thumb|300px|Fiat 500 Abarth arrière L'Abarth 500 ou 500 Abarth est une automobile sportive du constructeur automobile italien Abarth basée sur la Fiat 500 à partir de 2008. Une deuxième génération électrique est lancée en 2023.
Première génération (2008-) Histoire thumb|Abarth 500 de 1957 La version de base de la Fiat 500 est présentée au public le , cinquante ans après son illustre devancière dont le « magicien » Carlo Abarth avait élaboré les fameuses versions sportives qui ont fait sa renommée.
La version sportive de la nouvelle Fiat 500 est dévoilée à l'occasion de l'inauguration du nouveau site de la société Abarth, l'ex-atelier 83 de l'usine Fiat-Mirafiori. Le lancement officiel interviendra lors du salon de l'automobile de Genève en .
L'Abarth 500 se différencie du modèle Fiat de base sur de nombreux aspects mécaniques et de carrosserie. thumb|left|Intérieur de l'Abarth 500 version boîte manuelle thumb|Sellerie en cuir rouge avec appuie-tête intégré
Les parechocs, les jupes latérales et le spoiler arrière sont des éléments spécifiques à la version Abarth. La prise d'air à l'avant est beaucoup plus importante et est complétée par deux prises plus petites pour les deux intercoolers.
Le parechocs avant est bombé pour couvrir la turbine de suralimentation, ce qui rallonge la voiture de . Le pare-chocs arrière présente une sortie d'air centrale et les deux tuyaux d'échappement séparés.
La garde au sol a été abaissée et le châssis raidi pour bénéficier du schéma de suspensions de la version de base avec des triangles MacPherson à l'avant et un essieu de torsion à l'arrière, le tout complété par des barres antiroulis sur les deux essieux. Les jantes peuvent être, au choix, des 16 ou .
Comme c'est le cas pour les grandes sœurs de la 500, les Fiat Abarth Grande Punto et Punto Evo, la voiture est commercialisée en plusieurs versions avec des puissances différentes. De plus, comme cela est une tradition de la marque, le client peut à tout moment compléter sa voiture à l'aide de kits complémentaires.
thumb|Nouvelle instrumentation digitale sur le modèle « My 2014 » La voiture a reçu quelques modifications avec le lancement des versions Model Year 2014 qui bénéficient de nouvelles teintes de carrosserie, équipements de série et l'adoption d'un tableau de bord avec instrumentation digitale TFT de , produit par Magneti Marelli.
Production La production de la 500 Abarth est répartie sur deux sites : marchés d'Europe, Afrique et Asie : Tychy en Pologne pour le montage des voitures et Turin pour la fabrication des moteurs ; marchés d'Amérique du Nord et du Sud : Toluca au Mexique pour le montage des voitures et Michigan aux États-Unis pour la fabrication des moteurs.
L'usine de Turin élabore les sept versions particulières de moteurs destinés essentiellement aux marchés européens alors que la version « américaine » ne comporte qu'un seul moteur : Fiat 1.4 Multiair de développant ou accouplé aux mêmes boîtes de vitesses mécanique cinq rapports ou automatique MTA que les modèles européens.
Abarth 500
Abarth 500 Custom Le modèle de base qui, depuis 2013 est officiellement appelé « Custom », est commercialisé depuis le mois de juillet 2008 (novembre 2008 pour la version esseesse). avec le moteur Fiat 4-cylindres surralimenté Euro 5, le fameux de , seize soupapes développant à avec un couple de à Site officiel Abarth en fonctionnement « Sport » et de à en fonctionnement « Normal ».
La voiture dispose en outre du système électronique TTC (Torque Transfer Control) qui utilise les mêmes capteurs que l'ESP pour répartir le couple sur la roue avant disposant de la meilleure traction en courbe, faisant fonction de différentiel autoblocant (comme le Q2 System Alfa Romeo). Ce système sophistiqué agit directement sur le contrôle de la tractionhttps://www.autoblog.it/post/12630/abarth-500-finalmente-ufficiale Article Autoblog.it.
Parmi les équipements de série, on trouve le manomètre du turbocompresseur dans un compteur indépendant et le GSI () qui indique au pilote le meilleur moment pour changer de vitesse pour maintenir une prestation optimale lorsque l'on utilise la fonction « Sport » ou une consommation réduite avec la fonction « Normal ».
La sellerie de série comprend les sièges sportifs à l'avant avec appuie-têtes intégrés, un volant sport et le pommeau de vitesse en cuir. Les jantes sont en alliage de 16" avec des pneumatiques 195/45 et les freins comportent des disques ventilés à l'avant Ø , et Ø à l'arrière. Une boîte de vitesses automatique séquentielle est disponible en option avec les commandes MTA () au volant. La vitesse maximale déclarée est de avec une accélération de 0 à en ( avec la boîte MTA).
Abarth 500 esseesse thumb|Une 500 Abarth essesse avec des jantes Titane Le Kit esseesse est installé par les ateliers et concessionnaires Abarth qui garantissent une nouvelle homologation et la mise à jour du certificat d'immatriculation. L'élaboration comprend une augmentation de la puissance du moteur à , ainsi qu'un couple maximal porté à . Les suspensions sont modifiées avec le remplacement des ressorts de série par des ressorts Eibach surbaissés, le freinage est également revu avec des disques ventilés plus grands Ø à l'avant et Ø à l'arrière, des plaquettes spéciales hautes prestations, un filtre à air sportif et des jantes en alliage de 17" Titane ou Blanc équipées de pneumatiques .
Le Kit esseesse est remplacé par les Kit esseesse Koni, Kit Abarth Elaborazione 595 et Kit Abarth 695 Brembo Koni.
