Le réseau de transports en commun de Quimperlé est exploité sous le nom commercial de (en français : Tour du Pays de Quimperlé) couvre le territoire de la ville de Quimperlé et des quinze autres communes de la communauté d'agglomération Quimperlé Communauté (anciennement communauté de communes du Pays de Quimperlé), établissement public de coopération intercommunale assurant la gestion et le financement de ce réseau dans le cadre d'une compétence obligatoire ainsi que des dessertes vers quatre communes du Morbihan (Le Faouët, Guidel, Guiscriff et Lanvénégen). À sa création et dans les mois qui suivirent, le réseau a intégré les quelques services scolaires, estivaux et sur réservation préexistants pour les intégrer à une offre unique.
L'ensemble du réseau est exploité par délégation de service public : par Buspaq de sa création en 2011 jusqu'au , et par RATP Dev du à 2028. Les lignes intercommunales et locales ainsi que le TAD PMR sont sous-traités à des transporteurs locaux.
En 2019, le réseau TBK est constitué d'une quinzaine lignes régulières et sur réservation et de divers services complémentaires ayant assuré plus de .
Histoire Avant TBK En , la communauté de communes du Pays de Quimperlé (Cocopaq) mit en place un service de transport à la demande destiné aux personnes âgées de plus de 80 ans et les personnes en situation de handicap permanent ou temporaire, en raison de la difficulté de mettre en place un réseau de transport en commun sur le territoire intercommunal.. Un trajet interne à la communauté de communes coûtait et si le trajet était à destination de Lorient ou Ploemeur, communes faisant partie de Lorient Agglomération. La réservation devait se faire au plus tard la veille jusqu'à 16 heures.
Un mois après le lancement du service, 59 personnes s'étaient inscrites et 28 personnes avaient déjà réalisés au moins un déplacement avec le service.. Le service était effectué à l'aide de trois minibus parcourant près de par jour..
Durant l'été 2009, le service estival desservant la Cocopaq, effectué jusqu'alors par le réseau départemental Penn-ar-Bed et qui avait pour défaut de ne pas desservir toutes les communes, fut complété par deux lignes supplémentaires, A et B, complétant l'offre départementale des lignes 22, 23 et 25 adaptées pour cette période et permettant ainsi à l'ensemble des communes de disposer d'une desserte estivale.
Les lignes composant le réseau estival « La plage à portée de bus » en 2009 : Ligne A : Scaër ↔ Bannalec ↔ Riec-sur-Bélon ↔ Moëlan-sur-Mer ↔ Clohars-Carnoët (Transporteur : BSA) ; Ligne B : Saint-Thurien ↔ Mellac ↔ Le Trévoux ↔ Baye ↔ Clohars-Carnoët (Transporteur : Voyages Ricouard) ; Ligne 22 : Querrien ↔ Locunolé ↔ Tréméven ↔ Quimperlé ↔ Clohars-Carnoët ; Ligne 23 : Quimperlé ↔ Bannalec ↔ Riec-sur-Bélon ↔ Moëlan-sur-Mer ↔ Clohars-Carnoët ; Ligne 25 : Guilligomarc'h ↔ Arzano ↔ Rédené ↔ Quimperlé ↔ Clohars-Carnoët.
Vers un réseau intercommunal En , le conseil communautaire vota la création d'un périmètre de transport urbain, ouvrant la voie à la mise en place du réseau de transport intercommunal, étudié depuis 1993 et dont une étude réalisée en septembre 2009 avait permis de dégager son organisation, au coïncidant avec l'échéance des contrats des lignes départementales... Des réunions d'information aux habitants ont eu lieu fin-2010.
Cette étude de 2009 permit de dégager le schéma suivant, basé sur un réseau unique à l'échelle du territoire et découpé en trois niveaux : Un niveau intercommunal basé sur les lignes de transport des lycéens existantes et rendues accessibles à tous les voyageurs toute l'année ; Un niveau urbain sur Quimperlé composé de lignes régulières desservant les équipements publics, les commerces... ; Un niveau local à l'échelle des quinze autres communes, composé de lignes scolaires pour les écoles et collèges hors Quimperlé.
