vignette|La 231 PO 3551 (SACM, 1912) vignette|La 231 PO 3567 accidentée le près de Vouvray. Les 231 PO 3501 à 3589 sont des locomotives de vitesse de disposition Pacific de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Ces machines seront transformées dans les années 1930 pour former la série 3700 : les Fameuses Chapelon PO.
Histoire Pour augmenter la vitesse et le tonnage de ses trains, la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans commanda en 1909 une série de locomotives de disposition Pacific qui étaient notamment destinées à assurer la traction des trains express sur les lignes importantes comportant un relief modéré, notamment les lignes Paris-Bordeaux et Bordeaux-Irun.
Elles étaient inspirées des 231 PO 4501 à 4600 mises au point peu de temps auparavant mais destinées à la traction des express sur des lignes au profil plus accidenté. La principale différence entre ces deux séries de machines était la taille plus importante des roues motrices des 231 PO 3501 à 3589, ce qui leur permettait une plus grande vitesse de pointe.
Les machines sont livrées dans l'ordre suivant.. :
3501 à 3520 construites par la SACM en 1909, dépourvues de surchauffe ; 3521 à 3550 construites par Fives-Lille en 1910Liste de construction Fives-Lille ; 3351 à 3570 construites par la SACM en 1912 ; 3571 à 3590 construites par Cail en 1914*3590, construite par Cail et capturée par les Allemands..
Première guerre mondiale La 3590 est une locomotive particulière sur laquelle les informations sont rares. D'après une photographie d'époque, cette locomotive, portant une plaque des établissements Cail a été saisie par les Allemands, sans doute en 1914, mise en service et classée dans la série S 08. Affectée à la M.A. (direction des transports militaires) de Liège (Lüttich) avec le numéro 05106 Fr., elle était attelée à un court tender à trois essieux de type "Nord"Flickr, Image de la 3590 utilisée par les Allemands pendant la Première Guerre mondiale car la locomotive et son tender d'origine étaient trop long pour les plaques tournantes belges.. Elle n'était plus en service à la libération..
Transformation Des travaux de transformation de cette série sont effectués sous la direction de l'ingénieur André Chapelon. Ils sont issus des résultats du prototype de la série, réalisé aux ateliers de Tours en 1931 et numéroté 3701.
De cette série, il en résulte :
30 machines pour le PO, dont -20 unités, les 3501 à 3520, devenues 3702 à 3721 -10 unités prélevées entre les machines 3521 à 3550, devenues 3722 à 3731 45 machines pour le Nord et l'Est, prélevées dans la série 3521 à 3589
soit pour le PO, 30 machines plus le prototype 3701 :
la 3701, prototype de la série les 3702 à 3721 les 3722 à 3731
soit pour le Nord, 22 machines :
les 3.1171 à 3.1192
soit pour l'Est, 23 machines :
les 231 Est 051 à 073
À la suite du succès engendré par les bonnes performances de ces machines, trois autres séries sont réalisées sur ce modèle pour la Compagnie du Nord :
les 3.1193 à 3.1198 par Blanc-Misseron les 3.1111 à 3.1120 par Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt en 1936 les 3.1121 à 3.1130 par Fives-LilleListe de construction de Fives-Lille. en 1937
Caractéristiques (Après transformation)
Surface de grille : Surface de chauffe : Surface de surchauffe : Diamètre cylindres HP : Course cylindres HP : Diamètre cylindres BP : Course cylindres BP : Pression de la chaudière : Diamètre des roues motrices : Diamètre des roues du boggie : Diamètre des roues du bissel : Masse à vide : Masse en ordre de marche : Masse adhérente : Longueur hors tout de la locomotive seule : Puissance maximum indiquée : à Puissance maximum à la jante : à , à Puissance maximum au crochet du tender : à , à , à . Vitesse maxi en service : au PO, à la SNCF Tender : Capacité en eau : 35 à Capacité en charbon : Masse du tender en ordre de marche : 72 à () Masse totale locomotive + tender : 180 à
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Locomotives à vapeur françaises
Liens externes
cartes postales représentant des locomotives série 3500 Image de la 3590 utilisée par les Allemands pendant la Première Guerre mondiale
Catégorie:Locomotive à vapeur française Catégorie:Matériel roulant du PO