Le numéro permanent en Formule 1 désigne le numéro attribué à un pilote de Formule 1 durant l'ensemble de sa carrière.

Depuis l'adoption de ce système en 2014, les pilotes peuvent choisir librement les numéros de 2 à 99, à l'exception du 17, retiré après la mort de Jules Bianchi. Le numéro 1 est réservé au champion du monde sortant, bien que celui-ci soit libre de garder son numéro habituel.

Histoire Entre 1950 et 1973 vignette|Depuis la saison 1974, seul le champion du monde peut porter le numéro 1. Jusqu'à la saison 1974, l'attribution des numéros se faisait généralement selon l'ordre d'inscription à chaque Grand Prix et au bon vouloir des organisateurs ; un même pilote de Formule 1 pouvait donc porter plusieurs numéros différents tout au long de la saison... Par exemple, Giuseppe Farina a connu cinq numéros en six courses (il ne participe pas aux 500 miles d'Indianapolis.) organisées lors de la première saison de l'histoire de la F1 en 1950 : le 2 à Silverstone. et à Reims., le 8 à Spa-Francorchamps., le 10 à Monza., le 16 à Bremgarten. et le 32 à Monaco.. On peut remarquer que sur les six courses listées et à l'exception de Silverstone, seuls les numéros pairs sont attribués.

Le Grand Prix d'Allemagne 1952 a par ailleurs vu la seule utilisation des numéros 101 à 136 en course..

Lors de la saison 1973, les numéros sont attribués en cours de saison de façon unifiée et aléatoire aux écuries..

Entre 1974 et 1995 vignette|Le numéro 0 a été porté par Damon Hill en 1993 et en 1994. À partir de 1974, le système est harmonisé sur l'ensemble de la saison, d'abord avec l'attribution des numéros en fonction du classement de la saison 1973 puis comme suit pour les saisons suivantes. : le champion du monde sortant reçoit le numéro 1 et son coéquipier le 2 ; si le champion sortant n'est plus présent, son ancienne équipe reçoit les numéros 0 et 2 ; si l'équipe championne change, l'ancienne équipe championne échangeait sa paire de numéros avec la nouvelle équipe championne ; pour les autres équipes, la paire de numéros est conservée d'une saison à l'autre à partir des attributions de 1973 et si une équipe disparaît sa paire de numéro peut être réattribuée, en particulier à une équipe avec des numéros plus élevés.

Ainsi, Ferrari a pris, en 1979, les numéros 1 et 2 à la suite du sacre de Jody Scheckter puis, après le titre d'Alan Jones avec Williams en 1980, les deux équipes ont échangé leurs numéros pour 1981. Le numéro 0 n'apparaitra que trois saisons : en 1973 lorsque Jody Scheckter est engagé sur une McLaren puis en 1993 et 1994 à Damon Hill après le départ des champions en titre Nigel Mansell puis Alain Prost.

L'équipe Tyrrell Racing gardera ainsi les numéros 3 et 4 entre 1974 et 1995, tout au long de l'existence de cette règle et indépendemment de ses résultats sportifs..

Le plus haut numéro jamais attribué en Formule 1 est le 208, porté par Lella Lombardi en 1974, attribué à la suite de l'insistance de son sponsor Radio Luxembourg qui émettait alors sur la fréquence 208 en Moyenne fréquence .

Entre 1996 et 2013 En 1996, ce système est simplifié : l'attribution se fait par rapport au classement constructeur de la saison précédente, les numéros 1 (ou le 0 le cas échéant à l'instar du précédent système) et 2 pour l'équipe championne, les 3 et 4 à l'équipe vice-championne le 13 reste inutilisé.

Si le pilote champion du monde change d'équipe la saison suivant son titre, sa nouvelle équipe récupère les : c'est le cas en 2007 avec le départ de Fernando Alonso de Renault vers McLaren ce qui fait que l'écurie porte les numéros 1 et 2 alors qu'elle était au classement en 2006.

Depuis 2014 vignette|Le numéro 17 a été retiré en 2015 après la mort de Jules Bianchi. À partir de la saison 2014, les pilotes de Formule 1 choisissent un numéro permanent, entre 2 et 99, pour l'ensemble de leur carrière. Le 1 est réservé au champion du monde sortant, qui n'est pas obligé de l'utiliser et peut conserver son numéro permanent.. Le champion du monde 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 et 2020, Lewis Hamilton, a ainsi choisi de conserver le au contraire de Max Verstappen qui utilise le 1 depuis la saison 2022. Un numéro peut être réutilisé par un autre pilote si le pilote précédent n'a pas couru depuis deux saisons entières..

