Le Grand Prix automobile de Monaco 2014 (Formula 1 Grand Prix de Monaco 2014), disputé le sur le circuit de Monaco, est la épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la soixante-et-unième édition du Grand Prix de Monaco comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la sixième manche du championnat 2014.
Seul pilote à tourner en moins d'une minute et seize secondes lors de sa première tentative dans la troisième séance des qualifications, Nico Rosberg réédite sa performance de l'année précédente en obtenant la sixième pole position de sa carrière, sa deuxième de la saison. Il devance son coéquipier Lewis Hamilton de six centièmes de seconde pour une nouvelle première ligne entièrement aux couleurs Mercedes. Lors de sa seconde tentative, en fin de séance, Rosberg rate son freinage dans le virage de Mirabeau et provoque la sortie des drapeaux jaunes, ce qui ruine la tentative d'Hamilton dans la quête de la pole position. Derrière les Flèches d'Argent, Daniel Ricciardo est, à nouveau, plus rapide que son équipier Sebastian Vettel. Les Red Bull RB10 sont en deuxième ligne et précèdent les Ferrari F14 T de Fernando Alonso et Kimi Räikkönen ; Jean-Éric Vergne obtient le septième temps au volant de sa Toro Rosso STR9.
Nico Rosberg conserve sa position après le premier virage et passe les 78 tours de l'épreuve, ponctuée par deux sorties de la voiture de sécurité, en tête pour remporter sa deuxième victoire consécutive à Monaco, sa seconde de la saison et la cinquième de sa carrière, égalant son père Keke. Son coéquipier Lewis Hamilton n'a jamais été en mesure de l'inquiéter et termine difficilement la course en raison d'un problème à l'œil. Avec un cinquième doublé en six courses, Mercedes a, pour l'heure, passé la totalité des tours du championnat du monde en tête. Daniel Ricciardo termine sur le podium, dans les échappements d'Hamilton. Fernando Alonso se classe quatrième alors que son coéquipier Kimi Räikkönen, un moment troisième, rétrograde à cause d'une crevaison et prend la douzième place, réalisant néanmoins le meilleur tour en course en fin d'épreuve. Nico Hülkenberg termine cinquième devant Jenson Button, Felipe Massa et Romain Grosjean qui a bénéficié d'une pénalité de cinq secondes infligée à Jules Bianchi. Neuvième, Bianchi inscrit ses premiers points en Formule 1, les premiers également de son écurie Marussia F1 Team ; le point restant revient à Kevin Magnussen.
Grâce à sa victoire, Nico Rosberg (122 points) reprend la tête du championnat du monde avec quatre points d'avance sur Lewis Hamilton (118 points). Alonso (61 points) conserve sa troisième place et devance désormais Daniel Ricciardo (54 points) ; Nico Hülkenberg (47 points) accède à la cinquième place tandis que Sebastian Vettel, qui a abandonné, chute à la sixième avec 45 points. Mercedes conserve la première place du classement des constructeurs avec 240 points et devance Red Bull Racing (99 points). Ferrari (78 points) reste troisième, devant Force India (67 points). McLaren et Williams comptent 52 points ; suivent Toro Rosso et Lotus F1 Team (8 points) et Marussia F1 Team qui marque ses 2 premiers points. Neuf des onze écuries engagées au championnat ont marqué des points, Sauber et Caterham n'en ayant pas encore inscrit.
Contexte avant le Grand Prix Situation du championnat du monde À l'approche du Grand Prix de Monaco, le pilote Mercedes Lewis Hamilton, vainqueur de quatre Grands Prix consécutifs sur cinq déjà disputés, mène le championnat du monde avec 100 points. Son équipier Nico Rosberg, qui a remporté l'épreuve inaugurale en Australie, a inscrit 97 points et est suivi par le pilote Ferrari Fernando Alonso (49 points) et les pilotes Red Bull Sebastian Vettel et Daniel Ricciardo..
Chez les constructeurs, à l'issue du Grand Prix d'Espagne, Mercedes Grand Prix occupe la première place avec 197 points, plus du double des points de son principal concurrent Red Bull Racing (84 points) ; la Scuderia Ferrari est troisième avec 66 points..
