Le Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry est une ligne de chemin de fer suisse, longue de , construite à voie métrique, reliant la gare d'Aigle à Champéry via Ollon et Monthey.

Elle constitue la ligne R72 Aigle-Ollon-Monthey-Champéry, ou anciennement ligne C,

L'ancienne compagnie du chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC) est intégrée depuis 1999 à la compagnie des Transports Publics du Chablais (TPC), entreprise qui comprend : le chemin de fer Bex-Villars-Bretaye (BVB) ; le chemin de fer Aigle-Leysin (AL) ; le chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) ; le chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC).

Elle partage la gare de départ d'Aigle CFF avec les chemins de fer Aigle-Leysin (AL) et Aigle-Sépey-Diablerets (ASD).

Histoire 1857 : Arrivée de la ligne Lausanne - Simplon à Aigle 1907 : Ouverture de la ligne Aigle - Monthey par la compagnie du Chemin de fer électrique Aigle–Ollon–Monthey (AOM), le 2 avril 1908 : Ouverture de la ligne Monthey - Champéry par la compagnie du Chemin de fer Monthey–Champéry–Morgins (MCM), le février 1909 : Ouverture de la liaison vers la gare CFF depuis la ville 1921 : Mise hors service du tronçon AOM jusqu'à la Place du Marché, l'AOM partira désormais de la gare MCM Monthey-Ville 1946 : Fusion des deux compagnies AOM et MCM et création de l'AOMC 1976 : Suppression du tronçon Monthey-Ville – Monthey CFF (11 juillet, 0,5 km) 1986 : Inauguration de la nouvelle gare de Monthey-Ville, située 100 m avant l'ancienne. L'emplacement laissé libre par la démolition de cette dernière est devenu aujourd'hui la rue du Théâtre 1991 : Prolongation jusqu'à l'ouest de Champéry au départ du téléphérique vers les Portes du Soleil 1999 : Fondation des Transports Publics du Chablais SA (TPC SA) regroupant les compagnies AL, ASD, AOMC et BVB 2001 : Ouverture du dépôt En Châlex, à la sortie d'Aigle, en remplacement du dépôt ex MCM à Monthey 2001 : Mise en service des automotrices Beh 4/8 N° 591 et 592 2006 : Ouverture du tronçon direct longeant les voies CFF entre En-Châlex et la gare CFF d'Aigle 2007 : Construction de deux nouveaux quais en gare d'Aigle pour faciliter les correspondances avec les trains CFF dans le cadre du réaménagement de la place de la gare d'Aigle. 2008 : de l'AOMC, réfection du tunnel de Troistorrents 2009 : Adoption d'une nouvelle livrée vert pomme et beige pour l'ensemble des véhicules des TPC, mais avec application progressive au fur et à mesure des révisions et des nouvelles acquisitions. La première rame dotée de cette nouvelle livrée est une composition de l'AL avec l'automotrice BDeh 4/4 n° 312 et la voiture pilote Bt n°362. 2016 : La crémaillère Abt (même modèle que l'Aigle-Leysin) remplace l'ancienne crémaillère Strub entre Monthey et Champéry. Parallèlement, l'alimentation électrique est relevée de à ; Acquisition de 7 nouvelles automotrices GTW construites par Stadler Rail. 2025 : En mai, les travaux de sécurisation de la ligne AOMC et des CFF ont débuté, menant aux modifications des tracés AOMC vers val-d’Illiez et Collombey-Muraz, à la construction des nouveaux haltes de Monthey Clos-Donrous et souterrain de Collombey-Corbier, à la transformation de la gare de Monthey en un pôle multimodale et au déplacement de la gare Monthey-ville au nouveau pôle multimodale de la gare de Monthey pour 2030. En octobre, en raison de problèmes techniques et budgétaires, les travaux sont suspendus pendant deux ans.

Anciennes automotrices Le 19 juin 2016, lors d'une fête d'adieu à l'ancien matériel roulant, trois automotrices (AOMC Xeh 4/4 512, BDeh 4/4 513 et 514), deux fourgons de la série K et un wagon plat sont remis pour 1 frs symbolique chacun au parc zoologique belge Pairi Daiza qui possède déjà deux lignes de chemin de fer construites à l'écartement de 600 mm.

Deux automotrices seront rénovées en version actuelle et une en version d'origine, couleur grise au dessus de la ceinture de caisse et rouge en dessous avec le sigle AOMC. Elles doivent circuler sur une ligne à construire d'une longueur de 2 kilomètres entre la Gare SNCB de Brugelette et le parc. Il est également prévu de réaliser dans le parc un décor de paysage alpin avec une réplique grandeur nature de l’ancienne gare de ChampéryChristophe Boillat, D'anciennes rames des TPC revivent en Belgique, 24 heures, décembre 2016..

Les automotrices BDeh 4/4 502 et 503 sont parties vers en France. La 502 a été livrée à un privé et stoquée à Montmarault dans le musée de l'association du chemin de fer de l'Allier. La 503 a été récupérée par le Velay Express où elle a été transformée en machine diesel. Elle ne transportera plus de voyageurs.

La BDeh 4/4 501 et les deux voitures pilotes Bt 531 et Bt 532, elles, furent ferraillées en 2021.

Caractéristiques Longueur : dont à crémaillère 3 sections à crémaillère : Entre "Champéry-Village" et "La Cour" sur 800m Entre "Val d'Illiez" et "Fayot" sur 600m Entre "Chemex" et "Monthey-Ville" (Ancienne Gare) sur 2200m Voie métrique Pente maximum : 135 ‰ Un tunnel (Troistorrents) long de 93m Voyageurs : en 2004 Matériel roulant : double Beh 4/8 591 et 592 et articulées GTW Beh 2/6 541 à 547 Taux de couverture : 18 % par les billets Subvention : de francs suisses en 2005

Bibliographie Livre "Les chemins de fer des Alpes vaudoises et du Bas-Valais" par Gaston Maison, publié en 1979. Livre "75 ans du chemin de fer AOMC" par Gaston Maison, 1983 Revue "Voies Ferrées", avec article "Verdict pour les secondaires romans, par William LACHENAL, n° 5 de mars-avril 1981. Livre "100 ans d'AOMC" par Grégoire Montangero, 2008, Revue "Connaissance du Rail", avec article sur "Quoi de neuf aux TPC ?", de William LACHENAL, n° 354-355 d'octobre-novembre 2010.

Notes et références

Sources

Voir aussi

Transports publics du Chablais Gare d'Aigle Gare de Monthey Liste des chemins de fer suisses

Liens externes Site des transports publics du Chablais

Aigle-Ollon-Monthey-Champéry Aigle-Ollon-Monthey-Champéry Aigle-Ollon-Monthey-Champéry Catégorie:Ligne de chemin de fer de montagne Catégorie:Aigle (Vaud) Catégorie:Chemin de fer à crémaillère en Suisse