La course de côte du Mont Ventoux est une compétition pour automobiles, motos, et side-cars avant-guerre, qui fut disputée près d'Avignon et de Carpentras. L'organisation initiale dépendait de l'Automobile Club d'Avignon (ou Vauclusien) et du journal lAuto-Vélo.
Histoire
Initialement le départ a lieu du village de Bédoin jusqu'en 1936, pour une ascension de de longueur avec dénivelé de plus de jusqu'à l'observatoire du sommet. La route (appartenant au réseau routier interne du Mont) a été inaugurée en 1882 et goudronnée tardivement en 1934, son constructeur ayant indiqué à son propos : .
Trois périodes peuvent être distinguées : 1902 à 1913, 1921 à 1936 (temps des gentlemen drivers''), et 1947 à 1976.
En 1908 se déroule également une course dite « en ligne » (pour la catégorie Touristes le samedi, la catégorie Vitesse ayant lieu le lendemain) remportée par Victor Vermorel sur une voiture de sa conception, exploit qu'il réitère quelques jours plus tard au Mont Pilat. En 1911 le futur vainqueur des 500 miles d'Indianapolis Jules Goux remporte sa catégorie. En 1922 René Thomas les a quant à lui déjà remportés huit ans plus lorsqu'il gagne la course (par deux fois consécutives).
À partir de 1988, le départ a lieu du virage de Saint-Estève et la ligne d'arrivée se situe au chalet Reynard, à du point culminant.
Le , le Belge André Willem se tue à bord d'une Lotus F3 en percutant un arbre peu après le départ.
Le Mont Ventoux a été comptabilisé au championnat d'Europe de la montagne AIACR durant les années 1930 et par la suite en formulation EHCC de 1957 (année de sa création, et toute première épreuve alors retenue sur les six du calendrier, un ) à 1973 sans interruption.
En 1976, la toute dernière édition « classique » de la course s'est disputée sur une distance raccourcie pour des raisons de sécurité, causes de son arrêt durant les douze années ultérieures.
Entre 1902 et 1976, vingt-six records absolus automobiles, vingt-et-un pour les motos, et quinze sur side-cars, ont été battus.
Une tentative de restauration durable de la course est faite à partir de 1988 par l'ASA Vaucluse, le tracé se déroulant désormais sur .
Le centenaire de la création de la compétition donne lieu à la toute dernière course de côte du championnat de France.
Depuis 2009 a lieu la Ronde du Ventoux, version de l'évènement pour les véhicules historiques, organisée par Peter Auto.
Le 1er octobre 2017, la mythique course de côte renaît sous l'appellation « Montée Historique du Mont Ventoux » organisée désormais par Phocéa productions sur un tracé raccourci de 8,3 km et réservée aux voitures anciennes (avant 1990). Le départ est donné à la sortie de l’épingle de Saint Estève, et l’arrivée est fixée à proximité du Chalet Reynard..
Palmarès entre 1902 et 1976
+ Palmarès de la course (1902-1976) Année Pilote Voiture Temps Vitesse 1902 Paul Chauchard Panhard et Levassor 70 HP 1903 Jean Danjean Richard-Brasier 40 HP 1904 Henri Rougier Turcat-Méry 1905 Alessandro Cagno Fiat 1906 Joseph Collomb Rochet-Schneider 1907 Henri Rougier Lorraine-Dietrich 1908 Paul Bablot Brasier 120 HP 1909 Paul Bablot Brasier 120 HP 1910 Georges Boillot Peugeot Lion 1911 Georges Deydier Cottin et Desgouttes 1912 Georges Boillot Peugeot L76 1913 Georges Boillot Peugeot 1914-1920 Premier conflit mondial 1921 Paul Bablot Voisin 1922 René Thomas Delage Sprint 1923 René Thomas Delage Sprint 1924 Albert Divo Delage DH 1925 Albert Divo Delage Sprint 1926 Épreuve non disputée 1927 Jourdan Salmson 1100 1928 René Lamy Bugatti Type 35C 1929 Marcel Lanciano Bugatti Type 37A 1930 Pierre Rey Bugatti Type 35C 1931 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz SSKL 1932 Rudolf Caracciola Alfa Romeo Monza 1933 Whitney Straight Maserati 8CM 1934 Hans Stuck Auto Union Type A 1935 Épreuve spécifique annulée (intégrée en fait comme étape du rallye des Alpes françaises : vainqueur Albert Perrot sur Delahaye 135CS.) 1936 René Carrière Delahaye 135 1937-1946 Guerre d'Abyssinie (Italie toute proche), puis deuxième conflit mondial 1947 « Claude des Tages » Cisitalia D46 1948 Robert Manzon Simca-Gordini T11 1949 Maurice Trintignant Simca-Gordini T11 1950 Robert Manzon Simca-Gordini T15 1951 Épreuve non disputée 1952 Robert Manzon Simca-Gordini T15 1956 René Cotton Mercedes-Benz 300 SL 1957 * Willy Peter Daetwyler Maserati 200S 1958 Jean Behra Porsche 1500RSK 1959 Edgar Barth Porsche RSK 1960 Maurice Trintignant Cooper T43-Climax 1961 Heini Walter Porsche RS61 1962 Ludovico Scarfiotti Ferrari 196 SP 1963 Heini Walter Porsche RSK 1964 Maurice Trintignant BRM P57 1965 Hans Herrmann Abarth 2000 SP 1966 Gerhard Mitter Porsche Carrera 6 1967 Rolf Stommelen Porsche 910 Bergspyder 1968 Gerhard Mitter Porsche 910 Bergspyder 1969 Peter Schetty Ferrari 212E Montagna 1970 Johannes Ortner Abarth 3000 1971 « Jimmy » Mieusset Pygmée MDB15-Ford 1972 Xavier Perrot March 722-Ford 1973 « Jimmy » Mieusset March 722-Ford 1974-1975 Épreuve non disputée 1976 « Jimmy » Mieusset March 762-BMW *''' Première course du premier championnat d'Europe de la montagne en version EHCC d'après-guerre (Fernand Masoero a été triple vainqueur de groupe 1 lors des trois dernières éditions « classiques » de l'épreuve, et Jean-Pierre Hanrioud a remporté trois victoires de groupe successives entre 1966 et 1968).
Galerie
Palmarès de 1988 à 2002 + Palmarès de la course (1988-2002) Année Pilote Voiture Temps Vitesse 1988 Marcel Tarrès Martini 1989 Daniel Boccard Martini 1990 Marcel Tarrès Martini 1991 Marcel Tarrès Martini 1992 Daniel Boccard Martini 1993 Daniel Boccard Martini 1994 Daniel Boccard Martini 1995 Daniel Boccard Martini 1996 Daniel Boccard Martini 1997 Daniel Boccard Martini 1998 Daniel Boccard Martini 1999 Bernard Chambérod Reynard 2000 Bernard Chambérod Reynard 2001 Bernard Chambérod Reynard 2002 Bernard Chambérod Reynard
Notes et références
Articles connexes Course de côte Championnat d'Europe de la montagne
Mont Catégorie:Patrimoine automobile Catégorie:Événement sportif en Vaucluse Catégorie:Mont Ventoux