Le vol TANS Perú 222 est un vol intérieur régulier assuré par un , qui a décollé de Lima, avant de faire une escale à Chiclayo, pour finalement se rendre à Chachapoyas, au Pérou. Le , le Fokker F28 assurant ce vol s'est écrasé sur le flanc d'une colline, lors de son approche finale vers l'. Aucun des 46 passagers et membres d'équipage à bord de l'appareil n'a survécu au crash.

Une enquête menée par l'organisme péruvien d'enquête sur les accidents aériens, le ministère des transports et des communications, a déterminé que la cause principale de cet accident était une série de graves erreurs de la part de l'équipage, notamment une mauvaise communication dans le cockpit et un excès de confiance.

Avion vignette|gauche|L'appareil impliqué dans l'accident, alors en service au sein de la force aérienne du Pérou, ici en juin 1991. L'appareil impliqué était un Fokker F28-1000, un biréacteur court-courrier de construction néerlandaise, immatriculé OB-1396 (numéro de série 11100) et fabriqué en 1975. Au moment de l’accident, il totalisait 13 121 heures de vol.

Jusqu'en 1995, cet avion était utilisé dans la force aérienne du Pérou, en tant qu'avion de transport présidentiel, en configuration VIP, utilisé pour les vols intérieurs.

Accident Le vol 222 a décollé de l' de Chiclayo à 8 h 17, heure locale, et a été autorisé à monter jusqu'au niveau de vol FL190 (19 000 pieds (environ 5800 m)) et en suivant le cap 075. À 08 h 32, l'avion a viré à gauche au cap 060 et, 4 minutes plus tard, a commencé à descendre au niveau de vol 130 (13 000 pieds (environ 3900 m)). À 08 h 41, les aérofreins ont été déployés, faisant passer la vitesse de l'avion de 280 à 210 nœuds (520 à 390 km/h).

Puis, 50 secondes plus tard, l'équipage a amorcé un virage à droite au cap 135 pour s'aligner sur la piste 13 de l'. À 8 h 46, le Fokker 28 s'est écrasé sur une paroi rocheuse verticale, située sur une colline connue sous le nom de Cerro Collorque, à une altitude de 11 320 pieds (3 450 m) et à environ 16 km au nord de l'aéroport.

Les équipes de secours n'ont retrouvé l'épave que deux jours plus tard, à seulement 115 pieds (35 m) du sommet de la colline. Aucun de ses occupants n'a survécu, car l'avion a été pulvérisé par la violence de l'impact.

Victimes Nationalité.PassagersÉquipageTotal36541202101101101Total41546

Enquête Le ministère péruvien des transports et des communications a ouvert une enquête, qui a commencé peu de temps après l'accident. L'enregistreur phonique (CVR) et l'enregistreur de données de vol (FDR) ont été récupérés parmi les débris de l'avion.

L'examen du CVR a révélé que l'équipage était trop confiant, qu'il n'a pas suivi les procédures opérationnelles standard (SOP) recommandées par la compagnie aérienne, que le briefing et la checklist d'approche n'ont pas été suivie correctement et que la gestion des ressources de l'équipage au sein du cockpit était mauvaise.

L'aéroport de Chachapoyas dispose d'un radiophare omnidirectionnel VHF (VOR), mais aucun dispositif de mesure de distance (DME) n'était disponible ce jour-là, de sorte que l'équipage savait dans quelle direction se trouvait l'aéroport, mais pas à quelle distance il se situait par rapport à la piste. Dans des conditions de faible visibilité, le commandant a commencé la descente trop tôt, ce qui a conduit à l'impact final contre le relief.

vignette|Mémorial dédié aux victimes du vol 222, au cimetière de Chachapoyas. Le rapport officiel indique que la complaisance et le manque de communication efficace entre le commandant de bord et le copilote est la cause principale la plus probable de l'accident. Un facteur contributif aurait pu être le décès du père du copilote, survenu quatre jours avant le vol, qui aurait pu le distraire des taches liées au pilotage de l'appareil.

Les enquêteurs ont également constaté que l'environnement de travail de l'équipage n'était pas satisfaisant en raison des changements constants du personnel et du manque de salaires et de primes versées à l'équipage.

Références

Voir aussi Vol TANS Perú 204, autre accident impliquant cette compagnie aérienne, survenue deux ans plus tard dans des circonstances similaires

Liens externes Rapport final (Archive) - Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación

TANS Perú 222 Catégorie:Accident ou incident aérien de TANS TANS Perú 222 TANS Perú 222 TANS Perú 222 Catégorie:2003 au Pérou Catégorie:Janvier 2003