Les Heuliez Bus GX 137 et GX 137 L sont des autobus à gabarit réduit (midibus) à plancher bas fabriqués et commercialisés par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe Iveco Bus, depuis 2014. Les versions standard et articulé ont également été disponibles, nommés GX 337 et GX 437. Ils font partie de la gamme Access'Bus.

Les véhicules de la phase 1 ont été propulsés avec un moteur Diesel Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 6. Ceux de la phase 2 sont motorisés par de l'électrique et par GNV, nommés GX 137 E, GX 137 E L (pour les versions électriques) et GX 137 GNV et GX 137 L GNV (pour les versions Gaz) et se distinguent en ayant la face avant du GX Linium lancé en 2017.

Les GX 137 et GX 137 L remplacent les GX 127 et GX 127 L.

Historique

Ils sont fabriqués dans l'usine de RorthaisConstruction d'autobus sur www.transbus.org. depuis décembre 2013 et commercialisés à partir de début 2014 ; ils succèdent aux GX 127Heuliez Access'Bus GX 137 et 137 L sur www.transbus.org. : présentation des GX 137 et GX 137 L à BordeauxLes autobus de Toulon ; Heuliez GX 137 sur www.mes-annees-50.fr.. : présentation et lancement des versions électriques ; 2022 : arrêt définitif des motorisations Diesel.

Résumé du GX 137 Générations Production Dérivés de chez Heuliez Bus Modèles similaires Heuliez Bus GX 137 / GX 137 L(2014 - 2021) GX 337 ; GX 437 Mercedes-Benz Citaro K C2 ; Iveco Urbanway 10 ; Volvo 7900 10m ; Solaris Urbino 10 IV et Alpino ; Scania Citywide 10.9 ; Van Hool NewA308 et NewA309 Heuliez Bus GX 137 E / GX 137 E L(2019 - ...) GX 337 E ; GX 437 E Solaris Urbino 9 LE Electric ; Hess LighTram 10 ; Safra Businova

Les différentes versions vignette|gauche|Un Heuliez GX 137 de Toulon. Heuliez Bus GX 137 Access'Bus : disponible en deux ou trois portes avec une longueur de . Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur. Heuliez Bus GX 137 L Access'Bus : disponible en deux ou trois portes également, il a une longueur de . Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR. Heuliez Bus GX 137 E ELEC : disponible en deux portes uniquement, avec une longueur de . Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur. Heuliez Bus GX 137 E L ELEC : disponible en deux portes uniquement, il a une longueur de . Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR

Caractéristiques Dimensions

Heuliez Bus GX 137Irisbus GX 137 Heuliez Bus GX 137 LIrisbus GX 137 L Heuliez Bus GX 137 E Heuliez Bus GX 137 E L Longueur Largeur (sans rétroviseurs) Hauteur* (sans climatisation) Empattement Porte-à-faux AV : ; AR : AV : ; AR : AV : ; AR : AV : ; AR : Rayon de braquage entre trottoirs Angle d’attaque / Fuite / / / / Masse à vide** P.T.A.C.** ou Capacité** 70 maxi 90 maxi 70 maxi 90 maxi Portes 2 ou 3 2 ou 3 2 2 Hauteur du plancher Réservoir à combustible*** Diesel : ; AUS 32 : Diesel : ; AUS 32 : — — * = avec climatisation : ; ** = variable selon l'aménagement intérieur ; *** = sauf versions électriques.

Motorisations

vignette|Vue arrière d'un GX 137 Diesel de Nevers. Les GX 137 ont eu deux motorisations Diesel au fil de leurs années de productions et en fonction des différentes normes européennes de pollution et une motorisation électrique.

Du côté des moteurs Diesel : l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant . l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant . Ils ont été équipés d'une boite de vitesses Voith Diwa 4 à 4/5 ou ZF Ecolife 6 à 6 rapports.

Du côté des moteurs électriques : .

+Diesel Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + GX 137 GX 137 L(Voith Diwa 4) 2013 - 2021 6 cylindres en ligneIveco Tector 7 E25 Euro 6 () () à à

29,1 l/100 km GX 137 GX 137 L(ZF Ecolife 6) 2013 - 2021 6 cylindres en ligneIveco Tector 7 E28 Euro 6 () () à à 33,0 l/100 km.

+Électrique Modèle Construction Moteur + Nom et capacité batterie Performance Couple Vitesse maxi Autonomie Puissance de charge et temps GX 137 E Depuis 2019 Synchrone à rotor bobiné (245 en option)

200 à GX 137 E L Depuis 2019 Synchrone à rotor bobiné (280, 315 ou 350 en option)

Châssis et carrosserie Ils sont construits sur un châssis-poutres Heuliez Bus, contrairement aux GX 337 et GX 437 qui sont eux construits sur des châssis-poutres d'Iveco Bus Urbanway.

Options et accessoires vignette|Portes d'un GX 137 L. vignette|Radio et girouette. De nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ; Seconde porte coulissante et non louvoyante et/ou ajout d'une porte ; Feux diurnes ; Feux anti-brouillard ; Ajout d'un feu stop ; Carénages ou enjoliveurs de roues.

Options intérieures Différentes implantations des sièges ; Différentes textures pour la sellerie ; Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement destiné aux personnes en fauteuil rouant ; Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ; Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur ; Systèmes d’information et de vidéo surveillance.

Notes et références

Voir aussi

Heuliez Bus Heuliez Bus Access'Bus Heuliez GX 337 ; Heuliez GX 437 Iveco Bus

Liens externes Heuliez GX 137 sur le site officiel d'Heuliez Bus Heuliez GX 137 sur Trans'Bus

137 Catégorie:Iveco Bus Catégorie:Poids lourd des années 2010 Catégorie:Poids lourd des années 2020 Catégorie:Bus électrique