Le 13, apparu seulement deux fois en 1953 et 1963 (porté par Mauritz Von Strachwitz puis Moisés Solana) dans l'ancien système puis en 1976 (par Divina Galica qui échoue à se qualifier) n'est ensuite plus attribué par tradition et par superstition remontant aux années 1920, jusqu'au changement de 2014 où Pastor Maldonado l'utilise...

La Fédération internationale de l'automobile a retiré le après la mort de Jules Bianchi à la suite de son accident au Grand Prix du Japon 2014 pour honorer sa mémoire.... Une mesure similaire est prise en Formule 2 pour le (et par conséquent pour le , la F2 utilisant une règle proche de celle de 1996 en F1) après le décès d'Anthoine Hubert en 2019...

Pour la saison 2026, la réglementation est assouplie et un pilote peut désormais changer de numéro en cours de carrière, tout comme il peut renoncer à son droit de lui voir son numéro réservé pour deux saisons consécutives en cas de départ de la discipline.

Choix d'un numéro Règles Le numéro permanent doit respecter les règles suivantes : le est réservé au champion du monde qui est libre de l'utiliser ou non, son numéro permanent lui restant réservé ; initialement, un pilote doit garder son numéro durant toute sa carrière, hormis pour le , mais depuis la saison 2026 il est autorisé à en changer en cours de carrière ; un pilote peut choisir les numéros de 2 à 16 et de 18 à 99 inclus ; le n'est plus attribué à la suite du décès de Jules Bianchi en 2015 ; un numéro reste réservé à un pilote pendant deux saisons entières après son départ de la discipline, mais depuis 2026 un pilote peut renoncer à ce droit.

Raisons du choix d'un numéro Dans le respect des règles imposées, un pilote est libre de choisir son numéro. Ainsi, Fernando Alonso apprécie le qui évoque son premier titre de champion du monde de karting à 14 ans, le avec le kart .. Jenson Button a repris le avec lequel il avait été champion du monde de F1 en 2009. Gabriel Bortoleto utilise le pour une raison similaire, il a été titré avec en Formule 3 FIA en 2023 avec.

Certains pilotes utilisent le même numéro depuis leur début en karting : Isack Hadjar avec le et Lewis Hamilton le car au moment de choisir son numéro, il regarde la plaque d'immatriculation de la voiture de son père qui débutait par F44.

Pour d'autres il s'agit d'une référence à une idole comme pour Sergio Pérez où le rend hommage au footballeur Iván Zamorano, pour le de Pierre Gasly à Zinédine Zidane ou pour le cas d'Alexander Albon son résulte de la division par deux du 46 du champion MotoGP Valentino Rossi. Le de Nico Rosberg, fait référence au numéro porté par son père Keke Rosberg l'année de son titre, en 1982. Kimi Antonelli utilise le en référence notamment à Ayrton Senna qui l'a porté entre 1985 et 1988.

Pour d'autres encore il y a des origines familiales : Oliver Bearman est né un 8 mai et son frère un 7 août, il utilise ainsi le . Georges Russell a ainsi repris le à son frère Benjy qui l'utilisait en karting.

Certains numéros sont des choix marketing : Le 4 de Lando Norris évoque la lettre A de son prénom (pour L4ndo). Carlos Sainz Jr. indique qu'il a choisi le afin de pouvoir communiquer avec un graphisme leet speak .. De même, Valtteri Bottas communique en leet speak avec .. Arvid Lindblad n'ayant pas de préférence, il a demandé à une personne travaillant dans la galaxie Red Bull de l'aider et lui a proposé, en fonction de ses initiales AL trois numéros ressemblant (41, 45 et 51) et il a finalement retenu le .

Le numéro souhaité n'étant pas forcément disponible, un pilote doit modifier son choix : le étant déjà pris par Daniel Ricciardo, Max Verstappen a donc pris le 33, avant de finalement le récupérer en 2026, l'Australien ne s'y opposant pas car ayant quitté la discipline. De même, Yuki Tsunoda ne pouvant utiliser le qui le suivait depuis le karting, s'est rabattu sur le .

Kimi Räikkönen a choisi le sans autre raison particulière qu'il s'agissait du numéro qu'il utilisait en 2013, la dernière année avant l'apparition du système actuel .

