Le TBM 900 est un avion monomoteur conçu et assemblé par le constructeur aéronautique français Daher. Héritier direct du TBM 850, le TBM 900 est commercialisé comme le mono-turbopropulseur le plus rapide du marché.
Caractéristiques
Le TBM 900 est présenté officiellement le . Il atteint la vitesse de () en croisière au niveau de vol 280 ().
Avec une distance franchissable de 1730 milles marins () en vitesse de croisière, le TBM-900 peut parcourir 130 milles marins () de plus que son prédécesseur avec la même quantité de carburant.
Le , une nouvelle version est dévoilée, baptisée TBM 930. Elle dispose d'une avionique et d'une interface de pilotage améliorées Garmin G3000.
Le , le TBM 910, utilisant le Garmin G1000 NXi, est présenté. à l’occasion du salon AERO Friedrichshafen.
Le , Daher dévoile le TBM 940, équipé d'une automanette et d'un mode de descente d'urgence automatique en cas de dépressurisation de la cabine (descente sous et virage à pour sortir de l'airways). Le premier exemplaire, le MSN 1281 immatriculé F-GKCJ entre en service le . L'autoland d'urgence est disponible sur le TBM 940 à partir de 2020Le HomeSafe certifié sur TBM 940.
vignette|gauche|Un TBM 960 exposé au Salon international de l'aviation d'affaires de Genève de 2023. C'est en 2025 le seul type construit.
Le , Daher présente le TBM 960 doté d'un nouveau moteur Pratt & Whitney Canada PT6E-66XTDaher lance le TBM 960, un avion à la pointe de la technologie. Le est annoncé livré le , il est le de la série. Le de la série est annoncé livré le ; une centaine de TBM 60 étant commandée à cette date..
Le drone MALE EyePulse, un TBM 910/960 intégrant le système de pilotage automatique « ScaleFlyt » de Thales, effectue son premier vol le depuis l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées.
Le , Daher dévoile le TBM 980. Le TBM 980 adopte la suite avionique tactile Garmin G3000 Prime et est préconfiguré pour accueillir un terminal Starlink Mini afin de disposer de l'internet par satellite. La cabine est dotée du Passenger Comfort Display affichant les informations de route.
Développement
Le TBM 900 est le fruit d'un programme d’optimisation ayant pour base le précédent TBM 850 et aboutissant à de nombreuses modifications :
Modifications extérieures : Capot moteur en fibre de carbone Logements des trains d’atterrissage Hélice à 5 pales en matériau composite Échappements moteur ailettes de bout d'aile en fibre de carbone Entrée d'air Cône de queue
Modifications intérieures : Contrôle de pressurisation automatique Système d'avionique intégré Garmin G1000 Mono-manette de commande moteur Finitions intérieures
Commercialisation Le TBM 900 est l'aboutissement d'un programme ayant nécessité de travaux de recherche et développement, et plus de d’essais en vol. Certifié en , le TBM 900 est proposé au prix catalogue de . En , quarante commandes ont été passées depuis son lancement commercial en et la livraison des six premiers exemplaires a eu lieu courant .
En , la direction générale de l'Armement annonce l'achat de 4 TBM-940 pour 21,8 millions d'euros destinés au DGA Essais en vol.. Le premier est réceptionné le ..
+Plus de 300 livraisons de TBM 9x0 dans le monde entre 2014 et 202020142015201620172018201920202025900 51 55 8930 46 28 21 12910 29 29 11 1940 35 41960 51.
Records Le , le TBM 930 immatriculé N444CD bat le record de la traversée de l'Atlantique Nord (New York - Le Bourget) en monomoteur en . Pour ce vol, il a été équipé d'un réservoir supplémentaire dans la cabine. Durant ce parcours, il a été quatre fois plus rapide que Charles Lindbergh — lequel a atterri au Bourget après un vol de trente-trois heures et trente minutes.
Annexes Références
Articles connexes Liste des avions civils TBM 700 Hubert de Malherbe
Liens externes
Site officiel du constructeur
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