Les constituent une série de lignes que la société publique locale M TAG exploite dans l'agglomération grenobloise.

Présentation Dans le cadre de l'agrandissement de l'agglomération grenobloise en 2014 et de la mise en service de la ligne E du tramway, une nouvelle organisation du réseau de bus a été mise en place le . Les lignes « Proximo » assurent les dessertes des quartiers et communes périphériques de Grenoble non desservies par les « Chrono ».

Ces lignes ont remplacé au tout ou partie de plusieurs lignes régulières préexistantes (entre parenthèses, les numéros adoptés après 2014) : Les lignes 11, 16 et 17, qui ont conservé leur numéro (la 16 est modifiée et reprend la partie sud de l'ancienne ligne 13 et abandonne son ancien tracé à la ligne 18, les autres sont quasiment inchangées) ; la ligne 13 (remplacée par les lignes « Chrono » C3, 16 et 18) les lignes 21 et 41 (14 et 15) ; La ligne 30 (22) ; La ligne 31 (remplacée au nord par la 13, au sud par la ligne « Chrono » C4) ; Les lignes 32 et 33 (fusionnées en une seule ligne, la 12) ; La ligne 34 (remplacée au sud par la 13, au nord par la ligne B du tramway, les « Chrono » C1 et C6 et la « Flexo » 54) ; La ligne 43 (18) ; La ligne 51 (remplacée par les lignes « Chrono » C6, 19, 20 et « Flexo » 49) ; La ligne 55 (remplacées par les lignes 19 et 20) ; La ligne 56 (remplacée par les lignes 20 et « Flexo » 51) ; La ligne 58 (remplacée par les lignes 21 et « Flexo » 49).

Elles circulent du lundi au dimanche avec une fréquence de 7 à 15 minutes en semaine et une amplitude horaire de à .

Le , lors de la refonte de la desserte d'Échirolles, adoptée par le SMTC en comité syndical le .., la ligne 18 disparaît, remplacée par la modification des lignes « Chrono » C3 et « Flexo » 67 et la création de la nouvelle ligne « Flexo » 64.

Le , les travaux effectués dans le centre-ville de Grenoble ont nécessité de raccourcir la ligne au niveau de la Caserne de Bonne..

Le , dans le cadre de la restructuration du secteur Grand Sud., la ligne « Flexo » 69 est renforcée et devient une ligne « Proximo », la 23.

Le , dans le cadre de la seconde restructuration du secteur Grand Sud., la ligne Proximo 17 est remplacée par deux nouvelles lignes, les lignes 25 et 26, la seconde étant principalement une dissociation des services autoroutiers de la 17 plus la desserte inédite des gares de Vif et Saint-Georges-de-Commiers et la ligne 25 est exploitée avec des autobus suburbains roulant au gaz naturel (Scania Citywide LE).. La ligne Proximo 23 dessert à partir de de nouveaux arrêts à Saint-Martin-d'Uriage, dans le cadre du renforcement du partenariat entre le SMTC Grenoble et la communauté de communes du Pays du Grésivaudan..

La ligne Proximo 11 est transformée en ligne Chrono (C7) à la même date, avec de nouveaux bus roulant au gaz naturel (Scania Citywide LF)..

À partir de l'été 2019, la desserte de la base de loisirs du Bois Français est reprise par la ligne « Proximo » 15 entraînant de facto la suppression de la ligne « Flexo » 57 en .

Le , avec la mise en place du nouveau réseau nommé M réso, plusieurs lignes Proximo vont être modifiés : La ligne 12 disparaît, remplacée dans Grenoble par la ligne , à Saint-Martin-d'Hères par la ligne et à Maisons Neuves par la ligne ; La ligne 13 devient la ligne 18 ; La ligne 14 devient la ligne 24 ; La ligne 16 remplace la ligne 12 entre Verdun-Préfecture et Les Alloves par Bir-Hakeim. La desserte de Meylan est reprise par la nouvelle ligne 17 ; La ligne 23 est beaucoup plus régulière, avec un bus toutes les 15 à 30 minutes jusqu'en soirée ; La ligne 25 est plus souvent limité à La Valonne, notamment avec la ligne C14 qui est plus régulière aux Saillants du Gua ; La nouvelle ligne 34 remplace l'ancienne ligne du réseau M TouGo ; La nouvelle ligne 35 est une fusion des lignes et ; La nouvelle ligne 36 remplace l'ancienne ligne ; Les anciennes lignes , , , , et deviennent respectivement les lignes 80, 82, 84, 85, 86 et 88. La ligne 90 remplace la ligne T81. En plus de la nouvelle numérotation, son tracé change : il est désormais limité à Saint-Ismier - Collège Grésivaudan au lieu de son ancien terminus Cloyères à Bernin. Il est aussi raccourci à l'arrêt Gières Gare - Université au lieu de terminer sa course à l'arrêt Université - Condillac. Les lignes Nav'Pro A, B et C deviennent les lignes 89, 91 et 92.

En plus de ces modifications, les lignes 15, 20, 23 et 80 sont prolongées en soirée jusqu'à 22 heures.

Le , les lignes du réseau du Pays Voironnais Mobilité sont intégrées au sein de M Réso, et sont renumérotées. Ci-dessous, le tableau des lignes du Pays Voironnais Mobilité intégrant les lignes Proximo: Anciens numérosNouveaux numéros293031323334 En plus de cela, plusieurs modifications sont apportées sur les lignes suivantes:

La ligne voit son itinéraire modifié entre les arrêts Grésivaudan et Lycée du Grésivaudan – Bachais, en passant désormais par l'avenue de Chamrousse, tandis que les arrêts Place de la Louisiane, Aiguinards – Hexagone, La Revirée et Faculté de Pharmacie ne sont plus desservis à cette date ; La ligne effectue désormais son terminus à Grenoble Gares les Samedis, Dimanches et jours fériés uniquement ; La ligne est renumérotée 37, afin d'éviter le doublon avec l'intégration des lignes du Pays Voironnais ; La ligne se dote d'un nouvel itinéraire plus direct, en passant par l'avenue de Verdun, et en desservant les arrêts Bérivière et Ancienne Mairie.

Identité visuelle Le logo Proximo, la livrée extérieure et l'habillage intérieur ont été réalisés par la société Graphibus pour le compte du SMTC.. La livrée Proximo est composée de variantes de bleus accompagné de noir sur un fond gris.

centré|vignette|212x212px|Un GX317 sur la ligne 12, rue Anatole France

Lignes Proximo Lignes 15 à 19

Lignes 20 à 29

Lignes 30 à 37

Lignes 80 à 89

Lignes 90 à 92

Notes relatives aux données communiquées Provenance des données Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et les dépôts sont issus du site Snotag. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires TAG, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, soirée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans de ligne TAG.

Explication de quelques-unes Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : Lorsque le tableau récapitulatif du site internet affiche les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Annexes Notes et références

Articles connexes Tramway de Grenoble Gestion multimodale centralisée des déplacements SMMAG M TAG

Liens externes

Site non officiel du réseau TAG

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