La gare d'Anhalt. (en ) est une gare ferroviaire à Berlin, située au nord-ouest du quartier de Kreuzberg près de la Potsdamer Platz. L'actuelle gare souterraine au tunnel nord-sud est desservie par la ligne 1, la ligne 2, la ligne 25 et la ligne 26 du S-Bahn de Berlin.

Dans la période avant la Seconde Guerre mondiale, l'ancienne gare principale en cul-de-sac était la plus importante des gares-terminus dans la capitale allemande, tête de la ligne d'Anhalt nommée d'après l'ancien duché d'Anhalt qui fait aujourd'hui partie du Land de Saxe-Anhalt. L'ancien bâtiment voyageurs a été détruit lors du bombardement de Berlin en 1945. La gare a été officiellement fermée en 1952, mais la station du S-Bahn conserve son nom.

Situation ferroviaire La gare souterraine, ouverte en 1939, est constituée de deux quais centraux parallèles, l'un réservé aux trains S-Bahn allant vers le nord, l'autre aux trains allant vers le sud (les gares de Berlin Südkreuz et Schöneberg). Deux voies de garage se trouvent à la fin sud.

Les cinq bouches donnent sur l'Askanischer Platz, la Stresemannstraße et la Möckernstraße proposant des correspondances avec le réseau de bus. La gare est pourvue d'un ascenseur et est donc accessible aux personnes à mobilité réduite.

Histoire La premier bâtiment de gare a été ouvert le . Elle était la tête de ligne du chemin de fer reliant Berlin, la capitale du royaume de Prusse, via Wittemberg et Dessau à Köthen, exploité par la . vignette|gauche|La gare d'Anhalt sur l'Askanischer Platz, vers l'an 1910. Jugée trop petite en raison de l'accroissement du trafic, la gare est reconstruite à partir d'une décision prise en 1871, lors de la fondation de l'Empire allemand. Les travaux sont effectués de 1874 et 1880 suivant les plans de l’architecte Franz Schwechten, incluant une élévation des voies de six mètres au-dessus du niveau de la route. La nouvelle gare, impressionnante, avec un hall de 34 mètres de haut, est inaugurée le par l'empereur Guillaume et son chancelier Otto von Bismarck.

Principale gare de liaison vers l'Autriche-Hongrie, la France et l'Italie (Riviera Express) via Halle-sur-Saale et Leipzig, elle était surnommée « Das Tor zum Süden » (« la porte vers le sud »). À partir de 1882, les trains de la ligne vers Dresde partent également de la gare d'Anhalt après la fermeture de la gare de Dresde.

Après la Première Guerre mondiale, la gare d'Anhalt est le point de départ de nombreux trains de voyageurs exploités par la Deutsche Reichsbahn et la compagnie Mitropa. En 1928, la gare est reliée à l'hôtel Excelsior en face par un tunnel piéton.

Le , le tunnel nord-sud entre les gares de Humboldthain et d'Unter den Linden (aujourd'hui Brandenburger Tor) est prolongé jusqu'à la gare de Großgörschenstraße (actuellement gare de Yorckstraße) en passant par la nouvelle gare souterraine. Plus tard, une deuxième branche du tunnel est ouverte le en direction de celle de Papestraße (actuellement Berlin Südkreuz). La gare souterraine est reliée à la gare grande ligne le .

Pendant la Seconde Guerre mondiale, un abri anti-aérien à proximité des voies est construit de 1941 à 1942. Bombardée et dévastée par la bataille de Berlin, la gare des grandes lignes n'est pas reconstruite. Il n'en reste plus aujourd'hui qu'un portique qui se tient à proximité immédiate de la gare souterraine du S-Bahn.

Service des voyageurs vignette|Vue des quais du S-Bahn. Accueil La gare souterraine est un point d'arrêt non géré en accès libre comprenant quatre voies de chemin de fer et deux quais centraux. Elle dispose d'un distributeur automatique de billets, de bandes podotactiles et de deux ascenseurs, ce qui en fait une gare accessible aux personnes à mobilité réduite.

Desserte La halte est desservie alternativement par la ligne 1, la ligne 2, la ligne 25 et la ligne 26 du S-Bahn de Berlin.

Intermodalité La gare offre des correspondances avec les lignes 17px 29 et 41 du réseau de bus de Berlin.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Chemins de fer d'État de la Prusse Deutsche Bahn

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