Rennes et son agglomération bénéficient d'une position géographique centrale en matière de transports en Bretagne, en lien avec les régions voisines de Normandie et des Pays de la Loire.

Au niveau urbain, Rennes dispose d'une rocade d'où laquelle rayonne un important réseau de voies rapides vers les agglomérations voisines. Les transports en commun (métro et bus) sont bien développés mais, comme dans la plupart des métropoles, ont l'inconvénient d’être principalement en « étoile », phénomène amplifié à Rennes par l'organisation très atypique de son schéma de cohérence territoriale, celui de la « ville-archipel » où les zones agricoles autour du « cœur de métropole » (Rennes, Chantepie, Saint-Grégoire, Cesson-Sévigné et Saint-Jacques-de-la-Lande) ont été sanctuarisées afin d'éviter toute construction ce qui fait qu'il y a plusieurs kilomètres entre le cœur de l'agglomération et la seconde couronne...

Rennes est reliée par chemin de fer en une heure et demie de Paris en TGV et aux autres agglomérations régionales grâce au TER Bretagne et dispose également d'un aéroport, situé au sud-ouest dans la commune de Saint-Jacques-de-la-Lande. Un réseau d'autocars interurbain relie également la ville au reste du territoire breton.

La ville et plus largement l'agglomération sont régulièrement citées comme disposant d'infrastructures propices au développement du vélo et de la marche à pied. À l'inverse le covoiturage est peu développé et le transport fluvial est quasiment inexistant.

Transports en commun Transports urbains Dans Rennes Métropole vignette|gauche|redresse=0.8|La place de la République, principal nœud des transports en commun.

vignette|Rame de la ligne B du métro de Rennes

Le territoire de Rennes Métropole est couvert par le service des transports en commun de l'agglomération rennaise (STAR) à l'aide de deux lignes de métro automatique et d'un important réseau de bus urbain, dont les lignes majeures dites « Chronostar » et périurbain de près de 70 lignes, 150 en comptant les dessertes scolaires facilitant les déplacements quotidiens.

Il affiche une longueur cumulée de de lignes, mise bout à bout et arrêts de transport, tout modes confondus.Fichier GTFS routes.txt parmi les Données téléchargeables sur data.keolis-rennes.com..

La ligne A du métro, reliant J.F. Kennedy (nord-ouest) à La Poterie (sud-est) est inaugurée en 2002.. La ligne B reliant Cesson - Viasilva (nord-est) à Saint-Jacques - Gaîté (sud-ouest) est inaugurée en 2022.

D'ici 2030, un réseau de quatre lignes de bus à haut niveau de service baptisés « trambus » devrait voir le jour et relier les communes de Rennes Métropole à la ville de Rennes..

Le métro, ainsi que la réorganisation des lignes de bus urbaines et suburbaines, ont fortement stimulé la fréquentation des transports. Ainsi, la fréquentation du réseau est passée de 33,5 millions en 2001 à 45 millions en 2002, à 74,4 millions en 2012 et à 103 millions en 2023... Le nombre de voyages par an et par habitant est passé de 169 en 2007 à 182 en 2016... Plus significatif, la part des déplacements réalisés en transports en commun est passée de 9,7 % en 1999 à 12,5 % en 2008 et 14,6 % en 2023, une augmentation de 20 % similaire à celle observée dans d'autres agglomérations françaises ayant fortement investi dans les transports en commun dans les années 2000 (Grenoble, Strasbourg, Marseille, Lyon), tout en restant deux points en dessous de Grenoble et trois en dessous de Lyon. C'est pour les étudiants et les captifs (Par définition, les usagers captifs désignent la population de 5 ans ou plus qui n'a pas le permis de conduire ou n'a pas de véhicule personnel.) que l'augmentation de la part modale est la plus forte. Le métro n'est pas tout et le redéploiement de l'offre a aussi eu des effets visibles : en particulier, la fréquentation du réseau le weekend et la nuit a très fortement augmenté en 10 ansSource : Synthèse de l'évaluation de l'offre de transports urbains de Rennes Métropole.

