Le téléphérique La Paz - El Alto, officiellement baptisé Mi Teleférico, est un réseau de téléphérique urbain reliant les villes boliviennes de La Paz et d'El Alto. Mis en service le , le réseau originel comptait trois lignes. Une seconde phase ajoute huit lignes supplémentaires au réseau, dont sept sont en service en . Il s'agit par ailleurs du plus grand réseau de téléphérique urbain au monde...
Historique
Le projet de métro ne s'est pas concrétisé en raison de son coût élevé et de la difficulté d'implantation pour atteindre El Alto. Le métro surélevé a pour les mêmes raisons été abandonné. De plus, il ne peut gravir les fortes pentes de la ville. Le tramway, même s'il a existé par le passé, ne pouvait s'insérer dans les rues tortueuses et chaotiques du centre-ville. Dans une ville au relief aussi accidenté et aux rues étriquées, le téléphérique s'est ainsi imposé aux concepteurs lorsqu'il a fallu créer un réseau de transports en commun efficace, économique, économe et écologique. Il s'intègre dans le bâti aisément, car l'emprise au sol est faible. Il peut gravir de fortes pentes. Les coûts de construction et l'entretien du réseau sont aussi moins importants. Enfin, l’électricité qui alimente le réseau est d'origine hydraulique ou solaire. thumb|Station Irpawi/Irpavi sur la ligne verte à La Paz, en janvier 2017.La construction est confiée à l'entreprise austro-suisse Doppelmayr, qui réalise les trois lignes en deux ans à compter de la déclaration d'intérêt national par le président bolivien Evo Morales.
Caractéristiques La ville possède ainsi le réseau de téléphérique urbain le plus long et le plus fréquenté du monde, qui a la particularité d'être également le plus élevé au monde, grâce aux trois premières lignes qui totalisent empruntées annuellement par plus de de passagers.. En , le réseau annonce avoir transporté 583 841 personnes en une seule journée..thumb|Station 16 de Julio/Jach’a Qhathu sur la ligne rouge à El Alto en mai 2016.Le téléphérique vise essentiellement les travailleurs à qui il permet d'atteindre le centre-ville en dix minutes depuis El Alto, soit quatre à cinq fois plus vite que par la route.. Le tarif de par trajet est légèrement supérieur à celui des bus publics (), ce qui le rend néanmoins accessible au plus grand nombre.
Réseau
Les trois premières lignes à ouvrir sont aux couleurs du drapeau de la Bolivie. À la différence d'autres moyens de transports, les lignes ici ne sont pas désignées par un chiffre ou par une lettre mais par leur couleur. Ces trois premières lignes constituent la première phase, toutes ouvrent durant l'année 2014. Le réseau est alors long de dix kilomètres.
La seconde phase vient immédiatement après et prévoit l'ouverture de huit lignes supplémentaires à partir de jusque 2020, assurant un maillage efficient du réseau. L'ouverture de la dixième ligne en a donné au réseau une longueur de ; jusqu'à peuvent être mises en circulation, pour un débit de . Le réseau permet de voyager approximativement à passagers par jour.. Le Livre Guinness des records enregistre ce réseau comme étant le plus long au monde en 2018..thumb|Station Ciudad Satélite/Qhana Pata sur la ligne jaune à El Alto en août 2016.
Les téléphériques étant débrayables, il est possible de mettre en circulation plus ou moins de cabines selon l'affluence.
Lignes en service Le réseau est constitué de 36 stations réparties sur 10 lignes ayant une longueur totale de au mois de . Les lignes ont toutes un nom bilingue aymara-espagnol, respectivement les troisième et première langues parlées au pays qui ont d'ailleurs le statut de langues officielles.
Le service est offert du lundi au vendredi de à et du samedi au dimanche de à sur l'ensemble des lignes du réseau..
Ligne Stations terminus Longueur Temps de parcours Stations Cabines Capacité Vitesse Pylônes Ouverture Ligne rouge 16 de Julio/Jach'a Qhathu – Estación Central/Taypi Uta 10 min 3 109 p/h/d 5 m/s 19 Ligne jaune Mirador/Qhana Pata – Chuqui Apu/Libertador 13,5 min 4 169 p/h/d 5 m/s 31 Ligne verte Chuqui Apu/Libertador – Irpawi/Irpavi 16,6 min 4 165 p/h/d 5 m/s 27 Ligne bleue Rio Seco/Waña Jawira – 16 de Julio/Jach'a Qhathu 17 min 5 208 p/h/d 5 m/s 38 Ligne orange Estación Central/Taypi Uta – Héroes de la Revolución/Villarroel 10 min 4 127 p/h/d 5 m/s 26 Ligne blanche Plaza Villarroel – San Jorge 13,1 min 4 131 p/h/d 5 m/s 26 Ligne bleu ciel El Prado – Chuqui Apu/Libertador 11,8 min 4 155 p/h/d 6 m/s 26 : Ligne complète Ligne violette 6 de Marzo – San Jose 16,2 min 3 190 p/h/d 6 m/s 34 Ligne café Monumento Busch – Las Villas 3,8 min 2 27 p/h/d 5 m/s 7 Ligne argentée 16 de Julio/Jach'a Qhathu – Mirador/Qhana Pata 11,7 min 3 117 p/h/d 5 m/s 21
Ligne en construction
Ligne Stations terminus Longueur Temps de parcours Stations Cabines Capacité Vitesse Pylônes Ouverture Ligne dorée Irpawi/Irpavi – Cota Cota 7,6 min 3 106 p/h/d 5 m/s 2020
Application mobile Une application mobile, nommée simplement Mi Teleférico est créée et disponible pour Android. et pour Apple.. Cette application permet aux utilisateurs de consulter entre autres l'itinéraire des lignes du réseau et des lignes futures ainsi que les différentes tarifications.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Metrocable de Medellín
Liens externes
Site web de l'Application mobile Teleférico La Paz - http://telefericolapaz.nedixgroup.com/
La Paz - El Alto Catégorie:Transport en Bolivie Catégorie:Téléphérique en Amérique