Magny-Cours pose sa candidature pour un retour au calendrier en 2015 vignette|Virage Adelaide de Magny-Cours, le matin avant le Grand Prix de Formule 1 en 2006.
Le , Magny-Cours officialise sa candidature et se dit prêt pour un retour du Grand Prix de France après d'importants travaux de modernisation du bâtiment principal (boxes, loges et espaces VIP). Des discussions sont menées pour organiser un Grand Prix à partir de 2015. Le circuit de la Nièvre avait organisé le dernier Grand Prix en date en 2008.
Serge Saulnier, patron du circuit, explique que les négociations sont en très bonne voie :
McLaren avec Honda dès 2015 Une semaine après le Grand Prix d'Espagne, le , Mclaren annonce un partenariat avec le motoriste japonais Honda, mettant fin à dix-neuf saisons avec Mercedes. Le directeur général Takanobu Itō déclare : Martin Whitmarsh directeur de l'équipe McLaren Racing déclare :
La tension monte entre les pilotes Mercedes La tension entre les coéquipiers de Mercedes est élevée avant le weekend, lorsqu'il est révélé qu'Hamilton avait modifié les réglages de sa voiture dans les derniers tours de la Grand Prix d'Espagne, en utilisant un réglage de moteur plus puissant interdit, pour garder Rosberg derrière ; Rosberg avait fait la même chose en combattant Hamilton à la fin du Grand Prix de Bahreïn. Bien qu'il ait perdu la tête du championnat des pilotes face à son coéquipier en Espagne, Rosberg déclare qu'il ne changerait pas son approche, qu'il n'était pas très concentré sur le titre mais s'attendait à ce que la lutte reste serrée... Hamilton a estimé que son confort accru avec sa F1 W05 Hybrid, mettrait Rosberg sous pression à Monaco, affirmant que c'est un circuit où il est performant et souhaite que Ferrari et Red Bull soient en lice pour la victoire.
Modification de la piste thumb|Le virage (Mirabeau) avant le Grand Prix. Après le Grand Prix automobile de Monaco 2013, la piste a été refaite depuis le casino jusqu'à l'entrée du tunnel. De petites sections avant la nouvelle chicane (virage ), le Tabac (virage ), la barrière de la voie des stands et la clôture antidébris ont été rénovées.. Les travaux sur la voie ont été effectués de nuit afin de minimiser les perturbations du trafic routier..
Jenson Button déclare que ces changements pourraient créer une situation similaire au Grand Prix des États-Unis 2012 où il n'y avait aucune adhérence et qu'il serait difficile de faire fonctionner les pneus correctement. D'autres pilotes, comme Sergio Pérez, trouvent cela très intéressant et que ça pourrait être un nouveau Monaco. Fernando Alonso déclare :
Pneus disponibles
+ Pneus disponibles à Monaco Pneus pour piste sèche Pneus pluie 55px|alt=Représentation des pneus super tendresSuper tendres 55px|alt=Représentation des pneus tendresTendres 55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermédiaires 55px|alt=Représentation des pneus pluiePluie
Pour la première fois de la saison, Pirelli met à disposition des pilotes les pneus la gamme la plus tendre (tendre et super tendre)...
Essais libres Première séance, le jeudi de 10 h à 11 h 30 thumb|Fernando Alonso au Grand Prix de Monaco 2014. + Pilote Voiture Chrono Écart 1 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 18 s 271 2 Nico Rosberg Mercedes 1 min 18 s 303 + 0 s 032 3 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1 min 18 s 506 + 0 s 235 4 Fernando Alonso Ferrari 1 min 18 s 930 + 0 s 659 5 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 19 s 043 + 0 s 772 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1 min 19 s 467 + 1 s 196
La température ambiante est de 20° au départ de la première séance d'essais libres du Grand Prix de Monaco, sixième manche du championnat. Il ne pleut pas durant la matinée mais les prévisions météorologiques sont moins optimistes concernant l'après-midi : les pilotes sont incités à faire le maximum de tours durant cette séance. Aucun pilote de réserve n'est présent en piste et Daniil Kvyat est le seul titulaire à n'avoir jamais roulé sur le circuit de Monaco. Les pilotes s'élancent pour un tour d'installation afin d'évaluer l'adhérence du nouveau revêtement en bitume sur plusieurs sections resurfacées du circuit. La Red Bull RB10 a été modifiée, à la demande de la FIA, pour permettre l'installation d'une caméra mobile sur le museau, à l'extérieur de la coque alors qu'elle était dissimulée dans une ouverture et ne pouvait pas pivoter .
