Le Transport collectif en site propre (TCSP) de Martinique est une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) mise en exploitation commerciale le entre Fort-de-France et Le Lamentin.

Il est exploité par la Régie des Transports de la Martinique et fait partie du réseau de bus Mozaïk desservant l’agglomération de Fort-de-France. Il a pour objectif de décongestionner Fort-de-France et le sud de l’agglomération (Aéroport international et Le Lamentin)revues.org, Les enjeux territoriaux du TCSP de la Martinique en permettant et en favorisant les déplacements sans voiture. D'une longueur de , il comporte 18 stations et deux lignes (A et B). Ses trois terminus sont pensés comme des pôles d'échange multimodaux, avec des correspondances bus et des parkings relais. Une autre ligne, vers Schœlcher au nord, est aussi prévue, ainsi que, dans un deuxième temps, une ligne vers Le Robert à l'est et une ligne vers Ducos au sud.

Un partenariat public-privé (PPP) entre le Conseil régional de la Martinique (via le SMTCSP) et le groupe Vinci a été signé le pour une durée de 22 ans et une valeur de près de 100 millions d'euros. Les bus sont 14 Van Hool ExquiCity hybrides de de long, et 5 Mercedes-Benz Citaro G C2 Hybrid BHNS.

Origines du projet En réponse à la saturation du réseau routier, les collectivités locales envisagent la création d'un transport collectif en site propre dans l'agglomération foyalaise dès les années 1990. Le est créé le Syndicat Mixte du Transport en Commun en Site Propre (SMTCSP) pour assurer la maîtrise d'ouvrage de ce projet. En 2003 est adopté le projet de création de deux lignes entre Fort-de-France et Le Lamentin pour une mise en service envisagée en 2011Les enjeux territoriaux du TCSP de la Martinique Colette Ranély Vergé-Dépré, « Les enjeux territoriaux du TCSP de la Martinique », Revue Géographique de l'Est [En ligne, vol. 52 / 1-2 | 2012, mis en ligne le 16 octobre 2012, consulté le 23 juin 2018].

Les élus du Conseil régional décide la réalisation d'une expertise du projet en qui conclut à des manquements et des retards importants dans le projetRéponse du SMTCSP sur le projet d'insertion destiné à figurer dans le rapport public annuel de la Cour des Comptes, SMTCSP, 17 décembre 2018. Il donne lieu à une révision en profondeur du projet de 2006 avec pour objectif une mise en service en 2015.

Financement Le volume total d'investissement estimé est de 380 millions d'euros (dont 254,5 millions d'euros de financements Région Martinique et 87,5 millions d'euros de fonds européens (FEDER)) sur la période 2003-2015, dont plus de 200 millions d'euros de travaux à réaliser de 2013 à 2015 : 93 millions d'euros (Partenariat public-privé) : centre de maintenance, pôles d'échanges de Carrère et de Mahault, traversée de l'Aéroport international de Martinique-Aimé-Césaire, les 18 stations TCSP, l'acquisition des 14 BHNS, des systèmes électroniques et informatiques. 40 millions d'euros (Région Martinique) : franchissement de Gaigneron au Lamentin, avec création de deux ponts 2x2 voies de de long. 34,7 millions d'euros (Région Martinique) : réaménagement de l'Avenue Maurice Bishop à Fort-de-France, avec élargissement de la chaussée (de 16 à ), expropriations, dévoiement des réseaux (eau, assainissement, télécoms, etc.), création (en axial) de deux voies TCSP (site propre), réalisation de giratoires. 29,6 millions d'euros (Région Martinique): réaménagement de l'échangeur de la Pointe des Sables au Lamentin, avec création de deux tunnels au Sud et de trois viaducs aériens au Nord (dont un viaduc TCSP de de long). 12,5 millions d'euros (Région Martinique) : réaménagement de certaines zones du centre-ville de Fort-de-France, avec notamment une profonde réorganisation du front de mer (suppressions de parkings, élargissement de trottoirs, création de giratoires et de voies dédiées au TCSP, modification des entrées/sorties de la Gare multimodale de la Pointe Simon. 6,9 millions d'euros (Région Martinique) : mise à trois voies de la section "Echangeur de Carrère à Echangeur de l'Aéroport", au Lamentin. 5,2 millions d'euros (Région Martinique) : réaménagement de l'échangeur de Dillon, à Fort-de-France. 3,8 millions d'euros (Région Martinique) : réaménagement de l'échangeur de la Lézarde, au Lamentin.

Historique des travaux et la mise en service En sont terminés les travaux de la première phase relatifs à l’élargissement de l'autoroute A1 et de la RN1« Le conseil régional de la Martinique a terminé, pour 6,3 millions d'euros, l'élargissement de l'autoroute A1 et de la RN1, entre l'échangeur du Dillon (Fort-de-France) et la place Mahault (Lamentin)« LeMoniteur - 24 décembre 2004.

En , alors que les travaux sont très en retard au point qu'il y a un risque de retrait des fonds européens, le Conseil régional de la Martinique signe via le Syndicat Mixte du Transport en Commun en Site Propre (SMTCSP) un partenariat public-privé (PPP) avec la société Caraïbus, filiale du groupe Vinci afin de terminer le chantier avant la fin 2015 et les élections territoriales.

La mise en service était initialement prévue pour . Repoussée une première fois à , elle l'est une seconde fois en , puis une troisième fois en .

