Esteban Ocon, né le à Évreux (Eure), est un pilote automobile français. Vainqueur du championnat d'Europe de Formule 3 en 2014 puis du championnat de GP3 Series 2015, il fait ses débuts en Formule 1 l'année suivante, au sein de l'écurie Manor Racing et devient, à et , le plus jeune Français à prendre le départ d'une épreuve de Formule 1, qu'il termine en seizième position.
Engagé par Force India en 2017, il devient le plus jeune Français à inscrire un point en Grand Prix. À l'arrivée du Grand Prix des États-Unis, il devient le pilote novice ayant terminé le plus grand nombre de courses consécutivement depuis ses débuts dans la discipline, vingt-sept épreuves, et détrône Max Chilton. Il entre à dix-huit reprises dans les points en vingt manches, avec comme meilleurs résultats deux cinquièmes places, et se classe huitième du championnat ; la saison suivante, reconduit chez Force India, Ocon finit douzième du championnat du monde.
Sans volant en 2019, il devient pilote d'essai pour Mercedes Grand Prix, avant d'être titularisé par Renault F1 Team pour la saison 2020, où il s'adjuge le premier podium de sa carrière à Sakhir. L'année suivante, son contrat est prolongé pour trois saisons supplémentaires, alors que l'équipe est rebaptisée Alpine F1 Team ; il obtient la première victoire de sa carrière à l'arrivée du Grand Prix de Hongrie, devenant le quatorzième Français vainqueur en Formule 1. Après son passage au sein de l'écurie française, Ocon rejoint Haas F1 Team en 2025, avant que l'équipe ne mette fin à leur collaboration au terme de deux championnats mitigés.
Biographie Karting et monoplace 1996-2011 : jeunesse et débuts en karting Esteban Ocon naît à Évreux le . Sa famille, originaire de Malaga, s'est ensuite installée en France ; les parents d'Esteban Ocon, Laurent et Sabrina, tiennent alors un garage à la naissance de ce dernier.
Ocon découvre le karting à quatre ans et demi dans un centre de loisirs, le pratique dans le jardin parental avant de s'engager en compétition en catégorie mini-kart dont il devient le champion d'Île-de-France en 2004 et 2005GP de Belgique: des louveteaux dans les Ardennes - Thierry Thirault, Libération, 26 août 2016. En 2006, il participe à quelques compétitions locales et au championnat de France minimes où il termine huitième et premier débutant. L'année suivante, il remporte le championnat de France, avant de s'imposer en catégorie cadets en championnat de France en 2008.
En 2009, il est repéré par la structure Gravity Sport Management, sous la houlette d'Éric Boullier, et passe en catégorie KF3 et dispute notamment la WSK International Series dans laquelle il se classe trente-cinquième. Il se classe également trente-cinquième du championnat d'Espagne de KF3 et quatrième de la Bridgestone Europe Cup. L'année suivante, toujours en KF3, ses résultats sont aussi modestes : trente-cinquième de l'Italian Open Masters, septième de la Winter Cup, sixième de la WSK Nations Cup . Il obtient néanmoins la deuxième place du Trofeo Andrea Margutti.
Pour sa dernière saison en karting, en 2011, Ocon est vingt-septième du CIK-FIA Karting Academy Trophy et quatorzième de la CIK-FIA World Cup for KF3. Neuvième de l'ERDF Masters Kart-Junior puis sixième du Trofeo Andrea Margutti, il finit vice-champion des WSK Euro Series-KF3 et champion de France KF3.
2012-2013 : débuts en monoplace En 2012, Esteban Ocon fait ses débuts en monoplace en Eurocup Formula Renault 2.0 avec Koiranen GP et se classe quatorzième avec (quatre entrées dans les points dont un podium à domicile) (voir archive).
En 2013, toujours dans la même compétition, il rejoint ART Junior Team et intègre le Lotus F1 Junior Team. Avec trois podiums dont une victoire au circuit Paul-Ricard, il termine troisième du championnat avec un total de , derrière le champion Pierre Gasly et Oliver Rowland. Cette même année, le Français intègre le championnat d'Europe de Formule 3 et débute au Grand Prix de Macao au sein de Prema Powerteam.
