Lamarck - Caulaincourt est une station de la ligne 12 du métro de Paris, située dans le de Paris.
Situation La station, qui se trouve au point culminant de la ligneClive Lamming, Métro insolite, 2001, ., est implantée au nord de la butte Montmartre, à la limite administrative entre le quartier des Grandes-Carrières à l'ouest et le quartier de Clignancourt à l'est. Elle est établie en courbe sous la place Constantin-Pecqueur, selon l'axe de la rue Pierre-Dac, les quais se situant à de profondeur par rapport à la rue Lamarck où débouche l'entrée. Approximativement orientée nord-sud, elle s'intercale entre les stations Jules Joffrin et Abbesses.
Histoire
Mise en service La station est ouverte le avec la mise en service du deuxième prolongement de la ligne A de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud), depuis le terminus provisoire de Pigalle jusqu'à la station Jules Joffrin. Cette extension fut décidée par le conseil municipal du sur proposition d'Édouard BallièreFiche d'Édouard Ballière, membre nommé en 1903, de la commission du Vieux Paris, sur cths.fr (consulté le 23 juillet 2011).Paris et les élections municipales sous la Troisième République, sur books.google.fr (consulté le 23 juillet 2011). et déclarée d'utilité publique par la loi du votée sur proposition de Louis Barthou..
Le , la ligne A devient l'actuelle ligne 12 du métro à la suite de l'absorption de la société du Nord-Sud le par sa concurrente, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), qui gère la concession de l'essentiel des autres lignes du réseau.
Origine des noms Il était prévu dans les projets initiaux que la station soit dénommée Pecqueur, du fait de son implantation sous la place Constantin-Pecqueur. Elle est finalement baptisée Lamarck à son inauguration, car l'édicule d'accès débouche sur la rue Lamarck, ainsi nommée en hommage au naturaliste français Jean-Baptiste de Lamarck (1744-1829).
Puis elle porte le nom de Lamarck (Caulaincourt) en raison de sa proximité avec la rue Caulaincourt, laquelle rend hommage au général Armand de Caulaincourt, duc de Vicence (1773-1827) et défenseur du quartier lors de la bataille de Paris en 1814. Son nom est d'abord rajouté en tant que simple précision avant d'être intégré officiellement au toponyme de la station, qui devient ainsi Lamarck - Caulaincourt. Cependant, sur les quais, la céramique entre les cadres publicitaires ne porte toujours que la dénomination originelle de « Lamarck » par manque d'espace, seule la faïence surmontant ces mêmes cadres affichant le nom complet en caractères plus réduits.
Un abri anti-aérien durant la Seconde Guerre mondiale Sous l'Occupation allemande, vingt-huit stations du métro de Paris servent d'abri anti-aérien en cas d'alerte, dont Lamarck - Caulaincourt en 1944.. Celles-ci sont majoritairement concentrées sur les lignes 7 (au niveau de l'actuelle ligne 7 bis), 11 et 12 du fait de la profondeur localement importante de ces dernières, sous les collines de Montmartre au nord et de Belleville au nord-est de Paris.
Modernisations Comme l'ensemble des points d'arrêt de la ligne 12 de 1959 à 1960, les quais sont modernisés par la mise en place d'un carrossage métallique sur les piédroits, avec des montants horizontaux de couleur vert d'eau et des cadres publicitaires dorés, éclairés par le haut. Cet aménagement, alors largement utilisé sur le réseau en tant que moyen de rénover les stations rapidement et à moindre coût, voit ses lambris repeints avec une nuance de vert plus soutenue dans les années 1990, tandis que des sièges « Andreu-Motte » de même teinte sont installés en remplacement des bancs initiaux.
vignette|220px|Carreau en souvenir de la date de rénovation des couloirs d'accès.Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les quais de la station sont rénovés de 2000 à 2001, entraînant le retrait définitif du carrossage au profit d'une restitution de la décoration « Nord-Sud » d'origine. Les couloirs et la salle de distribution font l'objet du même traitement en 2006, ce qui nécessite la fermeture de la station au public du au de l'année précitée.
Lors de la finale de la Coupe du monde de football 2018, des supporters de l'Équipe de France endommagent accidentellement le candélabre signalant l'entrée de la station sur la rue Lamarck. Dessiné par l'ex-société du Nord-Sud à l'origine, ce mât est partiellement remoulé du fait de son caractère unique, ce qui explique le délai de restauration de près d'un an. Il est finalement restitué au bout de treize mois, en .
Au printemps 2025, la RATP procède à l'installation de séparateurs de voies dans la station afin de limiter les intrusions intempestives de personnes, récurrentes au nord de la ligne 12. Ces clôtures anti-franchissement sont également déployées dans d'autres stations du même tronçon durant le premier semestre 2025, puis sur la section centrale de la ligne 5 dès l'été suivant et sur la partie nord-est de la ligne 7 à l'hiver 2026.
Fréquentation Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer en 2019, ce qui la place à la des stations du métro de Paris pour sa fréquentation sur un total de 302Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à , la reléguant alors au , avant de remonter progressivement en 2021 avec comptabilisés, ce qui la classe à la des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là.
Dès le début des années 2000, la station est régulièrement touchée par le phénomène de la consommation de crack dans le métro de Paris, comme plusieurs autres stations du nord de Paris, également concentrées sur les lignes 4 et 12 pour la majorité d'entre elles.
