Le CRJ200 est un avion de transport régional à réaction du constructeur canadien Bombardier Aéronautique. Le , Mitsubishi Heavy Industries a racheté à Bombardier la totalité du programme CRJ, et continuera à assurer l'après-vente de cet avion .
Description de l'avion Le CRJ200 est propulsé par deux turboréacteurs General Electric CF34-3B1 générant une poussée nominale de au décollage. À une vitesse de croisière pouvant atteindre , il peut franchir avec une pleine charge de .
Le CRJ200 mesure de long et sa masse maximale au décollage est de . Son rayon de virage à 180 degrés n'est que de au sol, un atout important aux aéroports de plus en plus achalandés.
Bombardier Aéronautique propose actuellement deux versions du CRJ200. Le CRJ200 ER et le CRJ200 LR. La version à distance franchissable accrue (ER pour "Extended Range") se distingue par une masse maximale au décollage de et une distance franchissable de . Enfin, la version à grande distance franchissable (LR pour "Long Range") affiche une masse maximale au décollage de et une distance franchissable de .
Les moteurs de chacune des versions peuvent être modifiés de façon à donner à l'avion des performances exceptionnelles par temps chaud aux aéroports en haute altitude, permettant ainsi d'accroître la charge marchande et, par conséquent, la rentabilité.
Spécifications Généralités Nombre de membres d'équipage 2+1. Nombre de passagers 50
Moteurs Nombre 2 turboréacteurs à double flux General Electric CF34-3B1 Poussée 38,83 kN au décollage 41,01 kN en réserve automatique de puissance Détaré - standard (ISA + ) Détaré - en option (ISA + ).
Avionique vignette|droite|Le HUD du CRJ200 Système d'instruments de vol électroniques (EFIS) Collins Pro Line 4 à six écrans Système d'affichage des paramètres réacteurs, de mise en garde et d'alarme à deux écrans (EICAS) Double centrale de cap et de verticale (AHRS) certains sont équipés de centrales à inertie permettant l'atterrissage en catégorie IIIa en manuel à l'aide d'un HUD (collimateur tête haute) Système anticollision Radar météorologique à affichage numérique Collins
Dimensions ExtérieuresLongueur hors tout Envergure Surface alaire (nette)Hauteur hors toutDiamètre maximale du fuselageRayon de virage à 180 °IntérieuresLongueur de la cabine(poste de pilotage non compris)Largeur maximale de la cabine(au niveau de l'axe)Largeur de la cabine(au niveau du plancher)Hauteur maximaleSurface de plancher(poste de pilotage non compris)Volume de la cabineVolume bagages totalPortes et issuesPorte passagers (avant gauche) Hauteur Largeur Hauteur au seuil Porte soute à bagages (arrière gauche) Hauteur Largeur Hauteur au seuilPorte de service (droite, avant) Hauteur Largeur Hauteur au seuilMassesMasse maximale sur l'aire de trafic CRJ200 ER CRJ200 LRMasse maximale au décollage (MTOW) CRJ200 ER CRJ200 LRMasse maximale à l'atterrissage (MLW)Masse maximale sans carburantMasse à vide en ordre d'exploitationQuantité maximale de carburantCharge marchande maximale
Performances Distance franchissable à vitesse de croisière optimale (LRC) kmCRJ200 ER FAA 121()2 088 CRJ200 LR FAA 121()3 547
Vitesse km/hVitesse de croisière élevée860Vitesse de croisière optimale786
Piste CRJ200 ERLongueur de piste au décollageFAR (SL, ISA, MLW) Longueur de piste à l'atterrissageFAR 121 (SL, MLW) CRJ200 LRLongueur de piste au décollageFAR (SL, ISA, MTOW) Longueur de piste à l'atterrissageFAR (SL, MLW) Consommation horaire de carburant(moyenne en croisière)
Altitude Plafond pratique
Niveaux de bruit : EPNdBFAR 36 EPNdBDécollage77,689Approche82,494Bruit latéral92,198
Intérieur La cabine des passagers, d'une largeur de , peut accueillir des fauteuils en groupement double de chaque côté du couloir central. Les passagers bénéficient d'une hauteur de plafond de plus de . Le CRJ est également doté d'un office avant, de toilettes à l'arrière et d'une soute à bagages dans la partie arrière du fuselage.
Accidents notables Le un CRJ 200ER de la compagnie aérienne népalaise Saurya Airlines s'est écrasé peu après son décollage de l'aéroport de Katmandou. Dix-huit des dix-neuf occupants de l'avion sont mortshttps://www.avionslegendaires.net/2024/07/actu/crash-mortel-dun-bombardier-crj-200-au-nepal/.
Le commandant de bord, pilote en fonction, a décollé trop brutalement, avec un calcul erroné de la vitesse de décollage, dû à l'appréciation approximative de la masse de l'avion, ainsi qu'à une erreur de la compagnie dans les tables de vitesses.. L'avion à vitesse insuffisante, a décroché immédiatement après le décollage, basculant sur une aile avant de percuter le sol. Les secours ont eu des difficultés à atteindre l'épave, cette partie de l'aérodrome n'étant pas accessible. Vol West Air Sweden 294 du
Références
Voir aussi Articles connexes Bombardier (constructeur) Liste des avions civils Liste des constructeurs aéronautiques
Catégorie:Avion des années 1990 Catégorie:Avion biréacteur Catégorie:Avion de ligne CRJ200 Catégorie:Moyen-courrier Catégorie:Avion à ailes basses