Liste de disparitions aériennes non-exhaustive qui recense les appareils, aviateurs et passagers disparus au cours d'un transport aérien civil, pour des raisons qui n'ont jamais été définitivement élucidées, notamment dans le cas de disparition de corps ou de l'appareil.
Liste 1900-1940
DateVolAppareilPersonnalité(s) notable(s)Nombre de disparu(s)Type d'accidentContexteLieu(x) Blériot XIÉdouard Bague1InconnuVol de Nice vers Tunis pour une première traversée de la MéditerranéeMer MéditerranéeL'avion avait décollé de Nice au petit matin pour rejoindre Tunis, via la Corse, la Sardaigne et la Sicile.Fokker T.III(Fokker 4146)Sacadura Cabral2 Inconnu (brouillard)Vol de convoyage d'Amsterdam vers LisbonneDans la Manche ou la Mer du NordDébris de l'appareil sont découverts le .centré|sans_cadre|150x150px L'Oiseau blanc(Levasseur PL 8)Charles NungesserFrançois Coli 2 Inconnu Tentative de traversée de l'océan Atlantique : Prix OrteigOcéan Atlantique, hypothèse à l'approche de Terre-Neuve, Saint-Pierre-et-Miquelon ou côtes du MaineL'appareil fut identifié pour la dernière fois, le à 11 H, au-dessus de Carrigaholt à la pointe sud de l'Irlande.Latham 47.02Roald AmundsenRené Guilbaud 6InconnuMission de sauvetage à la suite de l'accident du dirigeable ItaliaEn Mer de Barents, vers l'île aux OursUn flotteur et un réservoir de l'hydravion ainsi qu'un radeau de fortune furent retrouvés près de la côte de Tromsø.Courrier AéropostaleLatécoère 26Émile Lécrivain (pilote) et Pierre Ducaud (radio-télégraphiste) 2 Inconnu (conditions météo)Service postal entre Dakar et CasablancaOcéan Atlantique, sur les côtes marocainesL’équipage avait décollé de Agadir à 16 h 40 et avait survolé Mazagan à 19 h 15. Leur dernier message annonçait de mauvaises conditions météo. Le corps du pilote fut rejeté au rivage entre Mazagan et Casablanca, (lieu-dit Sidi-Aïcha), le .Courrier Air France Latécoère 301 Ville de Buenos-Aires(F-AOIK)Émile Barrière Alexandre Collenot6 dont 1 passagerInconnu (conditions météo)Service postal de Natal au Brésil vers Dakar au SénégalOcéan Atlantique-Sud proche du Saint-Pierre et Saint-PaulLe dernier message de l'appareil annonçait un temps orageux.Courrier Air France FRAMLatécoère 300 Croix-du-sud(F-AKGF)Jean Mermoz5Inconnu (incident mécanique)Service postal de Dakar au Sénégal vers Natal au BrésilOcéan Atlantique-SudLe dernier message de l'équipage annonçait : «coupons (ou avons coupé) le moteur arrière-droit».centré|sans_cadre|150x150px Lockheed Electra 10E(NR16020)Amelia Earhart (pilote) et Fred Noonan (navigateur)2Panne d'essence menant à un atterrissage ou amerrissage en urgenceTentative de tour du mondeÀ l'approche de l'Île Howland dans l'océan PacifiqueLa derniere position connue était près des îles Nukumanu. centré|sans_cadre|150x150px Martin M-130 Hawaii Clipper(NC14714) 15 dont 9 membres d'équipageInconnuVol de Guam pour ManilleOcéan Pacifique à l'Est des PhilippinesAucun débris ne fut retrouvé.
Depuis 1941 DateVolAppareilNombre de disparu(s)Type d'accidentContexteLieu(x)Disparition d'un Latécoère 631 d'Air FranceLatécoère 631 (F-BDRC)52 dont 12 membres d'équipageInconnu (traces d'incendie sur des débris retrouvés)Vol de Fort-de-France vers Port-Étienne(aujourd'hui Nouadhibou en Mauritanie)Océan Atlantique-Sud à 1 200 milles marins à l'ouest de DakarLe garde-côtes américain Campbell retrouva des débris le .Douglas DST-144(NC16002)32 dont 3 membres d'équipageInconnu (problèmes électriques)En route de San Juan (Porto Rico) vers MiamiAu large de la côte est de la FlorideL'appareil présentait déjà des problèmes électriques au moment du départ de San Juan.Vol Northwest Orient Airlines 2501Douglas DC-4(N95425)58 dont 3 membres d'équipageInconnu (conditions météo)Vol intérieur entre New York et SeattleLac Michigan Après 14 jours de recherches, des débris furent repêchés ainsi que des restes de corps humain.centré|sans_cadre|150x150px Avro York(G-AHFA)39 dont 6 membres d'équipageInconnuVol de la compagnie Skyways reliant Londres à la Jamaïque, dernière escale avant l'accident :Base aérienne de Lajes aux AçoresOcéan Atlantique (environ 500 km à l'Est de Terre-Neuve)Le rapport d'enquête du indique que la cause était incertaine.Vol Pan Am 7centré|sans_cadre|150x150px Boeing 377 Stratocruiser Clipper Romance of the Skies(N90944)44 dont 8 membres d'équipageInconnuVol de San Francisco vers HonoluluOcéan Pacifique (environ 1700 km au Nord-Est de Honolulu)Le , un navire de la Navy observe des débris et 19 corps seront repêchés, dont une partie portaient des gilets de sauvetage, indiquant que les passagers avaient été préparés à l'amerrissage.ARTOP (Aero-Topográfica) centré|sans_cadre|150x150px Martin PBM-5 Mariner Porto Santo(CS-THB)36 dont 6 membres d'équipageInconnu (amerrissage d’urgence)Vol de Lisbonne (Cabo Ruivo) vers Madère (Funchal)Océan Atlantique (environ 250 km au Sud-Est de Lisbonne)La dernière communication