La classe Bogatyr est une classe de quatre croiseurs protégés construits pour la Marine impériale de Russie au début du . Deux rejoignent la flotte de la Baltique et les deux autres la flotte de la mer Noire. Ils connaissent des fortunes diverses, participant à la bataille de Tsushima ou à la guerre civile russe ; certains sont coulés durant ces conflits, d'autres intègrent par la suite la flotte de l'Armée blanche ou la marine soviétique.

Conception Lors de son lancement, la classe Bogatyr est considérée comme une réussite, mais elle est dépassée lorsque la Première Guerre mondiale débute. Les croiseurs protégés de la classe possèdent trois cheminées et disposent d'un gaillard d'avant et d'une poupe relativement courts. Les canons de sont disposés de la manière suivante : une tourelle double à l'avant, une autre à l'arrière et huit casemate simples réparties de chaque côté du navire. Les canons de sont quant à eux répartis sur le pont supérieur. Le blindage du pont varie de à au niveau au-dessus de la salle machine. Les tourelles bénéficient d'un blindage de à ( au niveau du toit) et les casemates d'une couche allant de à selon les endroits. De manière générale, les croiseurs de la classe Bogatyr sont mieux protégés que leurs prédécesseurs.

Unités de la classe Nom Chantier Quille Lancement Mise en service Destin

AG Vulcan Stettin

Démoli en 1922. Vityaz Chantier Galernyy, Saint-Pétersbourg

Détruit par un incendie le .

Chantier naval de l'Amirauté, Saint-Pétersbourg

Torpillé par une vedette britannique le . Otchakov, Kagoul, Général Kornilov Chantier Nikolayev, Sébastopol

Interné par les Français en 1920, rendu en 1924, démantelé en 1933. Pamiat Merkouria, Komintern Chantier Lazarev, Sébastopol

Coulé comme brise-lames en 1942 puis renfloué et démoli en 1958

Histoire

Le Bogatyr et lOleg rejoignent la flotte de la Baltique dès leur mise en service. Lorsque les tensions avec l'empire du Japon se font sentir, les deux navires sont transférés en Extrême-Orient et basés à Vladivostok. Ils participent alors à la guerre russo-japonaise : le Bogatyr passe celle-ci en réparations à Vladivostok après s'être échoué dans la baie de l'Amour, alors que lOleg participe à la bataille de Tsushima. Celui-ci réussit à échapper après la défaite, et rejoint les Philippines où il est interné par la marine américaine le ; il est rendu à la Russie à la fin de la guerre. Les deux navires réintègrent alors la flotte de la Baltique et participent à la Première Guerre mondiale au sein de la première brigade de croiseurs. En 1916 ils sont réarmés et se voient installer des dispositifs de mouillage de mines. En les deux navires rejoignent le camp des bolcheviques, et lOleg participe activement à la révolution d'Octobre, rejoignant la toute jeune marine soviétique en 1919. Il est finalement coulé le par le patrouilleur britannique CMB-4. Le Bogatyr quant à lui est vendu pour démolition en 1922.

LOtchakov entre en service le à Sébastopol alors qu'il n'est pas entièrement terminé. Trois jours plus tard, une mutinerie éclate à son bord ainsi que sur 6 autres navires. Le croiseur est alors pilonné par l'artillerie des cuirassés restés fidèles aux autorités, et la mutinerie est réprimée. Afin de passer à autre chose, le navire est renommé Kagoul le , et le navire jusqu'alors nommé ainsi est renommé Pamiat Merkouria. Les deux sister-ships rejoignent alors la flotte de la mer Noire. Entre 1913 et 1916 les deux croiseurs reçoivent différentes modifications au niveau de l'armement. Le , après la révolution de Février, le Kagoul retrouve son nom dOtchakov. Dès avril, les deux navires arborent les couleurs de la marine de la jeune République populaire ukrainienne avant d'être capturés par les Allemands à Sébastopol. En ils sont rendus aux Alliés et rejoignent la flotte de l'Armée blanche. LOtchakov et est alors renommé Général Kornilov. Interné par les Français à Bizerte le , il est rendu aux Soviétiques en 1924 avant d'être finalement démoli en 1933. Le Pamiat Merkouria est quant à lui recapturé par les Soviétiques en , renommé Komintern et mis en service dans la marine soviétique le . Complètement remis à neuf en 1932, il est expérimenté comme transport d'hydravions de 1936 à 1937. Converti en navire-école en 1939, il participe à la défense de Sébastopol en 1942 avant d'être endommagé par des bombardiers allemands à Novorossiïsk puis à Poti. il est alors retiré du service, désarmé, et coulé comme brise-lames dans l'estuaire de la . Il est finalement renfloué en 1958 afin d'être démoli.

Notes et références

Bibliographie

Voir aussi

Articles connexes Liste des croiseurs de la Marine impériale de Russie Liste des croiseurs russes et soviétiques

Lien externe

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