Services aux voyageurs Accès L'unique accès à la station, intitulé « Rue Lamarck », est implanté au débouché de la rue Pierre-Dac sur la rue Lamarck. Il est encadré par les deux escaliers de la première rue précitée, qui mènent à la rue Caulaincourt, témoignant du terrain accidenté des abords de la butte Montmartre. Du fait de sa configuration à flanc de coteau limitant sa visibilité latérale, il est orné d'une part d'un candélabre Nord-Sud original déporté sur le trottoir de la rue Lamarck, et surmonté d'autre part d'un signal « METROPOLITAIN » rouge caractéristique de cette compagnie, visible depuis la rue Caulaincourt. Le mât, endommagé lors de la finale de la Coupe du monde de football 2018, a été réinstallé en après un an de restauration.
Couloirs Compte tenu de l'importante profondeur de la station, celle-ci dispose de quatre cabines d'ascenseurs — deux réservées à la descente et deux autres pour la montée — desservant trois niveaux de sous-sol différents : la salle de distribution des titres de transport au niveau 0, le quai en direction de Mairie d'Issy au niveau −2 (ce palier correspondant à un couloir qui enjambe les voies du métro) ainsi que le quai opposé pour Mairie d'Aubervilliers au niveau −3. Ce dernier palier a la particularité de présenter un crochet jaune décoratif au plafond, à l'aplomb d'une large trappe dans le sol, tandis que l'escalier fixe le reliant au palier du niveau −2 est parmi les rares du métro de Paris à être établis en légère courbe. L'un des ascenseurs descendants est par ailleurs agrémenté d'une décoration thématique, illustrant la station ainsi que certains hauts lieux de la butte Montmartre à proximité.
L'accès aux quais s'effectue également au moyen d'une série d'escaliers en colimaçon, descendant jusqu'au niveau −2. Ces derniers sont imbriqués avec une seconde série d'escaliers identiques, selon une disposition que l'on retrouve également à la station suivante de la ligne, Abbesses. Ils servaient à l'origine à dissocier les flux entrants et sortants avant d'être reconvertis ultérieurement en issue de secours, non empruntée en service normal. Cette restriction d'accès a été imposée par l'étroitesse du couloir sur lequel ces escaliers débouchent au niveau 0, à la suite de la création d'un local technique sur plus de la moitié de sa largeur (inexistant à l'origine), ce qui en fait l'un des couloirs souterrains les plus étroits du métro de Paris.
Quais Lamarck - Caulaincourt est une station en courbe de configuration standard pour le métro de Paris : elle possède deux quais, d'une longueur conventionnelle de 75 mètres, séparés par les voies du métro situées au centre et la voûte est semi-elliptique, forme spécifique aux anciennes stations du réseau Nord-Sud dont la partie inférieure des piédroits était verticale et non courbée. Les quais sont établis à 25 mètres sous le niveau de l'entréeJean Robert, Notre métro, ., selon un profil spécial caractérisé par une voûte surbaissée afin de supporter la pression considérable du gypse ; cette particularité se retrouve à la station suivante sur la même ligne, Abbesses, également enfouie à grande profondeur sous la butte Montmartre.
La décoration en céramique reprend le style caractéristique du « Nord-Sud » d'origine, de couleur marron comme il en est d'usage dans les stations sans correspondance, selon les codes graphiques de cette ancienne compagnie. Cette teinte s'applique aux cadres publicitaires et aux entourages du nom de la station, en faïence avec des motifs végétaux et lettres « NS » entrelacées en relief, ainsi qu'aux dessins géométriques en carreaux biseautés sur les piédroits et la voûte. Le nom de la station est incorporé dans la céramique murale en blanc sur fond bleu, de petite taille au-dessus des publicités et de très grande taille entre celles-ci (où seule la dénomination originelle de « Lamarck » est représentée malgré la rénovation de 2001), tandis que les anciennes directions de la ligne (Porte de la Chapelle au nord et Porte de Versailles au sud) sont inscrites sur la faïence des tympans, au-dessus de l'entrée des tunnels. Ces ornements sont mariés avec les traditionnels carreaux en céramique blancs biseautés qui recouvrent les piédroits, la voûte ainsi que les tympans. L'éclairage est assuré par deux bandeaux-tubes suspendus et les sièges sont de style « Akiko » de couleur rouge bordeaux.
À l'exception de la teinte des assises, cette décoration est totalement identique à celle des stations encadrantes, Jules Joffrin et Abbesses. Depuis le printemps 2025, les voies sont séparées par des barrières anti-franchissement, également déployées aux deux stations précitées ainsi qu'à Marcadet - Poissonniers sur la même ligne, afin de limiter les intrusions illicites de personnes sur les rails (récurrentes sur ce tronçon de la ligne 12) en empêchant leur traversée. Ces mêmes séparateurs de voies ont été posés ultérieurement aux stations Stalingrad, Gare du Nord, République et Oberkampf de la ligne 5, à la station Corentin Cariou sur la ligne 7 ainsi qu'à Stalingrad et Gare de l'Est sur les deux lignes précitées.
Intermodalité La station est desservie par les lignes 40 et 80 du réseau de bus RATP.
À proximité
Versant nord de la butte Montmartre Square Joël-Le Tac Cimetière Saint-Vincent Au Lapin Agile Funambule Montmartre Cité internationale des arts (site de la rue Girardon) Château des Brouillards Square Suzanne-Buisson Jardin Frédéric-Dard Théâtre Lepic Moulin de la Galette Théâtre Montmartre-Galabru La Maison Rose Vigne de Montmartre Musée de Montmartre Fontaine du Château d'eau de Montmartre Carmel de Montmartre Maison de Tristan Tzara Square Léon-Serpollet Square Raymond-Souplex Parc Marcel-Bleustein-Blanchet (anciennement parc de la Turlure) Square Claude-Charpentier Cimetière du Calvaire Église Saint-Pierre de Montmartre Place du Tertre À la Mère Catherine Dalí Paris Basilique du Sacré-Cœur de Montmartre
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