La McLaren M7A est une monoplace de Formule 1 engagée par McLaren Racing pour le Championnat du monde de Formule 1 1968 et 1969. La voiture a occasionnellement été utilisée ensuite de 1970 à 1971. Des versions évoluées B, C, et D ont été engagées jusqu'en 1971.
Historique thumb|upright|left|alt=McLaren M7C|Joakim Bonnier (vu ici au Nürburgring) a utilisé la McLaren M7C au cours de la saison 1971. McLaren M7A Pour la saison 1968, Bruce McLaren s'impose au Grand Prix de Belgique, tandis que Denny Hulme remporte les Grands Prix d'Italie et du Canada. L'équipe McLaren Racing termine vice-championne, quand Hulme se classe troisième.
En 1969, Denny Hulme remporte la quatrième victoire en championnat du monde de la McLaren M7A, lors du Grand Prix du Mexique.
McLaren M7B et M7C La McLaren M7B est une M7A modifiée, utilisée à deux reprises par Bruce McLaren avant d'être revendue à Colin Crabbe, qui faisait courir Vic Elford, en 1969. La McLaren M7C était la voiture utilisée par Bruce McLaren au cours de la saison 1969. Elle fut revendue à John Surtees en 1970, puis à Joakim Bonnier en 1971.
McLaren M7D La McLaren M7D est une évolution de la McLaren M7A, équipée du moteur V8 de l'Alfa Romeo 33/3.
Andrea de Adamich est engagé pour cinq Grands Prix de la saison 1970. En Espagne et à Monaco, il ne se qualifie pas. En Belgique, il déclare forfait.
En France, qualifié quinzième devant Joseph Siffert sur sa March 701 et derrière Rolf Stommelen sur sa Brabham BT33, il abandonne au vingt-neuvième tour.
En Grande-Bretagne, il se qualifie dix-neuvième devant John Surtees sur Surtees TS7 et derrière Chris Amon sur March 701 ; cependant, il ne prend pas le départ à cause d'une fuite d'essence.
En Italie, Nanni Galli le remplace volant et ne se qualifie pas.
Références
Liens externes
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