La Route 1 est un segment de l'axe principal de la Route transcanadienne dans les provinces de l'Ouest, la principale route ouest-est à travers le Canada. Comme dans les autres provinces de l'Ouest (du Manitoba à la Colombie-Britannique), le segment principal (sud) de la route transcanadienne porte le numéro 1.
En Saskatchewan, elle est la principale route ouest-est de la province, et est également la route la plus empruntée. Elle assure le lien entre la capitale, Regina et les principales villes du sud de la province : vers l'ouest (Moose Jaw et Swift Current) et vers l'est (Indian Head et Whitewood). Également, elle relie directement la province à l'Alberta à l'ouest, vers Calgary, ainsi qu'au Manitoba à l'est, vers Brandon et Winnipeg. La route 1 est la seule route de la province à être à chaussées divisées sur toute sa longueur, comptant même quelques sections aux normes autoroutières. Elle est la plus longue route ouest-est () de la province après la route 16, l'autre branche de la route transcanadienne qui passe plus au nord.
Description du tracé La longueur totale de la route 1 est de plus de . Frontière de l'Alberta à Swift Current L'extrémité ouest de la route 1 se situe à la frontière entre la Saskatchewan et l'Alberta, entre les municipalités d'Irvine, AB et de Maple Creek, SK.
La route 1 traverse d'abord un territoire plus sec et vallonneux dans le sud-ouest de la Saskatchewan, en passant à une quinzaine de kilomètres au nord des collines des Cyprès, le plus haut point de la province. Elle se dirige vers l'est en possédant quelques courbes sur une distance de , où elle passe au nord de Maple Creek. Elle croise la route 21 dans cette municipalité. Par la suite, sur une distance de , elle se dirige à nouveau vers l'est en traversant quelques petits villages dont Tompkins, en plus de passer au sud du lac Crane, un des nombreux lacs de la région. Elle passe par la suite dans le village de Gull Lake où elle croise la route 37. À cet endroit, la route 1 bifurque vers l'est-nord-est sur une distance de en possédant de longues lignes droites. De plus, elle possède quelques haltes routières dans cette section. À la hauteur du kilomètre 155, elle revient vers l'est pour arriver à Swift Current, la plus grande ville de la région.
Swift Current à Moose Jaw À Swift Current, la route possède quelques intersections, notamment avec la route 4. Cette route relie tout l'ouest de la Saskatchewan, de North Battleford aux États-Unis.
Après Swift Current, la route se dirige vers l'est-nord-est sur environ , passant près du Lac Reed. Au kilomètre 210, elle croise la route 19 t forme un multiplex avec celle-ci sur , jusqu'à Chaplin, où elle la quitte vers le nord. Dans cette section, la route 1 se redresse vers l'est en possédant un peu plus de courbes. Cependant, pour les prochains , elle ne possède presque aucun virage. Elle descend plus dans cette section, le territoire devenant progressivement moins sec et plus cultivé. À Caron, à la hauteur du kilomètre 285, elle tourne vers le sud-est pour , jusque dans les environs du kilomètre 320. Elle atteint alors la ville de Moose Jaw.
Grand Regina 350px|left|thumb|La route 1 à l'est de Regina, dans le secteur de White City-Pilot Butte, comme étant le prolongement de la Victoria Street.Après avoir contourné la ville de Moose Jaw par le nord-est, la route continue de se diriger vers l'est. Elle possède quelques échangeurs sur ce segment, autant au nord de Moose Jaw qu'en direction de Regina. Elle croise la route 2 puis la route 39. Elle marque ensuite une longue ligne droite vers l'est de qui ne dévie que pour éviter Belle Plaine. À mesure qu'elle s'approche de Regina, elle prend la forme d'une autoroute.
C'est au sud-ouest de Regina qu'elle devient une autoroute à accès limité, la Ring Road, une autoroute de contournement sud, est et nord du centre-ville de Regina. La Ring Road est constitué en partie de la route 1 (sud-est) et de la route 11 (nord-est). À l'échangeur avec la route 11, la route 1 bifurque vers le sud en s'éloignant de la ville sur la Regina Bypass. Elle évite ainsi son ancien tracé qui poursuivait sur la Ring Road et qui faisait passer la route 1 dans l'est de la ville dans un secteur commercial où elle était entrecoupée de nombreuses intersections avec des feux de circulation. Elle quitte ensuite Regina par l'est, atteignant White City et Balgonie au nord-est.
Balgonie à la frontière du Manitoba À Balgonie, la route 1 possède un échangeur partiel avec la route 10 vers Fort Qu'Appelle. La route se dirige par la suite vers l'est-nord-est sur jusqu'à Qu'Appelle et Indian Head, où elle bifurque vers le sud-est. Elle continue dans cette direction jusqu'à Wolseley, où elle reprend la direction est sur en passant notamment par Grenfell. Elle continue sa route vers l'est sur pour rejoindre le village de Whitewood, où elle croise la route 9 vers Yorkton et Carlyle. Elle maintient son orientation vers le sud-est sur ses derniers en Saskatchewan, en croisant notamment la route 8 à Moosomin. Un peu au sud-est de Fleming, elle traverse la frontière avec le Manitoba, où elle se poursuit vers l'est en direction de Brandon () et de Winnipeg ().
