Le Gallic est un cargo britannique de la . Il fait partie d'une série de 22 cargos dits de , construits à la fin de la Première Guerre mondiale. Lancé en dans les chantiers Workman, Clark & Co. de Belfast, il n'est terminé qu'après l'armistice, sous le nom de War Argus. Durant les mois qui suivent, il est placé sous contrôle de la qui l'exploite au service du gouvernement. En , le navire n'étant plus utile est vendu à la compagnie, qui l'utilise sous le nom de Gallic sur la ligne de l'Australie, puis de l'Atlantique Nord, durant quatorze ans.

En 1933, alors que la compagnie s'apprête à fusionner avec la , elle se sépare d'un grand nombre de navires en surplus. Le Gallic est de ceux-ci, et est vendu à la qui le renomme Clan Colquhoun et l'exploite elle-même pour quatorze nouvelles années, et notamment durant la Seconde Guerre mondiale. Il est ensuite vendu en 1947 puis 1949 à deux sociétés du Panama qui le nomment Ioannis Livanos puis Jenny. En 1951, il est vendu à une compagnie indonésienne qui le renomme Imam Bondjal puis Djatinegra. Enfin, en 1955, après 37 ans de service, il est retiré et vendu à des démolisseurs japonais. Il est ensuite démantelé à Hong Kong l'année suivante, après avoir manqué de couler.

Histoire À la fin de la Première Guerre mondiale, le gouvernement britannique met en construction de nombreux cargos d'urgence destinés à renforcer le transport de matériel destiné à servir l'effort de guerre. Le War Argus fait partie d'une série de 22 cargos qualifiés de mis en construction dans plusieurs chantiers navals britanniques. Il est ainsi lancé le et terminé le . S'il appartient alors au , il est exploité par la dans les mois qui suivent l'armistice. Durant le conflit, la compagnie a en effet eu à gérer plusieurs navires au service du gouvernement, le plus imposant étant le paquebot Justicia, transformé en transport de troupes.

Dès le mois d', le navire n'est plus nécessaire au gouvernement, et la le rachète, le renommant Gallic. D'autres sources mentionnent cependant un rachat survenant en . Ce n'est dans tous les cas pas le premier cargo de ce type acheté par la compagnie : le War Priam, devenu Bardic, a en effet rejoint sa flotte au mois de . Un troisième de ces navires, le War Icarus, devenu le Delphic, rejoint la flotte en 1925. Durant sa carrière, le Gallic est principalement utilisé pour transporter des marchandises à destination de l'Australie. Il dessert également parfois la Nouvelle-Zélande « Gallic (II) », Great Ships. Consulté le 21 mars 2014. Cependant, lorsque le trafic se fait moins intense sur cette ligne, il arrive que le Gallic soit transféré sur l'Atlantique Nord. Durant quatorze années, le cargo connaît une carrière sans histoires « SS Gallic », « Titanic » and Others White Star Ships. Consulté le 21 mars 2014

En 1933, la prépare sa fusion avec la Cunard Line, sa situation économique étant précaire. Il lui faut donc se débarrasser de ses navires les moins utiles. Le Gallic est de ceux-ci, et est dans un premier temps vendu pour livres à la qui le renomme Clan Colquhoun. Durant quatorze années, cette nouvelle compagnie continue à l'exploiter. Durant la Seconde Guerre mondiale, le navire sert l'effort de guerre, notamment grâce à ses cales réfrigérées qui permettent de transporter de grandes quantités de vivres.

En , le navire est à nouveau vendu, cette fois-ci à une compagnie de Panama, la qui le renomme Ioannis Livanos. Deux ans plus tard, il devient le Jenny, pour la « SS Gallic II of White Star Line », Titanic-Titanic.com. Consulté le 21 mars 2014. En 1951, il est à nouveau vendu à une société indonésienne, la Djakarta Lloyd NV, qui le nomme Imam Bondjal, puis Djatinegra l'année suivante. Il la sert jusqu'en 1955, date à laquelle il est vendu à des démolisseurs japonais. Le , alors qu'il est remorqué jusqu'à Osaka, sa salle des machines prend l'eau et le navire doit être échoué à Manille. Il est finalement renfloué l'année suivante, pour atteindre Hong Kong où il est démoli.

Caractéristiques Construit rapidement et dans un but purement fonctionnel, le Gallic est un cargo arborant une cheminée et deux mâts supportant les grues de chargement. Sa passerelle de navigation est la seule superstructure, située un peu en avant de la cheminée, qui porte les couleurs de la (ocre brun surmonté de noir). Avec une longueur de sur 18, il jauge tonneaux et dispose de six cales. Le Gallic est propulsé par deux hélices mues par deux machines alternatives à triple expansion, le propulsant à une vitesse relativement basse pour l'époque, de 12,5 nœuds. La exploite deux autres cargos similaires, le Bardic puis le Delphic, qui ne diffèrent que par leur tonnage très légèrement supérieur.

Références

Annexes Bibliographie

Articles connexes

Première Guerre mondiale Bardic Delphic (navire de 1925)

Liens externes « Titanic » and Other White Star Ships, site consacré à la White Star Line avec une liste de navires Titanic-Titanic.com, site de référence sur le Titanic contenant des pages sur la plupart des navires de la compagnie

Catégorie:Nom de bateau Catégorie:Bateau lancé en 1918 Catégorie:Bateau de la White Star Line Catégorie:Bateau indonésien Catégorie:Navire de commerce Catégorie:Navire construit à Belfast Catégorie:Navire démoli en 1956