Nico Rosberg, en pneus durs, fixe le temps de référence en et l'améliore à chaque passage sur la ligne de chronométrage (, , puis ). Son coéquipier Lewis Hamilton prend la deuxième place en . Les pilotes sont tous en piste et enchaînent les tours ; avant même la fin de la première demi-heure, tous ont établi au moins un tour chronométré.
Alors qu'il reste un peu plus d'une heure dans cette séance, Daniel Ricciardo pointe en tête en alors que Max Chilton part à la faute, en tête-à-queue dans Mirabeau ; le Britannique ne parvient pas à reprendre la piste. Rosberg, en deux temps, repasse en tête ( puis ). Hamilton améliore ensuite en . Si Ricciardo est quatrième, derrière Fernando Alonso, son coéquipier Sebastian Vettel pointe à une lointaine vingtième place. Vettel améliore ses performances à l'approche de la dernière demi-heure, alors que tous les pilotes sont en piste, en pneus durs. Ricciardo revient à trois dixièmes de seconde du meilleur temps de Hamilton et Vettel l'imite quelques instants plus tard, démontrant la bonne forme des Red Bull ; seuls les deux pilotes Red Bull Racing et Fernando Alonso se maintiennent dans la même seconde que les Mercedes.
Dans le dernier quart d'heure, Adrian Sutil part à la faute au même endroit que Chilton : il perd brusquement se contrôle de son train arrière et heurte le rail de sécurité ; la monoplace est endommagée légèrement au niveau de l'aileron arrière. Quelques minutes plus tard, son coéquipier Esteban Gutiérrez rate son freinage à Sainte-Dévote et termine sa course dans l'échappatoire, sans rien toucher ; Fernando Alonso fait de même à Mirabeau, sans dommage.
Deuxième séance, le jeudi de 14 h à 15 h 30 thumb|Marcus Ericsson porte un casque en hommage à son compatriote Ronnie Peterson au Grand Prix de Monaco 2014. + Pilote Voiture Chrono Écart 1 Fernando Alonso Ferrari 1 min 18 s 482 2 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 18 s 901 + 0 s 419 3 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 19 s 017 + 0 s 5354 Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 1 min 19 s 351 + 0 s 8695 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1 min 19 s 421 + 0 s 9396 Sergio Pérez Force India-Mercedes 1 min 19 s 668 + 1 s 186
Comme prévu par les météorologues, une énorme averse s'abat sur la Principauté moins d'une demi-heure avant le début de la deuxième séance. Si le ciel est dégagé, la piste reste détrempée et les risques de sortie de piste considérables. Valtteri Bottas est le premier en piste pour un tour de reconnaissance en pneus intermédiaires ; sa Williams FW36 est en glissade à chaque accélération. Le Finlandais avorte son relais dès la fin de son premier tour et les images retransmises dans les stands confortent les ingénieurs dans leur décision de retarder l'entrée en piste de leurs pilotes. Il faut attendre la mi-séance pour qu'Adrian Sutil, Jean-Éric Vergne et Daniil Kvyat prennent la piste pour un nouvel essai, chaussés de pneus intermédiaires. Kvyat fixe le temps de référence en tandis que le soleil fait son apparition .
Alors que les Ferrari ont pris la piste, Kimi Räikkönen est victime d'un problème mécanique dans la ligne droite des stands ; il boucle un tour complet au ralenti pour rallier son stand et abandonne la session. Vergne occupe, un temps, la tête grâce à deux tours bouclés en et . Kvyat reprend l'avantage en puis s'incline face à Fernando Alonso () et Sebastian Vettel (). Les pilotes McLaren Racing se mettent alors en valeur, Kevin Magnussen tournant en et Jenson Button en . Vettel repasse en tête en mais son temps est battu par Magnussen () ; Vettel améliore en mais Button tourne en .