Champion en formules de promotion et essais en Formule 1 2014 : titre en Formule 3 et tests en Formule 1 vignette|upright=1.5|Esteban Ocon en Formule 3 sur le circuit d'Hockenheim en 2014. En 2014, Esteban Ocon poursuit sa collaboration avec l'écurie italienne Prema Powerteam dans le cadre du Championnat d'Europe de Formule 3. Il prend rapidement les rênes du championnat grâce à un excellent début de saison où il termine les douze premières courses dans les points, avec un total de onze podiums. À partir de la mi-saison, il voit la montée en puissance de son principal adversaire Max Verstappen, qui grâce à six victoires consécutives, revient sur lui au championnat. Ocon réussit à inverser la tendance en s'imposant lors des trois épreuves du meeting russe, ce qui lui permet de reprendre le large au championnat. Le , il remporte le titre à l'issue de la manche d'Imola. Également sacré meilleur débutant de l'année, son écurie Prema Powerteam est sacrée championne des constructeurs lors de la dernière manche du championnat.
La récompense du champion d'Europe de Formule 3 est un test F1 avec la Scuderia Ferrari le . Toutefois, en tant que membre du Lotus F1 Junior Team, Lotus F1 lui offre deux journées de tests à bord de la Lotus E20, une semaine avant. En plus d'être membre de Lotus F1, de faire une journée de tests chez Ferrari, Ocon est courtisé par Mercedes Grand Prix qui loue, par l'intermédiaire de Toto Wolff, les performances du Français, souhaitant l'intégrer à leur filière de jeunes pilotes. Lors du dernier Grand Prix de l'année 2014, à Abou Dabi, il réalise sa première séance d'essais libres au volant de la Lotus E22 et participe à la deuxième journée d'essais privés post saison, peu après la course.
En parallèle à sa saison de Formule 3, Esteban Ocon est engagé par l'écurie britannique Comtec Racing pour disputer les dernières manches du championnat de Formule Renault 3.5. Il se classe vingt-troisième du championnat, avec en trois courses, alors que le calendrier est composé de 17 courses.
Fin novembre, il participe aux essais post saison du championnat de GP2 Series 2014 au sein de l'équipe française DAMS, aux côtés de son compatriote Pierre Gasly, qui a réalisé six épreuves dans la discipline, prouvant l'intérêt de la structure tricolore pour les deux pilotes. Gasly, plus expérimenté, effectue les meilleurs temps durant les trois journées d'essais, tandis qu'Ocon termine avec le deuxième meilleur temps des essais. À la fin de la saison, Esteban Ocon participe à la Course des Champions pour représenter l'Équipe de France, aux côtés de Romain Grosjean, tenant du titre. Il réalise également début décembre, des essais avec Mercedes-Benz pour le Deutsche Tourenwagen Masters, au volant d'une Mercedes C-Coupé. Même s'il évoque sa difficulté à , il . Nommé débutant de l'année 2014 par Auto Hebdo (France) le , il reçoit les louanges d'Alan Permane, le directeur des opérations piste de Lotus F1 Team, qui qualifie le Français d'une .
2015 : soutien de Mercedes et sacre en GP3 Series Après l'annonce de DAMS d'aligner Pierre Gasly et Alex Lynn dans leur équipe GP2, la structure de management d'Ocon (Gravity), ne semble pas réunir assez de budget pour une année en monoplace. De plus, Jolyon Palmer, champion GP2 en titre, devient Lotus. Finalement, grâce à la bourse donnée par Pirelli au champion d'Europe de F3, il intègre le GP3 Series avec pour objectif le titre avec l'écurie française ART Grand Prix. La structure de management d'Esteban Ocon, Gravity, détenue par Genii, actionnaire majoritaire de Lotus F1, est mise en liquidation judiciaire en avril.
vignette|gauche|alt=Photographie d'une monoplace rouge et blanche dépassant au freinage une monoplace rouge, vues de profil.|Esteban Ocon (au premier plan) en GP3 en 2015 à Monza. Après des semaines de rumeurs envoyant Ocon chez Mercedes-Benz, quittant Lotus, Mercedes et Ocon officialisent leur accord le . En plus d'être soutenu financièrement par Mercedes, le Français est nommé au poste de pilote d'essais et de réserve pour Mercedes en Deutsche Tourenwagen Masters. Considéré par Toto Wolff comme , Mercedes déclare et espère que . Juste après le Grand Prix d'Espagne 2015, il est nommé pilote d'essais par Force India et prend le volant de la Force India VJM08 lors de la deuxième journée d'essais privés, toujours à Barcelone.
