Le CASA C-295 AEW est un avion de détection et commandement développé par Airbus Military et Israel Aerospace Industries (IAI). En date de 2026, il n'est pas en service opérationnel et reste un démonstrateur.
Description Il se base sur l'avion de transport militaire CASA C-295 et incorpore un radar tridimensionnel à balayage électronique de quatrième génération IAI/ELTA Active Electronically Scanned Array (AESA). Celui-ci est placé au-dessus du fuselage de l'avion et a un diamètre de six mètres...
Historique thumb|Vue latérale du C-295 AEW au Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget, 2011.
En , la société suédoise Saab a présenté un projet dans lequel elle offrait la possibilité d'installer son radar d'alerte avancée et contrôle aéroporté appelé Erieye, qui consiste d'un radar offrant une couverture à avec une portée d'instrument de , ou dans le cas d'environnements de guerre électronique hostiles. Ce système a déjà été installé dans des avions similaires tels que les turbopropulseurs suédois Saab 340 et Saab 2000, ou le moteur à réaction brésilien Embraer R-99..
L'entreprise a alors indiqué qu'elle évaluerait l'éventuel démarrage du système, en fonction de l'intérêt des clients potentiels, dont la Pologne. Après avoir passé la phase de faisabilité, en Juin 2011, le démonstrateur de cette version a commencé les vols d'essai, bien qu'à la fin il n'emportera pas le système Saab, mais un radar actif à balayage électronique (AESA) EL/M-2075 Phalcon . fabriqué par ELTA (une filiale de Israel Aerospace Industries, IAI)...
Conception et développement Une fois les études de faisabilité réalisées, dans lesquelles le rotodome (grand radar rotatif (six mètres de diamètre) situé sur le fuselage) a été intégré dans un modèle de démonstration, les modifications nécessaires ont été apportées à ses systèmes et ont fait l'objet d'essais de soufflerie, le , il a débuté ses vols d'essai, qui dureront environ trois mois, cette nouvelle version du C-295, dédiée à l'alerte précoce et au contrôle aéroporté (AEW&C).. Développé et commercialisé conjointement avec Israel Aerospace Industries (IAI), il embarquera un radar actif à balayage électronique EL/M-2075 Phalcon Machine à rotation rapide Phalcon de quatrième génération fabriquée par la filiale de cette dernière ELTA Systems, qui intègre également un système friend-foe identifier (IFF). Il peut également transporter des équipements intelligence électronique (ELINT), intelligence des communications (COMINT), des systèmes d'autoprotection, des équipements.
Spécifications Longueur = 24,45 m. Envergure = 25,81 m. Hauteur = 8,66 m. Surface alaire = . Masse chargé = . Masse maximale = . Moteurs = 2. Modèle de moteur = Pratt & Whitney Canada PW127G. Type de moteur = turbopropulseurs. Puissance unitaire = (). Type d'hélice = Hamilton Standard 568F-5 6 pales. Hélices par moteur = 1. Capacité de carburant : . Vitesse maximale = 576 km/h. Vitesse de croisière = 480 km/h. Autonomie = . Distance franchissable en convoyage = . Plafond de service = . Plafond de service plus = ().
Avions similaires : Antonov An-71 : Embraer R-99A : Grumman E-2 Hawkeye : Boeing 737 AEW&C États-Unis : Boeing E-767 États-Unis : E-3 Sentry : Saab 340 Erieye : Saab 2000 Erieye
Galerie
Références
Voir aussi Articles connexes CASA C295 MPA Persuader
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