En , il est annoncé que la mise en service aurait lieu en après des essais. Le , devant l'ultimatum que l'Union Européenne avait mis aux différents acteurs en menaçant de récupérer son investissement de 80 millions d'euros, la marche à blanc a commencé. Elle se poursuit chaque jour de la semaine, à raison de 4 véhicules quotidiens.

La nouvelle majorité au sein de l'Assemblée de Martinique dissout le SMTCSP en alors que le TCSP n'est toujours pas en service. Dans le même temps Alfred Marie-Jeanne, le président du conseil exécutif de Martinique, refuse de payer Vinci et sa filiale Caraïbus et menace de dénoncer le PPP signé par la précédente majorité.

En , la marche à blanc est terminée. Les bus roulent au centre de maintenance.

Début , les reports successifs de mise en service du TCSP font l'objet d'un billet critique dans Le Canard enchaîné qui précise que la Commission européenne donne au préfet de Martinique pour ultime délai la fin janvier pour la mise en service. Quelques jours après, Louis Boutrin du Conseil exécutif de Martinique s'engage pour une mise en service le , puis à la fin du mois de janvier sans parvernir à tenir cet engagement.

Fin , une nouvelle marche à blanc est lancée en vue de la future mise en exploitation avec une augmentation des tarifs et une baisse de la fréquence et de l'amplitude horaire par rapport au projet initial. Après une nouvelle série d'annonces non tenues, le président de Martinique Transport, Alfred Marie-Jeanne, annonce qu'un accord a été trouvé notamment pour payer une année de marche à blanc et pour le lancement commercial.

Le : lancement commercial du TCSP Martinique (ligne Fort-de-France ⇔ Lamentin)TCSP : Embarquez-vous ! C’est officiel ! Les premiers passagers du TCSP ont pris la route à bord des BHNS lundi 13 août 2018. - Site de Martinique Transport - consulté le 19 février 2019.

Fin 2018, le projet d’extension vers Schoelcher par liaison téléphérique est approuvé par les martiniquais et fait l’objet d’un appel d’offres concernant sa faisabilité par la CTMExtension du TCSP vers Schœlcher : Les résultats du sondage - site de martinique transportLa Collectivité Territoriale de Martinique a lancé un appel d'offres pour une étude de faisabilité d'une liaison téléphérique entre Fort-de-France et Schoelcher - RCI - 29/10/2018. Exploitation commerciale L’exploitation commerciale de 2019 est marquée de plusieurs problèmes : des grèves provoquent des interruptions du service notamment en février et en avrilLes bus du réseau Mozaïk et le TCSP sont à l'arrêt !Le TCSP de nouveau en circulation, des dysfonctionnements de feux de circulation sont à l'origine d'accidents en juinTCSP et Bus : reprise progressive du trafic, en fin d’année le service est restreint TCSP : 6 bus sur 14 en service !, puis la délégation de service public (DSP) attribuée à la CFTU est retirée par Martinique Transport le , avec effet au Louis Boutrin : « la délégation de service public attribuée à la CFTU a été retirée pour faute », montraykreyol, 18 décembre 2019, ce qui donne lieu à un nouveau conflit social avec l'arrêt de tous les véhicules, dont les TCSP, du au CFTU : les grévistes suspendent le mouvement.

Les deux lignes TCSP constituent les lignes A et B du réseau MozaïkLes lignes du réseau MOZAÏK, mobilys, 31 août 2020. Elles sont exploitées par la RTM, Régie des Transports de Martinique (régie de transport à personnalité morale et autonomie financière, constituée sous la forme d’un Établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC)) créée par Martinique TransportQui exploite le réseau Mozaïk ? : La Régie des transports de Martinique, mozaik, consulté le 5 mai 2021.

Projets d’extension Depuis l’origine du projet, d’autres lignes étaient envisagéesLes enjeux territoriaux du TCSP de la Martinique, openedition - Revue Géographique de l’Est, 2012.

Mi-, une concertation est lancée afin que les Martiniquais se prononcent sur les projets d’extension du TCSP, Les Martiniquais invités à échanger sur les projets d'extension du TCSP, francetvinfo, 13 février 2021.

Moyens humains et matériels Matériel L'exploitation est assurée avec 14 autobus bi-articulés Van Hool ExquiCity 24, dotés d'une chaîne de traction hybride (diesel / électrique). Elle est également assurée par 5 Mercedes-Benz Citaro G C2 Hybrid BHNS. Un centre de maintenance spécifique situé au Lamentin, leur est dédiéFort-de-France : mise en service du TCSP, Olivier Meyer, transmis.org, 13 octobre 2018.

Le groupe Vinci est chargé de la maintenance des infrastructures (stations, pôles d’échanges et centre de maintenance) jusqu’en 2035Vinci concessions, consulté le 02 janvier 2020.

Moyens humains Une soixantaine de chauffeurs issus des rangs de la CFTU, ont été formés à la conduite des BHNS martiniquais[La mise en service du TCSP n’est pas prévue avant septembre, Martinique 1ère, France Télévisions, 06 avril 2016].

Tracé

Le bus à haut niveau de service relie la Pointe Simon (Fort-de-France) à Carrère pour la ligne A et Mahault pour la ligne B (Le Lamentin)TCSP : En 2015 les martiniquais prendront le Bus à Haut Niveau de Service Service A

Service B

Galerie photos

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

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