). Paris/Île de France (2016). N'inclut pas le RER/Transilien ( en 2016) ni le tramway d'Île-de-France (). Londres (2016). N'inclut pas Docklands Light Railway (122 millions), London Overground (189 millions), Tramlink (29 millions), ou le National Rail du Grand Londres.
En Asie, la fréquentation peut être encore plus élevée (Pékin, Shanghai, Séoul, Canton, Tokyo, Moscou, Hong-Kong, Shenzhen), mais les lignes de métro y sont plus récentes.
Impacts sociaux Comme les trains de nuit ou les autocars peuvent être moins chers que les hôtels, il arrive parfois que des personnes sans-abri les utilisent comme abris de nuit, comme c'est le cas avec la célèbre ligne 22 (« Hôtel 22 ») dans la Silicon Valley...
Coûts Coûts individuels