En termes d'effets sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES), il faut d'abord noter que les transports urbains représentent environ 3 % des émissions de GES dues aux transports hors fret pour 12 % des déplacements (et la voiture individuelle 97 % pour 51 % des déplacements) Source : synthèse de l'évaluation de l'offre de transports urbains de Rennes Métropole, p. 3. À noter que la comparaison fait abstraction du nombre de kilomètres effectivement parcourus. Si l'augmentation de l'offre de transports urbains a probablement eu un effet sur la réduction (limitée) de la part modale de la voiture individuelle dans l'agglomération, l'impact n'est pas non plus mécanique. Par exemple, si le métro et la refonte du stationnement ont permis de réduire significativement le trafic en centre-ville, en revanche le trafic extra-rocade (10 fois le trafic intra rocade) a lui beaucoup augmenté sur les 10 dernières années.

Enfin, le réseau facilite la mobilité en transports en commun des plus pauvres, avec bénéficiaires de la gratuité sociale en 2015 et plus de en 2023.., le nombre de voyages annuels gratuits est passé de 18 à 22 millions entre 2011 et 2016.

Dans les intercommunalités voisines En marge de la métropole rennaise, dans le Pays de Rennes et en partie dans celui de Fougères, cinq intercommunalités limitrophes ont mis en place des services de transport en commun assurant notamment le rabattement vers les gares desservies par TER Bretagne et les lignes d'autocars BreizhGo vers Rennes : Pays de Châteaugiron Communauté : lancé le , ce réseau compte deux navettes gratuites à Noyal-sur-Vilaine et Servon-sur-Vilaine, desservant notamment les gares de Noyal - Acigné et Servon ainsi que du transport à la demande... Communauté de communes du Val d'Ille-Aubigné : étudié depuis 2022 et lancé le , ce réseau est constitué de deux lignes assurant un rabattement sur la gare de Montreuil-sur-Ille... Couesnon Marches de Bretagne : l'intercommunalité met en place le le réseau Couesnon Connexion, formant un ensemble de trois lignes et quatre navettes reliant entre autres les gares de Combourg et de Montreuil-sur-Ille, ainsi qu'un rabattement vers Fougères.. Liffré-Cormier Communauté : l'intercommunalité dispose d'un service de transport à la demande et depuis le d'une navette entre Livré-sur-Changeon et Saint-Aubin-du-Cormier, permettant le rabattement sur la ligne d'autocar régionale... Roche aux Fées Communauté : mis en place en transport à la demande en 1997 et complété par des lignes régulières le , le réseau Mobilifées est constitué de plusieurs lignes en rabattement sur les gares de Janzé, Retiers et de Martigné-Ferchaud et en complément des lignes d'autocars régionales...

Transports interurbains L'agglomération rennaise est le point central des lignes BreizhGo en Ille-et-Vilaine, notamment via sa gare routière jouxtant la gare ferroviaire mais de nombreuses correspondances sont également possibles aux stations de métro...

Mobilités douces

Déplacements à vélo

vignette|STAR le vélo, le vélopartage rennais.

Rennes a mis en place en un système de vélos en libre-service, porté par Clear Channel : le vélo à la carte. C'est la seconde expérience de location de vélos de type vélopartage en France après La Rochelle en 1974. C'est le Le site du service Le vélo à la carte..

Le , le service a changé de nom, de système et d'opérateur. Il s'appelle désormais LE vélo STAR et est exploité par Keolis Rennes. En 2018, il est renommé STAR, le vélo...

Réseau cyclable vignette|La piste cyclable menant au viaduc sur la rocade, avec la signalétique du REV.

Le développement du réseau cyclable démarre au début des années 1990 par l'aménagement de bandes de contresens cyclables. En 2012, la commune possède peu de pistes cyclables..

À l'enquête du Baromètre des villes cyclables, Rennes est classée, dans sa catégorie, troisième ville la plus cyclable de France : derrière Strasbourg et Nantes en 2019., derrière Grenoble et Strasbourg en 2021.

Depuis 2020, de nombreuses pistes cyclables ont été créées, d'abord temporaires, puis pérennisées. Rennes Métropole dispose de 256 kilomètres d'infrastructures cyclables en 2023, soit 51 % du total prévu par son schéma directeur..