Le mode d'exploitation du réseau fut choisi en décembre 2010. : Il s'agit de la délégation de service public, via un contrat d'une durée de neuf ans à compter de la mise en place du réseau avec une clause permettant de le revoir en 2015. Ce mode a été préféré à la régie et au marché public par les élus communautaires. Le choix du nom du réseau fut soumis aux propositions des habitants, avec un an de transport offert au gagnant.
Le nom définitif du réseau, ainsi que son identité visuelle, furent dévoilés en .. Parmi les propositions envoyées par les habitants, deux ont été soumises au vote.. : Ilae (pour Isole, Laïta, Ellé) et TBK (, Tour du Pays de Quimperlé en breton). 395 personnes ont participé au vote et TBK a été choisi par 208 voix contre 157 face à Ilae.
La convention officialisant la mise en place du réseau a été signée début .
Naissance de TBK et premiers mois de service Le réseau, lancé le , fut exploité par Buspaq, choisi face à CAT-Veolia Transport qui s'était désisté, employant 16 salariés, délégataire du réseau regroupant quatre transporteurs locaux.. : Bretagne Sud Autocars (BSA), Christien Voyages, Été Évasion et Voyages Ricouard. Le transport à la demande existant depuis 2009 est intégré au réseau TBK. L'inauguration eut lieu le , à la fin d'une semaine de festivités organisées autour du nouveau réseau.
Le réseau en chiffres en 2011 : 600 points d'arrêts dont 70 sur Quimperlé ; 50 véhicules ; 35 lignes locales ; 11 lignes intercommunales ; 4 lignes urbaines.
Les premiers comptages entre le lancement du réseau et mirent en évidence certains chiffres. : Une hausse de 6 % des abonnés scolaires, pour un total de 2122 abonnés fin 2011 ; Entre et , le nombre d'utilisateurs du réseau urbain a augmenté de 11 %, la ligne la plus fréquentée est la ligne C ; Du lancement du réseau au , furent recensées, hors réseau local, dont 22 % sur le réseau urbain de Quimperlé.
À l'été 2012, le réseau estival est intégré à son tour au réseau TBK, avec la desserte de nouveaux lieux par rapport aux années précédentes, comme le centre aquatique Aquapaq ou la forêt de Toulfouën..
Évolutions du réseau
Avec BusPaq (2011-2020) En 2012, les horaires du réseau sont intégrés au calculateur d'itinéraires régional BreizhGo et le réseau subit ses premières adaptations, votées à l'unanimité au conseil communautaire au mois de juin et réalisés après concertations avec les habitants, les syndicats, les associations.., modifications effectués sauf mentions contraires le : Prolongement de la ligne A au quartier de Loge Daniel le ; Prolongement de la ligne B à la commune de Tréméven ; Refonte du trajet de la navette de centre-ville pour desservir des quartiers non desservis jusqu'à présent : Kerglanchard, Beaubois et Kernegant ; Refonte des horaires des lignes scolaires pour les adapter aux évolutions des rythmes scolaires et intégrations de lignes préexistantes au réseau, ainsi que de la navette du marché de Moëlan-sur-Mer en ; Améliorations des correspondances avec les trains ; Ajouts de départs en transport à la demande sur les lignes intercommunales le vendredi vers 13 h 30 ; Extension du transport à la demande pour les personnes à mobilité réduite à la commune de Pont-Aven pour les rendez-vous médicaux et optimisations des groupages de déplacements ; Les lignes 1 et 2 desservent l'Aquapaq de Scaër les mercredis, samedis après-midi et durant les vacances ; Modifications divers sur les lignes 2, 3, 4, 6 et 7 : modifications de courses scolaires, suppressions et créations d'arrêts...
Par rapport à la période de septembre à , le réseau enregistra en 2012 sur cette même période. : Une hausse de 40 % de la fréquentation sur le réseau urbain, soit en 2012 contre en 2011 sur cette même période ; Une hausse de 76 % sur l'ensemble du territoire intercommunal, soit en 2012, due à la hausse du nombre d'abonnés non-scolaire : en 2012 contre 2122 en 2011 sur cette même période ; Une hausse de 18 % sur le transport à la demande destiné aux personnes à mobilité réduite.