Pour le début de la saison 2015 des GP3 Series, Esteban Ocon et ART Grand Prix s'annoncent comme de crédibles candidats pour le titre. À l'issue du premier meeting, le Français décroche la victoire et prend la tête du championnat pilote. Vers la mi-saison, le protégé de Mercedes voit l'Italien Luca Ghiotto lui passer devant au classement général et se fait même distancer. Grâce à une excellente régularité avec neuf deuxièmes places consécutives, il revient peu à peu sur son rival au championnat. À l'issue d'un final à suspense à Abou Dabi, Ocon bat Ghiotto et remporte le titre ; il contribue également à la première place de son écurie au championnat constructeurs.
Mercedes-Benz décide d'exercer l'option qu'elle avait sur le Français, faisant de lui un pilote officiel de la firme allemande, et le pilote essayeur de Mercedes F1 ; déclare Toto Wolff, directeur de Mercedes Motorsport.
2016 : pilote de réserve chez Renault et demi-saison en DTM vignette|alt=Photographie d'une voiture de tourisme blanche, vue de profil, dans son ensemble, légèrement excentrée à droite de la photo.|Ocon sur le Hockenheimring en DTM en 2016. Le , l'équipe Renault Sport Formula One Team est officiellement lancée, et Esteban Ocon est confirmé en tant que pilote de réserve et pilote essayeur, derrière les titulaires Kevin Magnussen et Jolyon Palmer, pour la saison 2016 de Formule 1. Il retrouve ainsi l'usine d'Enstone qu'il avait rejoint à l'âge de treize ans et quittée fin 2014. Malgré cette nomination chez Renault, il reste soutenu par Mercedes-Benz et Toto Wolff, qui veulent faire courir le pilote français, en plus de son programme en Formule 1. Il est considéré comme un pour devenir titulaire à l'avenir, par Vasseur, alors que Cyril Abiteboul, déclare qu'Ocon est .
Lors des essais privés se déroulant sur le circuit de Barcelone, il dispute la première journée au volant de la Renault R.S.16, avec laquelle il se montre l'un des plus assidus en piste avec 105 tours bouclés et une nouvelle évolution moteur majeure. Pour le compte de Mercedes Grand Prix, il pilote la Mercedes F1 W07 lors de la seconde séance d'essais privés en juillet à Silverstone, où il effectue plus de .
Après d'insistantes rumeurs, Mercedes-Benz annonce ses pilotes en Deutsche Tourenwagen Masters, le championnat très relevé de voitures de tourisme allemand : le seul changement comparé à la saison précédente est le remplacement de Pascal Wehrlein, champion en titre parti pour rejoindre Manor F1, par Esteban Ocon, qui combine ainsi Formule 1 et DTM pour l'année 2016. Une semaine après, Mercedes-Benz annonce la répartition de ses huit pilotes dans les quatre équipes : Ocon est placé chez l'équipe française ART Grand Prix, qui l'avait emmené vers son titre en GP3 l'année dernière, et a pour coéquipier l'expérimenté Gary Paffett. Les débuts d'Esteban Ocon dans la saison 2016 de DTM sont mitigés : face à des pilotes bien plus expérimentés que lui, il réalise des qualifications intéressantes mais connait quelques déconvenues en courses, avec notamment trois abandons sur accrochages. Il décroche ses uniques points à Zandvoort, en terminant neuvième de la première course du weekend.
Carrière en Formule 1 2016 : débuts en cours de saison chez Manor vignette|Esteban Ocon au Grand Prix de Malaisie 2016.