Abarth 500 esseesse Koni thumb|La 500C Abarth esseesse Koni présentée au salon de Genève 2011 Le Kit esseesse Koni est quasiment identique à l'ancien Kit esseesse à l'exception de la suspension dont les amortisseurs d'origine sont remplacés par des amortisseurs Koni avec soupape FSD (). Ces suspensions disposent d'une technologie particulière basée sur le contrôle du flux d'huile hydraulique en fonction de la fréquence grâce à une soupape qui module le flux en fonction de l'augmentation de la fréquence propre de la suspension.
Abarth 500C thumb|Deux Abarth 500C bicolores L'Abarth 500C, version cabriolet de l'Abarth 500, est disponible depuis le mois de . Elle conserve toutes les caractéristiques techniques de la berline. Abarth a commercialisé les mêmes kits que pour la berline.
Lors de son lancement, Abarth en profita pour l'équiper d'une nouvelle version de la boîte MTA Abarth Competizione automatique/séquentielle avec ses commandes à palettes au volant. La version avec boîte manuelle à 5 rapports arriva plus tard.
Au salon de Genève 2011, le constructeur lança la 500C esseesse, équipée du nouveau Kit Assetto Abarth Koni, avec les ressorts Eibach et les amortisseurs Koni FSD proposés dans le Kit esseesse Koni.
Abarth 595 thumb|Exposition de la série « 595 » au Salon de Genève 2012 Au Motor Show de Bologne 2011, Abarth dévoile sur son stand une nouvelle famille de voitures basée sur le modèle Abarth 500, baptisée Abarth 595. Un nom très évocateur, qui fait référence aux anciennes et célèbres voitures élaborées par Abarth sur la base des Fiat 500 des années 1950 et 1960. Avec cette série spéciale, le constructeur veut remettre en lumière le concept qui lui a donné cette aura, les séries « dérivées » des modèles de base, une caractéristique principale de la marque créée par Carlo Abarth.
Depuis 2013, la voiture est proposée en deux variantes Turismo ou Competizione avec possibilité d'utiliser un kit de transformation Kit Abarth plus une série limitée Abarth 595 . Les deux versions Turismo et Competizione sont personnalisées et préparées en atelier avant livraison. Le kit Elaborazione qui ne vise qu'une augmentation de la puissance, peut être appliqué après immatriculation du véhicule. La version est une série limitée commémorant les cinquante ans du modèle historique « 595 » et se distingue par son moteur dont la puissance a été portée à .
Les trois variantes Turismo, Competizione et Kit Elaborazione sont équipées du même moteur 1.4 Turbo 16v T-Jet avec une puissance portée à . Le turbocompresseur est un IHI RHF3-P à géométrie fixe. Le couple maxi est de à seulement avec le fonctionnement « Normal » et de à en fonctionnement « Sport ». La vitesse maxi déclarée est de et l'accélération de est de ( et pour les modèles équipés de la boîte de vitesses MTA).
Les modèles 595 50º Anniversario et Kit Abarth Elaborazione 595 sont les seuls de cette série à disposer des amortisseurs Koni avec soupape FSD ainsi que les ressorts surbaissés Eibach. Les versions Turismo et Competizione montent, à l'avant, des amortisseurs Cofap FSD, les mêmes que ceux de la 500 Abarth Custom .
Le système de freinage est également modifié. Les versions Turismo et Competizione disposent des disques ventilés « esseesse », la version Kit Abarth Elaborazione 595 conserve les disques de série mais avec des plaquettes Brembo hautes performances. La série spéciale est équipée du système Brembo renforcé proposé en option sur les autres versions.
Tous les modèles « 595 » sont disponibles soit avec une boîte mécanique à cinq rapports soit avec une boîte automatique robotisée MTA avec commandes au volant. La série spéciale Anniversaire n'est livrable qu'avec la boîte automatique.
En 2016, la 595 sera restylée et basée sur le lifting de la Fiat 500.Abarth 595 2016 : la Fiat restylée pimentée, sur TF1.fr, 14 mai 2016 (consulté le 14 mai 2016).
Abarth 595 Turismo thumb|L'Abarth 595 Turismo dans sa livrée de présentation La version 595 Turismo a été conçue pour satisfaire la clientèle qui accordait une importance particulière aux détails esthétiques et au confort plutôt qu'aux performances pures et à la mécanique.
Lors de son lancement, elle fut présentée avec une carrosserie bi-couleur rosso officina/grigio pista, avec un filet blanc qui séparait les deux teintes. La voiture peut naturellement être commandée avec la gamme de teintes commune à tous les modèles. En série, la voiture dispose des jantes alliage de 17" avec des pneumatiques Pirelli PZero 205/40, des feux au Xénon et une sellerie cuir. L'habitacle a fait l'objet d'une attention toute particulière dans le choix des matériaux et des couleurs. Le volant en cuir comporte des inserts de la même couleur que les sièges.
Abarth 595 Competizione thumb|L'Abarth 595 Competizione avec ses quatre sorties d'échappement Record Monza La version 595 Competizione se différentie de la version Turismo essentiellement par son esthétique plus agressive et par des équipements de série particuliers qui mettent encore plus en évidence son caractère sportif par rapport à la 500 Abarth esseesse. L'équipement de série comprend des sièges avant signés Sabelt et quatre sorties d'échappement Record Monza développé spécifiquement par Magneti Marelli. Ces composants sont disponibles en kit et peuvent être montés sur tous les modèles 500 Abarth.
Elle dispose de jantes en alliage de 17" avec des pneumatiques Pirelli PZero 205/40, de feux Xénon et d'un volant en cuir avec des inserts de la même couleur que les sièges.
Kit Abarth Elaborazione 595 thumb|Une version Kit Abarth Elaborazione 595. À noter le châssis surbaissé par rapport à la Abarth 500 et les badges latéraux « 595 »