Sur l'année 2012, furent comptabilisés dont sur les lignes intercommunales.
En janvier et ont été installés respectivement les premiers poteaux et abribus aux couleurs du réseau.. Le , un abonnement combinant les réseaux TBK et TER Bretagne est mise en place sous le nom « Uzuel+ ». Le réseau fut modifié : Le trajet de la navette est modifié, avec abandon du trajet vers Barzaz Breizh au profit de Jules Ferry ; Création d'arrêt sur la ligne B ; Ajout de deux départs sur la ligne C vers 18 heures en renfort ; Desserte du quartier de Loge Daniel par la ligne A en heures de pointe ; Transformation de certains départs sur les lignes intercommunales en transport à la demande ; Optimisations sur le TAD destiné aux personnes à mobilité réduite ; Adaptations sur les services estivaux ; Renommage des lignes scolaires de Moëlan-sur-Mer ; Les services vers les communes du Morbihan situées hors-périmètre que sont Guiscriff (ligne 1), Lanvénégen et Le Faouët (ligne 8) sont fortement réduits sur demande du conseil départemental du Finistère.
En , le réseau fut à nouveau modifié. : La ligne A était modifiée afin de desservir les quartiers de Croaz Chuz et Kerrez ; La desserte de Tréméven par la ligne B est cadencé à un bus par heure ; La navette de Centre-ville est ré-indicée et devient la ligne D ; Suppression de la desserte qu'Aquapaq par les lignes 1 et 2 ; Les lignes 6 et 9 furent prolongées vers le Morbihan et Lorient Agglomération : la 6 jusqu'à Pont-Scorff en période scolaire (desserte supprimée en novembre faute de fréquentation) et la 9 jusqu'à Guidel .; La ligne 8 dessert plus rapidement Tréméven ; Adaptation des lignes scolaires aux nouveaux rythmes scolaires et optimisation des services à Moëlan-sur-Mer ; Installation de girouettes latérales et arrières sur les véhicules des lignes intercommunales et de plan-thermomètre de ligne à l'intérieur ;
La fréquentation en 2014 s'éleva de contre l'année précédente, soit une hausse de 9,4 % et de 29 % pour le réseau urbain.
À l’été 2015, les autocars de la ligne estivale 5bis sont équipés de porte-vélos.. En septembre 2015, le réseau est à nouveau adapté : Prolongement de la ligne A jusqu'à la commune de Mellac ; Prolongement de la ligne B jusqu'à Kerhor et les nouveaux locaux de la communauté de communes ; Création de la ligne 2bis reliant Bannalec à Saint-Thurien ; Prolongement de la ligne 6 depuis Rédené jusqu'à Guidel, commune de Lorient Agglomération, à l'instar de la ligne 9, qui voit ses horaires renforcés ; Création d'un ticket journée coûtant ; Les transports de scolaires dans le cadre d'activités ou de sorties scolaires à l'intérieur de la Cocopaq sont désormais du ressort du réseau TBK.
1 an après, à l'été 2016, la ligne Noz fut créée, reliant Bois Joly et Baye le vendredi et samedi en soirée (de 19h à 1h).
En , de nouvelles modifications sont apportées :
La ligne 10 fut créée. Elle effectuait le trajet de Quimperlé vers Guidel. Le service HAD fut renommé AlloBus (transport en bus sur demande à des horaires définis au préalable). Le service TAD PMR fut renommé Mobibus (transport en bus sur demande pour personnes vulnérables).
La ligne estivale (ligne 5 bis) fut fermé et intégré à la ligne 5 en .
À partir de , la ligne D (anciennement ligne navette) ne circula plus le samedi et pendant les vacances scolaires.
Des ajustements furent de nouveau apportés au réseau en :
La ligne A change de tracé et passe sur une desserte de Loge Daniel à Kerhor. La ligne B change aussi de tracé et relie désormais Mellac à Tréméven.
L'agence TBK a déménagé dans le bâtiment même de la Gare SNCF de Quimperlé, le .
À l'occasion de la semaine européenne de la mobilité, l'ensemble du réseau est gratuit pendant une semaine de ..