Histoire 350px|thumb|alt=map SK 1|La carte originale de la route 1 dans la province.360px|thumb|La route 1 vers l'ouest près de sa jonction avec la route 48 à White City. Le ministre des mines et des ressources naturelles entreprit la toute première conférence fédérale-provinciale sur la route transcanadienne en décembre 1948. Avec l'accord de toutes les provinces, le Trans Canada Highway Act est adoptée le . À la suite de cette conférence, une autre eut lieu pour discuter des détails finaux de l'entente. Cette entente prévoit la finition de la route transcanadienne en décembre 1956. La troisième conférence fédérale-provinciale eut lieu le , lorsque l'Ontario, le Manitoba, la Colombie-Britannique, l'Île-du-Prince-Édouard, la Saskatchewan et l'Alberta signèrent l'entente qui prévoyait des paiements fédéraux pour la construction de l'autoroute transcontinentale planifiée. Le tracé le plus court et le plus pratique pouvait être choisi par chacune des provinces respectives, en plus de l'accord des provinces adjacentes pour le lieu de raccordement de la route. La route transcontinentale à deux voies devait être pavée sur une largeur de 22 pieds et de 24 pieds respectivement (6 à 7 mètres); des garde-fous devaient être installés en plus des chevrons; des ponts à accès limité devaient être inclus, peu de traverses ferroviaires devaient être présentes et la route devait être capable de supporter des essieux de 9 tonnes.
La totalité de tracé de la route 1 fut terminée en en Saskatchewan, ce qui fait de la province la première à compléter la construction de son segment de route sur son territoire. En 1962, toute la route transcanadienne, longue de fut complétée. La section entre Moosomin et Wapella fut élargie le , ce qui créa un lien à deux voies séparées sur une très grande distance entre la Colombie-Britannique et l'Ontario.
Voirie La route 1 possède quatre voies asphaltées, deux dans chaque direction, et ce, sur toute sa longueur en Saskatchewan. Les voies sont séparées par un terre-plein excepté aux alentours de Régina où elles sont séparées par un garde-fou. Les intersections sont généralement à niveau. Sur certaines portions, les carrefours sont aux normes autoroutières avec des échangeurs : c'est le cas sur la route de contournement de Regina entre Balgonie et la sortie ouest de la ville ou sur les portions desservant Moose Jaw et Swift Current.
Limites de vitesse 340px|left|thumb|La route 1 à la hauteur de la route 57 dans les environs de Indian Head et Fort Qu'Appelle.Entre la frontière avec l'Alberta et la limite de Regina, la route 1 possède une limite de vitesse de , avec quelques rares sections rares à ou dans les zones urbaines de Swift Current et de Moose Jaw notamment. Elle demeure à et conserve cette limite sur tout le reste de son tracé jusqu'au Manitoba.
Intersections majeures Municipalité ruraleVillekmSortieDestinationsNotesMaple Creek No 1110,0027x27px AB-1 ouest – Medicine Hat, CalgaryContinue en Alberta12,7027x27px20x20px SK-635 nord – HattonTerminus sud de la SK-635Maple Creek39,4025x25px SK-21 – Leader, Parc interprovincial des collines Cypress, Maple CreekPiapot No 11063,7027x27px20x20px SK-614 sud – PiapotTerminus nord de la SK-614Gull Lake No 139Tompkins88,6027x27px20x20px SK-633 – NadeauvilleGull Lake112,3025x25px SK-37 – Cabri, ShaunavonWebb No 138134,9027x27px20x20px SK-632 nord – WebbTerminus sud de la SK-632150,9027x27px20x20px SK-630 sud – SimmieTerminus nord de la SK-630Swift Current No 137156,20Range Road 3152157,5049925x25px SK-32 nord – Leader Sortie direction ouest, entrée direction est; échangeur164,4027x27px20x20px SK-625 sud (Lac Pelleter Trail)Terminus nord de la SK-630Swift Current166,00—11th Avenue NW – Centre-villeÉchangeur167,10—Jackson DriveDirection ouest seulement; échangeur167,60—Central Avenue – Centre-villeÉchangeur169,6048725x25px SK-4 – Rosetown, Cadillac ÉchangeurExcelsior No 166Waldeck184,5027x27px20x20px SK-628 nordTerminus sud de la SK-628Morse No 165Herbert212,2027x27px20x20px SK-612 nord (Shaw Street) – HerbertTerminus sud de la SK-612Morse225,7027x27px20x20px SK-644 nord (McCurdy Street)Terminus sud de la SK-644230,6025x25px SK-19 sud – Hodgeville Terminus ouest du multiplex avec la SK-19Ernfold236,60Range Road 3073Enfold est située entre les voies de la routeChaplin No 164Chaplin255,2025x25px SK-19 nord – Central Butte 25x25px SK-58 sud – GravelbourgTerminus oust du multiplex avec la SK-19; terminus nord de la SK-58Wheatlands No 163281,2027x27px20x20px SK-627Mortlach296,60Range Road 3013Caron No 162310,2027x27px20x20px SK-643 – Keeler, CaronMoose Jaw No 161323,30Range Road 2280 – BoharmMoose Jaw336,3031825x25px SK-2 (Main Street) – Prince AlbertÉchangeur; indiqué sortie 318A (nord) et 318B (sud)341,4031225x25px Manitoba Street Expressway vers SK-2 (Main Street) – CFB Moose JawÉchangeur; sortie direction ouest, entrée direction estMoose Jaw No 161343,50—Petrolia RoadÉchangeur346,7030825x25px SK-39 sud – Weyburn 25x25px SK-301 nordÉchangeur; terminus nord de la SK-39; terminus sud de la SK-301Pense No 160Belle Plaine363,9027x27px20x20px SK-642 nordTerminus sud de la SK-642377,0027x27px20x20px SK-641 nord – Pense