La Suzuki GSR 750 est un modèle de motocyclette de faisant partie de la catégorie des roadsters. Elle est construite par le fabricant japonais Suzuki de 2011 à 2015.

Historique La Suzuki GSR 750, présentée au Salon Intermot de Cologne en 2010, est disponible dès en concessions. et la version ABS est proposée à partir de 2012.

Contexte Arrivée mi-2011 sur le marché des roadsters de moyenne cylindrée, le segment le plus porteur en France., la Suzuki remplace son ainée la Suzuki 600 GSR. Dans un contexte où les ventes sont dominées par Kawasaki depuis 2005. avec la Kawasaki Z750, Suzuki a choisi d'opter pour la même recette que sa principale rivale : un moteur performant, un design « manga » et un tarif contenu. Avec six années de retard sur la « Z », Suzuki est un des derniers constructeurs à avoir réagi. Ainsi la concurrence est déjà nombreuse dans cette catégorie avec la Triumph Street Triple, la Yamaha FZ8 et la BMW F 800 R.

Marché

Le marché des plus de répond favorablement à l'entrée de ce modèle. Il devance ses concurrentes sur les ventes, seul Kawasaki demeure intouchable en France. À la suite de l'effondrement du marché moto en 2013 avec un recul de 13,3 %, les ventes du roadster Suzuki accusent une baisse de 18,4 % par rapport à 2012. On note au premier semestre 2014 une amélioration des ventes comparativement à 2013 sur l'ensemble du marché. Le en profite pour afficher +20 % sur cette période., il devra faire face à une nouvelle référence chez Yamaha : la MT-09.

Positionnement sur le marché moto en France : 2011 : avec unités vendues (-). ; 2012 : avec unités vendues (+15,7 %). ; 2013 : avec unités vendues (-18,4 %). ; 2014 : avec unités vendues (+8,1 %)..

Versions

Contrairement à la concurrence qui propose une version avec partie cycle améliorée, Triumph et Kawasaki en tête avec les déclinaisons R de leurs modèles, la GSR 750 ne propose que des accessoires de style et des coloris originaux avec des éditions limitées : Nom du modèle Descriptif One Edition Cette version est inspirée de sa cousine GSXR 1000 One Million. Elle comporte un kit d'autocollants avec un rappel rouge sur sa tête de fourche ainsi qu'un pot d'échappement Yoshimura 08JYS. (50 exemplaires pour la France) Sert Edition Pour fêter le treizième titre de la marque en Championnat du monde d'endurance moto (2013), une version est créée aux couleurs du Suzuki Endurance Racing Team (SERT), équipe française engageant des Suzuki GSXR. Elle est proposée avec capot de selle, sabot, bequille de stand et housse de protection aux couleurs officielles. Yoshimura Edition Le nom « Yoshimura edition » évoque le préparateur japonais du même nom. Le modèle est vendu en coloris rouge/noir ou bleu/noir flanqué d'un imposant logo Yoshimura et d'un échappement R77-J de la marque. Street Edition Sortie en 2013, l'édition concentre beaucoup d'accessoires. Elle est dotée d'un échappement Yoshimura R11 et d'un gamme complète d'éléments du catalogue de la marque italienne Rizoma (repose-pieds, clignotants, rétroviseurs) et d'une peinture spécifique noir mat. Elle est proposée sans ABS (+). SE Pour 2014, l'usine japonaise d'Hamamatsu produit pendant trois mois une édition limitée « GSR750 SE ». Cette petite série ( pour la France). possède un coloris bi-tons bleu blanc spécifique. La fourche couleur prend une teinte Or plus foncée et les vis de réglage sont anodisées rouge. Le guidon est mat, l'amortisseur arrière rouge est la chaine de couleur bleu. Le surcoût est de seulement .

Coloris Suzuki propose trois coloris pour chaque millésime, hors éditions spéciales. Depuis sa sortie, le blanc et le noir ont toujours été présents au catalogue, le troisième coloris a quant à lui été renouvelé chaque année :

+ Coloris disponibles selon l'année Coloris Codes 2011 2012 2013 2014 Blanc Pearl Glacier WhiteYWWxxxx Noir Glass Sparkle BlackYKVxxxx Rouge Pearl Mira redJSPx Bleu/Noir Blue MetallicKEL x Bleu/BlancAGQ x Bleu/ArgentASU x

Mécanique Moteur Ce roadster est doté d'un bloc moteur de dérivé de la Suzuki GSX-R 750. Il conserve ses caractéristiques principales dont un double arbre à cames en tête, , un refroidissement liquide et une valve à l'échappement. L'alésage est modifié avec une course plus allongée × (contre × sur le GSX-R). Avec une nouvelle cartographie d'injection, ces modifications permettent d'offrir plus de couple à bas régime ( à ) et une puissance maximum de à .. Il n'y a pas de possibilité de débridage, la conception étant orientée pour le marché français. Une version est disponible pour les permis probatoires par simple remplacement de l'ECU (boitier gérant la cartographie d'injection).

Ce moteur est un des plus sobres de sa catégorie avec (selon les normes WMTC), inférieure de 10 % au d'après le constructeur..

Transmission Le moteur est accompagné d'une boîte de vitesses à six rapports et d'un embrayage multidisque en bain d’huile commandé par câble. La transmission secondaire se fait par chaine, la démultiplication est de (pignon couronne).

Partie cycle Le cadre de ce roadster est spécifique. Il est de type périmétrique en acier, le bras oscillant des sportives a été abandonné pour un élément de conception simple. Le poids en ordre de marche passe à contre pour sa cousine GSX-R conçue en aluminium.. L'amortissement est assuré par une fourche télescopique inversée de diamètre élaborée par Kayaba. Elle est uniquement réglable en précharge comme le monoamortisseur arrière. Le système de freinage avant, conçu par Tokico, est confié à deux disques de diamètre avec étriers double pistons juxtaposés. À l'arrière, le système est composé d'un simple disque de diamètre avec un étrier flottant simple piston. Ces éléments sont communs à d'autres motos de la marque comme le SV 650.

Électronique

Son tableau de bord est numérique, le compte-tours conserve néanmoins une aiguille. Il indique au choix : deux trips partiels, un odomètre, un totaliseur kilométrique, l'heure, une jauge de carburant restant à cinq niveaux, la vitesse, un indicateur de rapport engagé et la température moteur. Suzuki ne propose pas d'antipatinage sur ce modèle, l'accélérateur étant toujours commandé par câble. Seul le freinage peut bénéficier d'un système ABS en option.

Les économies étant réalisées sur tous les plans, on retrouve des éléments du catalogue de pièces de la marque comme les clignotants ou le feu arrière commun avec la GSX-R 1000 millésime 2007..

Références

Liens externes

GSR750 sur le site Suzuki

GSR 750 Catégorie:Motocyclette des années 2010