Liste des numéros Le numéro 1 Bien que réservé au pilote champion du monde, un pilote peut faire le choix de garder son numéro permanent, qui lui reste réservé..

+ Utilisation du numéro 1 depuis 2014 Saisons Pilote utilisé permanent 2014 Sebastian Vettel Oui 5 2015-2016 et 2018-2021 Lewis Hamilton Non, a conservé son numéro... 44 2017 Nico Rosberg A quitté la discipline après son titre en 2016 6 2022-2025 Max Verstappen Oui. 33 puis 3 2026- Lando Norris Oui 4

Liste des numéros depuis 2014 +Liste des numéros par pilote depuis 2014En gras, les pilotes en activité en 2026 Pilote Équipe (en 2026) Premièreutilisation Dernièreutilisation 1Réservé au champion du monde (sauf s'il fait le choix de garder son numéro permanent) 2 Stoffel Vandoorne 2017 2018 Logan Sargeant. 2023 2024Le numéro lui reste réservé, sauf s'il accepte de le laisser à un autre pilote, car il y a moins de deux saisons complètes consécutives sans nouvelle apparition en F1 du pilote en question. 3 Daniel Ricciardo. 2014 2024 Max Verstappen Red Bull 2026 4 Max Chilton. 2014 2014 Lando Norris. McLaren 2019 Utilise le numéro 1 en tant que champion du monde. 5 Sebastian Vettel 2015 2022 Gabriel Bortoleto Audi 2025 6 Nico Rosberg 2014 2016 Nicholas Latifi 2020 2022 Isack Hadjar Red Bull 2025 7 Kimi Räikkönen 2014 2021 Jack Doohan 2025 2025 8 Romain Grosjean 2014 2020 9 Marcus Ericsson. 2014 2018 Nikita Mazepin. 2021 2021 10 Kamui Kobayashi 2014 2014 Pierre Gasly Alpine 2017 11 Sergio Pérez Cadillac 2014 12 Felipe Nasr. 2015 2016 Kimi Antonelli. Mercedes 2025 13 Pastor Maldonado 2014 2015 14 Fernando Alonso Aston Martin 2014 16 Charles Leclerc. Ferrari 2018 Jules Bianchi 2014 18 Lance Stroll Aston Martin 2017 19 Felipe Massa 2014 2017 20 Kevin Magnussen 2014 2024 21 Esteban Gutiérrez 2014 2016 Nyck de Vries 2023 2023 22 Jenson Button 2014 2017 Yuki Tsunoda 2021 23 Alexander Albon Williams 2019 24 Zhou Guanyu. 2022 2024 25 Jean-Éric Vergne 2014 2014 26 Daniil Kvyat 2014 2020 27 Nico Hülkenberg Audi 2014 28 Will Stevens 2015 2015 Brendon Hartley 2017 2018 30 Jolyon Palmer. 2016 2017 Liam Lawson. Racing Bulls 2024 31 Esteban Ocon Haas 2016 33 Max Verstappen Red Bull 2015 2025Max Verstappen a pris le en 2026. 35 Sergey Sirotkin 2018 2018 41 Arvid Lindblad Racing Bulls 2026 43 Franco Colapinto. Alpine 2024 44 Lewis Hamilton Ferrari 2014 47 Mick Schumacher 2021 2022 53 Alexander Rossi 2015 2015 55 Carlos Sainz Jr. Williams 2015 63 George Russell Mercedes 2019 77 Valtteri Bottas Cadillac 2014 81 Oscar Piastri McLaren 2023 87 Oliver Bearman. Haas 2025 88 Rio Haryanto 2016 2016 Robert Kubica 2019 2021 89 Jack Aitken. 2020 2020 94 Pascal Wehrlein 2016 2017 98 Roberto Merhi 2015 2015 99 Adrian Sutil 2014 2014 Antonio Giovinazzi 2019 2021

Numéros de réserve Chaque équipe se voit attribuer deux numéros de réserve qui sont utilisés à titre temporaire lorsqu'un pilote n'ayant pas de numéro permanent doit remplacer un titulaire pour la durée d'une course, ainsi que par les pilotes essayeurs lors des séances d'essais libres. Ces numéros restent disponibles si un pilote souhaite le porter de façon permanente.

Alexander Rossi devait s'aligner au départ du Grand Prix de Belgique 2014 sous le mais il ne participe qu'aux essais, Max Chilton retrouvant le baquet de sa Marussia durant le weekend..