Le Sikorsky CH-53E (en anglais, Super étalon) est un hélicoptère de transport lourd développé par Sikorsky Aircraft pour le Corps des Marines des États-Unis sur la base du CH-53 . Les modifications principales apportées sont l'addition d'un troisième moteur, d'une septième pale au rotor principal et la possibilité de basculer le rotor de queue de 20 degrés. L'appareil est équipé d'une rampe de chargement à l'arrière et capable d’emporter des véhicules légers ou des pièces d’artillerieLe Sikorsky MH-53 Sea Dragon, sur avionslegendaires.net.. Le Sikorsky MH-53E a été conçu pour les besoins de la marine américaine dans les dragages de mines aéroportés (AMCM) et de transport lourd.
Développement thumb|left|Un CH-53E transportant un Humvee. En , le Corps des Marines des États-Unis requiert un hélicoptère avec une capacité de levage de 1,8 fois celle du CH-53D et adapté au pont des navires d'assaut amphibies. L'US Navy et l'US Army cherchaient également des hélicoptères semblables à l'époque. Sikorsky a proposé la conception du S-80 qui a été retenue et un hélicoptère développé pour des évaluations pratiques. En 1970, contre la pression du secrétaire de la Défense des États-Unis de prendre le Boeing Vertol XCH-62 en cours de développement pour l'armée, la marine et les Marines, Sikorsky a montré que l'hélicoptère était trop grand pour être utilisé sur des navires de débarquement et la société a été autorisée à poursuivre son travail. Les prototypes ont été équipés d'un troisième moteur et un système de rotor plus grand avec une septième pale au début des années 1970. Le HCY-53E effectue son premier vol le .
Le CH-53E disposait également d'une transmission plus puissante, d'un fuselage allongé, porté à . Les pales du rotor ont été changées pour un matériau composite fibre de verre-titane. La configuration de queue a été également modifiée, la queue horizontale symétrique à faible montée a été remplacée par un empennage vertical plus grand et le rotor de queue incliné à la verticale afin de fournir une portance en vol stationnaire plus élevée. Un nouveau système de contrôle de vol automatique et un système de commande de vol numérique afin de faciliter le pilotage de l'appareil ont également été développés.
Les tests ont montré qu'il pouvait lever et sans une charge externe, pourrait atteindre . Le contrat de production initial est attribué en 1978, et la mise en service arrive en . La marine américaine a acquis le CH-53E en petit nombre pour le réapprovisionnement de bord. Les Marines et la Marine ont acquis un total de 177 unités.
La Marine des Etats-Unis a demandé une version du CH-53E pour les forces aéroportées de lutte contre les mines, désignée MH-53E Sea Dragon. Les flotteurs sont sensiblement plus grands, ainsi que le stockage de carburant et le rayon d'action. Le système de commande de vol numérique du MH-53E inclut des fonctionnalités spécifiquement conçues pour aider les engins de remorquage de déminage. Le prototype MH-53E a effectué son premier vol le et le premier livré le , un total de 46 appareils ont été livrés.
En 2014, environ 150 hélicoptères CH-53E étaient en service dans les Marines et 28 autres MH-53E dans l'US Navy. Le CH-53 nécessite alors 44 heures de maintenance par heure de vol. Une heure de vol coûte environ .
Versions HCY-53E : désignation militaire des États-Unis pour les prototypes de deux Sikorsky S-65E (plus tard S-80E) CH-53E Super Stallion : variante de transport lourd du S-80E de la Navy et des Marines, 170 construits. MH-53E Sea Dragon : variante du S-80M de lutte contre les mines de la Marine, 50 construit. VH-53F : variante de transport présidentiel (non construit) S-80E : variante du CH-53E pour l'export (non construit) S-80M : variante du MH-53E pour l'export, 11 construit pour le Japon. Première livraison en 1989, entré en service en 1990, le dernier fut retiré en 2017, remplacé par 14 MCH101 Merlinhttps://www.helis.com/database/modelorg/JMSDF-S-80/.
Opérateurs
thumb|Un CH-53E vu de l'arrière.
Force maritime d'autodéfense japonaise (1990-2017)
United States Marine Corps Aviation Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH-361) Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH-366) Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH-461) Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH-462) Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH-464) Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH-465) Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH-466) Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH-769) Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH-772) United States Navy Helicopter Combat Support Squadron Helicopter Combat Support Squadron Helicopter Mine Countermeasures Squadron (HM-14) Helicopter Mine Countermeasures Squadron (HM-15)
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste d'hélicoptères civils et militaires Liste des plus grands aéronefs Sikorsky CH-53 Sea Stallion Sikorsky CH-53K King Stallion Sikorsky MH-53 Pave Low
Liens externes Le CH-53E Super Stallion, sur le site officiel de Sikorsky. Le CH-53E Super Stallion, sur le site GlobalSecurity.org.
Catégorie:Hélicoptère des Forces armées des États-Unis Catégorie:Hélicoptère de transport Catégorie:Hélicoptère de transport militaire CH053E Catégorie:Premier vol en 1974 Catégorie:Hélicoptère des années 1970