La Mercedes SLR Mclaren est une supercar que le constructeur automobile Mercedes-Benz et McLaren Automotive ont développé conjointement de 2003 à 2010, lorsque Mercedes-Benz possédait 40 % de McLaren. Sa désignation est un hommage à une voiture de course légendaire : le 300 SLR de 1955. Simultanément, le SLR pour « Sport, Leicht, Rennsport » (« Sporty Light Racing » en anglais, « voiture de course légère » en français) rappelle les bolides Mercedes-Benz qui remportèrent tant de victoires dans les années 1930, ce qui leur valut leur célèbre surnom « Flèches d'Argent ». Elle était en concurrence directe avec l'Aston Martin DBS V12 et la Ferrari 599 GTB Fiorano. L'assemblage se faisait dans l'usine McLaren de Woking et la carrosserie était fabriquée dans son autre usine de Portsmouth.

Mercedes-Benz avait planifié de construire SLR sur une période de sept ans avec une production annuelle de 500 voitures. En 2008, elle était la neuvième voiture de série la plus chère mise sur le marché. Elle a été développée pour rivaliser avec la Carrera GT de Porsche et la Ferrari Enzo.

Historique La Mercedes SLR est le fruit de l'association de Mercedes-Benz avec la firme McLaren (constructeur de voitures de courses, et partenaire de Mercedes sur les Grands Prix de Formule 1). Ce modèle SLR est le fleuron de la gamme du constructeur allemand. Mercedes la veut être la digne héritière de ses illustres aînées, la 300 SL de course et 300 SL de route, construites dans les années 1950.

Elle allie performances exceptionnelles (vitesse de pointe de plus de , 0- en moins de ) et une conception très haut de gamme (structure en fibre de carbone, suspensions en aluminium, disques de freins en céramique).

La production est lancée le . En 2006, Mercedes construit une SLR « 722 Edition », plus sportive que la SLR de base. En , une Mercedes-Benz SLR McLaren en version roadster est également disponible. Le , Mercedes annonce l'arrêt de production de la SLR. Le dernier coupé sortira des chaînes de production à la fin 2007 et la version roadster sera stoppée au début 2009. Mais plus d'un an et demi plus tard, en , Mercedes relance la production de 21 véhicules avec des châssis et des pièces toujours en stock.

Moteur thumb|gauche|Moteur de la Mercedes-Benz SLR McLaren fait à la main. Sous le capot, le SLR est une sportive de haut niveau. Le moteur est un V8 signé Mercedes-AMG, entièrement fait à la main, avec une cylindrée de et d'un compresseur à vis qui lui permettent de développer une puissance record de / et un couple maximum de , constant sur la vaste plage de régime comprise entre et . Grâce à ce package sous le capot moteur, le SLRMcLaren Mercedes-Benz affiche des performances qui comptent parmi les meilleures de sa catégorie et peut atteindre la vitesse maximale de .

La SLR McLaren Mercedes-Benz se distingue par son moteur centré à l'avant, position qui favorise la répartition des masses et permet d'obtenir une dynamique de marche parfaite ainsi qu'une stabilité de freinage. Un cadre robuste en aluminium sert de support à ce moteur V8 implanté dans une position basse. Refroidisseur d'air de suralimentation à eau, technique à trois soupapes, graissage à carter sec et catalyseurs métalliques au nombre de quatre sont d'autres spécificités de ce puissant moteur.

Performances Le châssis de la voiture est entièrement en carbone pour alléger au maximum le véhicule pour un poids total de . En , la SLR était testée au circuit de Nardò en Italie. Elle a effectué les 0- en , les 0- en et les 0- en . Elle atteint la vitesse maximale de .

Vitesse Temps 0- 3,8 secondes 0- 10,7 secondes 0- 30,6 secondes

Caractéristiques techniques Moteur V8 Mercedes-AMG (M155 ML55), 24 soupapes (3 par cylindres), Super-Charger (Kompressor) Cylindrée : Puissance maximale : 626 chevaux à tours par minute Couple maximal : 780 N m à tours par minute Boîte de vitesses automatique (5 rapports) , commande séquentielle au volant. Propulsion Poids : (à vide) Dimensions (longueur, largeur, hauteur) : , , Volume du coffre : Diamètre de braquage : Volume du réservoir : Vitesse maximale : Rapport poids/puissance :

Versions différentes

SLR 722 Edition thumb|Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. thumb|Vue arrière. En 2006, Mercedes construit une SLR « 722 Edition » qui rend hommage au pilote anglais Stirling Moss et de son copilote Denis Jenkinson qui remportèrent la course des Mille Miglia en 1955. Les deux hommes sont alors à bord d'une Mercedes-Benz 300 SLR portant le numéro 722 signifiant l'heure de départ de la course, .

Sur cette version plus typée sport de la SLR, de nouveaux éléments aérodynamiques ont été inclus et optimisés, les jantes sont des noires en alliage léger et le cockpit a été restylé dans des tons plus sportifs. Le système de freinage est constitué de larges disques de frein en céramique assurant un freinage parfait. Elle arbore des logos « 722 » sur les ailes avant. Ces caractéristiques sont directement issues des circuits de courses automobiles. Le V8 ne passe pas à comme on aurait pu s'y attendre, mais à , soit un gain de par rapport à la première version ; le couple est désormais de et développe une puissance de / .

