Le viaduc de Malaunay est un ouvrage d'art ferroviaire de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, permettant la traversée de la vallée du Cailly sur le territoire de la commune de Malaunay, dans le département de la Seine-Maritime en région Normandie.
C'est un viaduc droit, en briques rouges, d'une longueur et d'une hauteur maximale de . Il est construit sous la direction de l'ingénieur en chef Joseph Locke, par les entrepreneurs Mackensie et Brassey, pour le compte de la Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre, qui le met en service en 1847 lors de l'ouverture à l'exploitation de sa ligne de chemin de fer homonyme.
Situation ferroviaire Le viaduc de Malaunay est située au point kilométrique (PK) 149,882 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares de Malaunay - Le Houlme et de Barentin..
Histoire Le viaduc est situé sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Rouen au Havre concédé le à , Edward BlountFabrice Bensimon, « David Brooke, William Mackenzie. International Railway Builder and Civil Engineer. Londres, The Newcomen Society, 2004, 200 p. . David Brooke (ed.), The Diary of William Mackenzie, the First International Railway Contractor, Londres, Thomas Telford, 2000, 610 p. . », Revue d'histoire du [Online], 34 | 2007, Online since 02 July 2007, connection on 27 April 2014. URL : http://rh19.revues.org/1572 et en prolongement du chemin de fer de Paris à Rouen. La Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre est autorisée le et les premiers chantiers au-delà de Rouen sont ouverts en par les entrepreneurs anglais et Thomas Brassey« Compagnie de Rouen au Havre », dans Annuaire officiel des chemins de fer, N. Chaix, 1848, 101-103 (consulté le 26 avril 2014)..
Il est détruit par l'armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. La SNCF mandate en la société Rangeard pour sa reconstructionRéférence 0043LM0386/011, dans Guide de recherches sur la Seconde Guerre mondiale 1939-1945, Service des archives de la documentation (SARDO), , juillet 2012, 49 (consulté le 28 avril 2014).. Il est rouvert le .
Caractéristiques Réalisé en briques appareillées sous la direction de Joseph Locke, ingénieur en chef, et , ingénieur principal résident, c'est un viaduc ferroviaire avec deux voies pour le passage de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre« Note sur les principaux viaducs du chemin de fer de Rouen au Havre : Viaduc de Malaunay », dans Nouvelles annales de la construction : publication rapide et économique des documents les plus récents et les plus intéressants relatifs à la construction française et étrangère, juillet 1857, 79-81 (consulté le 28 avril 2014)..
Il a un tracé en ligne droite et en palier (pas de pente). Sa longueur totale est de , avec de d'ouverture. La hauteur maximale des rails au-dessus du sol est de et la largeur entre les parapets est de .
Sa construction a nécessité de maçonnerie. La dépense totale pour sa construction fut de .
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes Chemin de fer de Paris à la mer Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre Viaduc de Mirville Viaduc de Barentin
Liens externes
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