Terminal Combiné Chavornay ( TERCO) est une entreprise suisse de logistique et ferroutage.
Historique Au début des années 1970, la compagnie du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher cesse le transport de fret par voie ferroviaire à cause du transit des marchandises en plein cœur de Lausanne pour être transbordées sur le réseau ferroviaire national à la gare de Lausanne-Sébeillon. La compagnie substitue alors le transport de marchandises par camions et cherche un endroit où transférer ces dernières de la route vers le rail. La gare de Cossonay est d'abord choisie, puis la plaine de l'Orbe alors peu bâtie est un autre endroit possible et l'idée d'y installer un terminal apparaît.
À partir de 1976, la société Port-franc et Entrepôts de Lausanne-Chavornay met en place un système pour transborder les conteneurs. À partir de 1993, le site de Chavornay devient un pôle important pour le transfert de marchandises de la route vers le rail et dix ans plus tard, en anticipant la demande, un regroupement d'entreprises de transport et de logistique fondent le la société Terminal Combiné Chavornay pour exploiter le terminal combiné de Chavornay. Les entreprises fondatrices sont : Basel MultiTerminal, Cand-Landi, CFF Cargo, Faucherre Transports, Port-franc et Entrepôts de Lausanne-Chavornay, ainsi que les deux compagnies de chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher et Orbe-Chavornay.
Le , le premier train navette entre le port de Bâle et Chavornay est arrivéRail et route unis sur le même quai, La Presse Nord Vaudois, (page 3), 7 janvier 2005. Archive Bibliothèque cantonale et universitaire (Lausanne). Le , le terminal est inauguré en présence notamment du conseiller fédéral Moritz Leuenberger, de la conseillère d'État Jacqueline Maurer-Mayor, et du syndic Pierre-André LeuenbergerDe Chavornay on voit la mer, 24 heures (page 27), 16 avril 2005. Archive Bibliothèque cantonale et universitaire (Lausanne).
La société subit plusieurs recapitalisations. En , la municipalité de Chavornay augmente sa participation initiale de en à . Le un assainissement financier est approuvé lors de l'assemblée générale extraordinaire de la société et une alliance de trois partenaires : CFF Cargo, Contargo et PESA prend la majorité du capital-actions de la société. Le capital est porté de à . En effet, la situation financière de la société s'est dégradée. Le terminal est décentralisé et il est difficile de le relier aux grand terminaux qui manquent en Suisse occidentale. Les trois compagnies ont pour but de valoriser le terminal de Chavornay.
Depuis 2005, le directeur est Pierre-Alain Bolomey. Sous sa direction, l'entreprise rejoint le réseau Hupac et établis des connexions avec les ports d'Anvers et de Rotterdam via un transit des marchandises par le port de Bâle.
Entre 2002 et 2008, le conseiller aux États Michel Béguelin, ancien cheminot, a été le président du Conseil d'administration. Jean-Daniel Faucherre, alors vice-président de l'Association suisse des transports routiers, lui succède en Le transport rail-route est sur la bonne voie, 24 heures (page 28), 24 août 2002. Archive Bibliothèque cantonale et universitaire (Lausanne)Terco à Chavornay, Michel Béguelin en accepte la présidence, La Presse Nord Vaudois (page 7), 24 août 2002. Archive Bibliothèque cantonale et universitaire (Lausanne)Michel Béguelin va quitter la présidence de Terco, 24 heures (page 25), 30 novembre 2007. Archive Bibliothèque cantonale et universitaire (Lausanne)L'entreprise TERCO suit les rails du succès, La Région Nord Vaudois (page 6), 13 juin 2008. Archive Bibliothèque cantonale et universitaire (Lausanne). Site Le terminal combiné de Chavornay est doté d'une superficie de et de 4 voies de chemin de fer avec des quais d'une longueur utile de à . Ces voies sont raccordées à la ligne ferroviaire Orbe–Chavornay, elle-même connectée au réseau ferroviaire national à la gare de Chavornay. Au niveau routier, le terminal est connecté au réseau routier par les autoroutes A1 et A9.
Installations et équipement Le transbordement des conteneurs entre les wagons et les camions se fait par des grues sur pneumatiques pouvant déplacer des conteneurs de 20, 30, 40 et 45 pieds pour une masse allant jusqu'à . La manutention est horizontale. La société acquiert une première de ces grues en pour et une seconde après.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes CFF Cargo Ligne Orbe – Chavornay
Lien externe
Catégorie:Logistique Catégorie:Entreprise ayant son siège dans le canton de Vaud Catégorie:Entreprise fondée en 2003