Caractéristiques techniques Moteur : Mercedes-Benz M 155 V8 Kompressor (AMG) Puissance moteur : 478 kW (650 ch) Transmission : boîte de vitesses R AMG à cinq vitesses automatiques Cylindrée : Couple : 820 N m Accélération 0- : 3,6 secondes Accélération 0- : 10,2 secondes Accélération, 0- : 27,6 secondes Vitesse maximale : Poids : Finition : gris cristal Antimoine Carburant : Super sans plomb Coffre : 272 L

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster Une version roadster de la SLR est mise sur le marché en . Elle reprend le même moteur V8 AMG (Kompressor) de ( / ). La vitesse maximale est de avec une accélération de 0- de .

La biplace décapotable est dotée d'une suspension issue de la course automobile, d'un système de freinage électro-hydraulique, ainsi que de disques carbone-céramique, mais elle est handicapée par un poids trop important qui affecte ses performances. La couverture du toit est en toile et après un déblocage qui doit se faire à la main, un système électrique ferme la capote en une dizaine de secondes. Selon Mercedes, une discussion audible est possible toit ouvert entre le conducteur et le passager à plus de .

SLR 722 S En 2009 sort une version roadster de la 722 Edition. Comme toujours, les performances sont très légèrement en retrait par rapport au coupé. La vitesse de pointe est de , le 0 à effectué en . 150 exemplaires seulement sont prévus.

SLR 722 GT La GT 722 est une version de circuit de la SLR 722, non homologuée pour un usage routier. Ce modèle est conçu par RML Group (Ray Mallock Ltd) avec l'aval de Mercedes-Benz 2008 Mercedes-Benz SLR 722 GT - Supercars.net, 28 septembre 2007. La carrosserie a été élargie pour accueillir des roues OZ Racing de . Les ouvertures avant ont été agrandies et des extracteurs d'air plus grands ont été ajoutés sur le capot et sur les flancs de la voiture. L'arrière de la voiture est doté d'un large aileron de course et d'un diffuseur.

La voiture a perdu pour atteindre un poids à sec à . Le moteur reste relativement inchangé mais produit maintenant ( / ) et un couple à (). L'habitacle, qui comprend maintenant un arceau cage, est dépouillé de toutes ses garnitures, et fait un usage massif de fibre de carbone. Les nouveaux panneaux de porte sont aussi en fibre de carbone.

Le 0 à est réalisé en , la vitesse maximale étant de .

Elle court uniquement dans une compétition baptisée SLR Club Trophy, laquelle se déroule sur de nombreuses pistes européennes. 21 exemplaires sont mis à disposition du marché nord-américain par le préparateur RENNtech Coming to America: Mercedes SLR McLaren 722 GT - Noah Joseph, Autoblog, 20 décembre 2007.

SLR Stirling Moss La SLR Stirling Moss est une édition limitée de 75 véhicules. Il s'agit d'un modèle de type roadster, voire speedster. Elle n'inclut ni toit ni pare-brise et est seulement dotée de deux petits saute-vent pour se protéger des insectes. Le design est inspiré par la voiture de course SLR 300, et a été conçu par le concepteur coréen Yoon Il-hun. Cette version est la dernière SLR McLaren construite en vertu du partenariat entre Mercedes-Benz et McLaren, jusqu'à ce que McLaren annonce sa propre édition finale de la SLR à la fin 2010.

Similaire aux séries 722 et 722S, le moteur V8 suralimenté développe (). La vitesse de pointe est de avec une accélération de 0- en moins de . La voiture pèse environ de moins que le modèle standard.

La production de la SLR Stirling Moss a commencé en , après la fin de la production de la SLR Roadster en . En , les 75 voitures étaient déjà produites. La SLR Stirling Moss était uniquement proposée aux propriétaires de SLR.

Le véhicule a été dévoilé au Salon d'Amérique du Nord (NAIAS) de 2009.

SLR Edition La production de la SLR est arrêtée en 2009, mais en 2010 McLaren annonce le lancement d'une dernière série de vingt-cinq exemplaires de la SLR. Cette série est appelée « Edition ». Ces SLR se distinguent par l'adoption de nouveaux pare-chocs avant et arrière, un nouveau capot, branchies latérales redessinées et de nouvelles jantes.

Des composants intérieurs sont modifiés et améliorés ainsi que la direction et les suspensions et elle adopte de nouveaux freins en céramique. Aucun changement au niveau moteur, le V8 suralimenté de développant est reconduit tel quel.

Les logos Mercedes sont plus sombres pour se fondre avec l'ensemble de la voiture, alors que les logos McLaren sont surlignées en rouge et les étriers de freins sont peints en orange.

Ventes L'objectif de 500 ventes annuelles ne sera atteint que pour l'année 2005, et l'objectif de exemplaires vendus ne sera jamais atteint. Année États-Unis Total 2003 370 - 2004 45 - 2005 200 615 2006 189 261 2007 104 275 2008 106 - 2009 110 - 2010 7 - Total

Notes et références

Voir aussi

#Mercedes-Benz SLR #McLaren SLR #McLaren SLR Catégorie:Supercar Catégorie:Véhicule à portes à ouverture en élytre Catégorie:Automobile des années 2000