L'Embraer Phenom 300 est un avion d'affaires léger (light jet) produit par Embraer au Brésil et, depuis 2012, aux États-Unis à Melbourne (Floride).
Histoire Le Phenom 300 est un avion d'affaires à ailes basses, à empennage en T, motorisé par deux turboréacteurs montés à l'arrière du fuselage. Le fuselage et les ailes sont constitués d'un alliage d'aluminium. Le train d'atterrissage est rentrant.
Il vole pour la première fois en . Il est certifié, sous le nom EMB-505, le par la FAA TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A60CE sur faa.gov et le par l'AESA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET NO. EASA.IM.A. 158 sur easa.europa.eu. Les livraisons débutent en Phenom 100 and Phenom 300 aircraft history. Son identifiant OACI est E55P.
Il est motorisé par deux Pratt & Whitney Canada PW535-E contrôlés par un FADEC. Les premiers exemplaires étaient équipés d'un EFIS Prodigy Flight Deck 300, dérivé du Garmin G1000 ou, en option, du Garmin G3000. En 2018, la version 300E est annoncée par Embraer qui passe le Garmin G3000 en EFIS de série
Il peut emporter 8 personnes (11 en option) dont 2 pilotes. L'avion étant certifié monopilote, il est possible de mettre un passager en place droite. L'utilisation en monopilote est cependant interdite lors d'opérations commerciales de type Taxi/Charter sauf dispositions spéciales.
Un cabinet de toilette se trouve à l'arrière de la cabine. Un panneau d'accès situé à l'arrière du fuselage, derrière l'aile droite, permet la vidange et le rinçage du réservoir d'eaux usées depuis l'extérieur.
Le Phenom 300 est assemblé au Brésil ou, depuis le numéro de série 50500118, aux États-Unis à Melbourne (Floride).
Modèles Phenom 300 Modèle initial de 2009. D'abord équipé de l'avionique Prodigy Flight Deck 300 et, en option, du Prodigy Touch Flight Deck. Phenom 300E Le Phenom 300E a été introduit en 2017 avec une cabine redessinée et un nouvel CMS/IFE (Cabin Management System/In-Flight Entertainment) ainsi que le Prodigy Touch Flight Deck de série, dérivé du Garmin G3000. Phenom 300E (2020) Le Phenom 300E a été mis à jour en 2020 avec de nouveaux moteurs PW535-E1 plus puissants et une avionique améliorée notamment avec le Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS) pour prévenir et éviter les sorties de piste à l'atterrissage Pilot Report: Embraer's New Phenom 300E. Phenom 300EV Modèle présenté en 2026, doté de l'autoland d'urgence, d'une distance franchissable portée à et de l'internet par satellite.
Livraisons (Source GAMA 2013 General Aviation Statistical Databook & Industry Outlook)
Année 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 TotalLivraisons 1 26 42 48 60 73 70 63 54 53 51 50 56 59 63 65 72
Operateurs
Air Hamburg
SpeedWings AvconJet
Airshare (Executive Flight Services) (Client de Lancement - US) FlexjetThe Embraer Phenom 300 Gets Upgraded to the 300E, Larry Bean, Robb Report, 14 October 2017 Flight Options NetJets Delta Private Jets JetSuite Clay Lacy AviationCLAY LACY EMBRAER PHENOM 300
Pan Européenne Air Service SD Aviation JetKey Ixair Evolem Aviation;
LuxWing
NetJets Europe
Flairjet (client de lancement en Europe) SaxonAir Catreus AOC Voluxis
Culture Le Phenom 300 a été reproduit pour les simulateurs suivants :
X-Plane 11 : Aerobask Phenom 300 Microsoft Flight Simulator X, Prepar3D : Carenado Phenom 300
Références
Voir aussi
Articles connexes Développement lié Embraer Phenom 100 Aéronefs comparables (Jets Monopilote) Cessna CitationJet CJ (Version CJ3/CJ4) Cessna Citation V Pilatus PC-24 Beechcraft Premier I Grob G 180 SPn (Prototype)
Liens externes
Aircraft Performance Database (EuroControl)
Catégorie:Aviation d'affaires Catégorie:Avion biréacteur Catégorie:Avion des années 2000 Phenom 300 Catégorie:Premier vol en 2008 Catégorie:Avion à ailes basses Catégorie:Avion à empennage en T