de l'appareil était un code de message radio «QUG», signifiant l'obligation d'atterrir immédiatement. Aucun débris n'a été retrouvé.Vol Garuda Indonesia 542centré|sans_cadre|150x150px Douglas DC-3 de la Garuda Indonesia Airways(PK-GDY)21 dont 5 membres d'équipageInconnuVol intérieur entre Surabaya et Balikpapan en IndonésieAu large de l'ile de MaduraAucun débris ne fut retrouvé.Vol Flying Tiger Line 739sans_cadre|center|150x150pxLockheed L-1049 Super Constellation(N6921C)107 dont 11 membres d'équipageInconnu (possible explosion en vol)Transport de troupe de la Travis Air Force Base vers SaïgonRégion Ouest de l’océan PacifiqueL'appareil a disparu après son ravitaillement à l'Andersen Air Force Base, sur l'île de Guam, alors qu'il volait vers la Clark Air Base dans les Philippines. Sa disparition a donné lieu à l’une des plus grandes recherches aériennes et maritimes dans le Pacifique. Des aéronefs et des navires de l'armée américaine ayant balayé près de en huit jours. Sans aucune trace de débris ni d'épave, et sur la base du témoignage d'un navire pétrolier, la Civil Aeronautics Board (CAB) a déterminé que l'avion avait certainement été victime d'une explosion en vol. Le vol 739 est le pire accident impliquant un Lockheed Constellation.Vol Malév 240sans_cadre|center|150x150pxTupolev Tu-154(HA-LCI)60 dont 10 membres d'équipageInconnu (possiblement abattu en vol)Vol entre Budapest (Hongrie) et Beyrouth (Liban)En Mer Méditerranée au large du LibanEn raison du mauvais temps, le départ est reporté à plusieurs reprises. Une fois à l'approche de sa destination, les conditions météo sont également mauvaises, avec une visibilité réduite, puis l'avion disparait des écrans radar. Le gouvernement hongrois de l'époque dissimule l'accident pendant des jours.Vol Pakistan International Airlines 404Fokker F27(AP-BBF)54 dont 5 membres d'équipageInconnuVol intérieur entre Gilgit et Islamabad au PakistanProbablement dans la chaîne de l'HimalayaAucun débris potentiel de l'avion n'a été retrouvé. centré|sans_cadre|150x150px Le Boeing 727-247 encore sous les couleurs d'Air Malta en juin 1990(OB-1303)16 dont 6 membres d'équipageAmerrissage d’urgence après épuisement du kérosène Vol de l'Islande vers le CanadaOcéan Atlantique (environ 290 km au Sud-Est de Terre-Neuve)Le Boeing 727 reliait l'Islande au Canada, dans un périple qui débuta à Malte. En effet, l'appareil a été loué à Air Malta par la compagnie péruvienne Faucett Perú, c'est dans ce cadre que l'avion revient à Lima au Pérou. L'enquête revient aux autorités péruviennes car le site de l'accident est situé dans les eaux internationales. Cependant, l'agitation interne dans le pays ne permet aucune avancée sur la disparition du 727. L'épave ne fut jamais localisée.Disparition d'un Boeing 727 en Angola en 2003Boeing 727-223(N844AA)1 ou 2InconnuL'avion est volé par 1 ou 2 individu(s) à l'aéroport de Luanda en AngolaInconnuAucun débris potentiel de l'avion ne sera retrouvé. La plupart des services secrets estiment que l'avion est tombé aux mains de terroristes ou de trafiquants de drogue. Ben Charles Padilla, le mécanicien qui était à bord, n'a jamais été retrouvé.Vol 370 Malaysia Airlinescentré|sans_cadre|150x150pxBoeing 777-200ER(9M-MRO)239 dont 12 membres d'équipageinconnuEn route de Kuala Lumpur vers PékininconnuSelon les autorités malaisiennes, l'appareil se serait accidentellement abîmé dans le Sud de l'océan Indien, où il a été détecté pour la dernière fois par des satellites. Les seuls débris retrouvés (environ une vingtaine), suggéreraient un piqué rapide vers le sol. Classé comme détournement d'origine inconnue, il s'agit, à ce jour, du plus grand mystère de l'histoire de l'aviation civile.Collision aérienne du Sénégalcentré|sans_cadre|150x150px|Un des deux appareils impliqués dans l'accident, le Hawker Siddeley HS-125, ici en 2014.7 dont 3 membres d'équipageCollision aérienne, possible décompression accidentelle suivi d'une hypoxieVol entre l'aéroport international de Ouagadougou et l'aéroport international Léopold-Sédar-SenghorOcéan Atlantique, au large du Sénégal. Après la collision, le 737 a réussi à atterrir sans encombre à Malabo, en Guinée équatoriale, mais le HS-125, après être resté en vol pendant près d'une heure sans que l'équipage ne réponde au contrôle aérien, s'est finalement abîme dans l'océan. L'épave n'a jamais été récupérée.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Accident aérien Chronologie de catastrophes aériennes Bureau d'enquête sur les accidents aériens Listes des accidents aériens par nombre de victimes Statistiques d'accidents d'avion Liste de personnalités mortes dans un accident de transport Agence européenne de la sécurité aérienne Liste noire en aviation Erreur de pilotage Gestion de la sécurité aérienne Chronologie de l'aéronautique
Catégorie:Transport aérien Disparitions Catégorie:Disparition en avion Catégorie:Avion disparu