Plus largement, au niveau de la métropole de Rennes, un réseau express vélo (REV) de 105 kilomètres est en cours de mise en place en vue de relier le centre-ville de Rennes aux communes de la première couronne de la métropole à l'horizon 2025 puis fin 2026.. Le REV desservira 80 % de la population de Rennes Métropole une fois achevé.

Réseau ferroviaire vignette|TGV inOui en gare de Rennes.

Rennes est desservie par un réseau de chemins de fer : depuis et la mise en service de la LGV Bretagne-Pays de la Loire, la gare de Rennes est à de Paris et à du Mans en TGV. Rennes est également accessible en depuis Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, depuis Massy TGV, depuis Marne-la-Vallée, depuis Lyon-Part-Dieu et depuis Lille-Europe. La gare a une forte activité avec de fréquents arrêts TGV ou TER : vingt-sept TGV par jour assurent en semaine des liaisons entre Rennes et Paris, dont quatorze effectuant le trajet en directhttps://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/lgv-quatorze-directs-rennes-paris-tous-les-jours-5101771. Elle est également un nœud de transport multimodal avec la connexion du réseau de bus et le métro.

Dans le prolongement de cette LGV, un nouveau quartier quartier d'affaires nommé EuroRennes est construit, avec une réorganisation de d'équipements autour de la gare.. Rénovée, la fréquentation de la gare passe 9 millions de voyageurs annuel en 2012 à près de 14 millions en 2022..

vignette|Zones Unipass.

La gare de Rennes est également au centre du réseau TER périurbain de l'aire d'attraction de Rennes (étoile à cinq lignes vers les gares de Montreuil-sur-Ille, Vitré, Retiers, Guipry-Messac et Montauban-de-Bretagne, avec une fréquence élevée des trains) qui offre un moyen de transport ferroviaire pour les mobilités pendulaires quotidiennes vers Rennes. Depuis , une tarification combinée nommée Unipass et disponible sur la carte KorriGo permet d'emprunter avec un seul titre les réseaux STAR et TER Bretagne.. Le projet est initialement porté par trois collectivités : Rennes District, le conseil général d'Ille-et-Vilaine et le conseil régional de Bretagne.

Il existe aussi deux autres gares sur le territoire communal de Rennes : La halte de Pontchaillou à proximité de l'hôpital Pontchaillou et de l'Université Rennes-II, sur la ligne Rennes - Saint-Malo, La gare de Rennes-La Poterie située au sud-est de la ville sur la ligne Rennes - Châteaubriant.

Et onze autres sur le territoire de Rennes Métropole : Gare de Betton sur la ligne Rennes - Saint-Malo, Gare de Bruz sur la ligne Rennes - Redon, Gare de Cesson-Sévigné sur la ligne Paris - Rennes - Brest, Gare de Chevaigné sur la ligne Rennes - Saint-Malo, Gare de Corps-Nuds sur la ligne Rennes - Châteaubriant, Gare de L'Hermitage - Mordelles sur la ligne Paris - Rennes - Brest, Gare de Ker Lann qui dessert le campus de Ker Lann, sur la ligne Rennes - Redon, Gare de Laillé sur la ligne Rennes - Redon, Gare de Saint-Armel sur la ligne Rennes - Châteaubriant, Gare de Saint-Jacques-de-la-Lande sur la ligne Rennes - Redon, Gare de Vern sur la ligne Rennes - Châteaubriant.

À l'horizon 2040, l'agglomération et plus largement la région Bretagne sera couverte par un service express régional métropolitain...

Réseau routier vignette|Réseau routier.

De par sa situation géographique, Rennes est la porte d'entrée autoroutière de la Bretagne : la ville est très facilement accessible et se situe au carrefour d'un réseau étoilé de voies rapides : La RN 157 à l'est vers Vitré, Laval, Le Mans et Paris. La RN 137 au sud vers Nantes, La Rochelle et Bordeaux. La RN 24 à l'ouest vers Vannes, Lorient et Quimper. La RN 12 au nord-ouest vers Saint-Brieuc et Brest. La RD 137 au nord vers Dinan, Dinard et Saint-Malo.