De Tomaso est un constructeur automobile italien spécialisé dans les voitures de sport et de compétition, fondé en 1959 à Modène par l'Argentin Alejandro de Tomaso (1928-2003).
À l'origine, De Tomaso produit différents prototypes de voitures de course, dont une Formule 1 pour l'équipe de Frank Williams en 1970.
Les voitures sportives Le premier modèle De Tomaso destiné à la route fut la Vallelunga, présentée en 1964. Cette impressionnante voiture sportive dessinée par la Carrozzeria Fissore, dotée d'un moteur Ford Cortina de (), atteignait la vitesse maximale de . La Vallelunga fut construite autour d'un châssis-poutre en acier, type de châssis qui restera la marque technologique du constructeur.
Le deuxième modèle fut la Mangusta, dessinée par Giorgietto Giugiaro et produite de 1968 à 1970. Cette voiture est équipée d'un V8 Ford de . Le nom fut choisi car la mangouste est l'ennemi du cobra, qui fait référence ici à l'AC Cobra, autre voiture européenne nantie d'un moteur Ford. Le patronyme de ce modèle fut repris en 2000 quand le concept car De Tomaso Bigua devint la Qvale Mangusta, après une dispute entre De Tomaso et son partenaire Qvale.
Mais c'est la Pantera dessinée par Tom Tjaarda, produite de 1971 au milieu des années 1990 et dotée d'un V8 de Ford Cleveland développant , qui fera la réputation de la marque, notamment sur le marché américain.
De Tomaso produira son dernier modèle, nommé Guarà, de 1993 à 2004.
Mort et résurrection Dans les années 1990, l'entreprise De Tomaso connaît de lourdes difficultés financières et doit se séparer successivement des constructeurs automobiles Innocenti et Maserati puis de la marque de Motocyclettes Moto Guzzi. La marque en est réduite, pour pouvoir survivre, à assembler des véhicules pour d'autres constructeurs, notamment le 4x4 Simbir du constructeur russe UAZ, et ne produit qu'une toute petite quantité de Guarà (coupés ou barquettes) jusqu'en 2004.
Alejandro de Tomaso meurt en ; la société est placée en liquidation judiciaire à peine un an plus tard.
En 2009, alors que la raison sociale n'avait précédemment trouvé aucun acheteur lors d'une vente aux enchères quelques mois plus tôt, Gian-Mario Rossignolo, ancien président de Telecom Italia, annonce son intention de relancer la marque en partenariat avec Pininfarina.
En , L3 Holding et la société Genii Capital de Gérard Lopez, homme d'affaires investi dans le monde du sport et propriétaire entre autres de l'écurie de course Lotus F1 Team depuis 2009, annoncent leur intention de racheter la marqueGenii Capital aux portes du projet De Tomaso - L'Essentiel, 25 mars 2015. Mais c'est finalement un consortium de constructeurs automobiles chinois — Consolidated Ideal TeamVenture — qui acquiert en les droits de la marque De Tomaso, pour un peu plus d'un million d'euros Des constructeurs chinois rachètent les droits de la marque De Tomaso - Le Soir, 28 avril 2015. Cette société vise dans un premier temps le marché chinois.
En , De Tomaso présente la P72 au Festival de vitesse de Goodwood, à l'occasion des 60 ans de la marque.
Identité visuelle
Le premier logo imaginé en 1959 s'inspire du signe représentant la déesse égyptienne Isis, en hommage à la femme d'Alejandro de Tomaso, Isabella. On dit aussi que c'était le symbole dont il marquait ses vaches dans son ancien ranch aux États-Unis. D'origine argentine, on retrouve les couleurs du drapeau national argentin sur le logotype du constructeur.
En 2009, la marque opte pour un emblème plus simple, formé de deux « D » entrelacés formant un « T », les deux initiales de la marque.
Pour sa relance, en 2019, la marque arbore une version modernisée du logo de 1959, avec retour des couleurs nationales argentines.
Galerie
Liste des modèles de route Vallelunga : de 1963 à 1966, 59 exemplaires Mangusta : de 1966 à 1971, 402 exemplaires Pantera : de 1971 à 1996, 7260 exemplaires Deauville : de 1971 à 1988, 244 exemplaires Longchamp : de 1972 à 1989, 409 exemplaires (dont 14 décapotables) Guarà : de 1993 à 2004, environ 38 coupés, 10 barquettes et 2 ou 3 spiders (décapotables) P72 : Produite à partir de 2024, 72 exemplaires prévus
Résultats en championnat du monde de Formule 1 + Résultats de l'écurie De Tomaso en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés Points inscrits Classement 1961 Isobele de Tomaso De Tomaso F1 Alfa Romeo L4 Dunlop Roberto Bussinello1 (1 abandon)0Non classé 1962 Scuderia de Tomaso De Tomaso F1De Tomaso 801 Alfa Romeo L4De Tomaso F8 Dunlop Roberto Bussinello Nasif Estéfano0 (2 non-participations)0Non classé 1963 Scuderia de Tomaso De Tomaso 801 De Tomaso F8 Dunlop Nasif Estéfano0 (3 non-participations)0Non classé
+ Écuries privées ou semi-privées ayant engagé des châssis De Tomaso en championnat Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés 1961 Scuderia Serenissima De Tomaso F1 Alfa Romeo O.S.C.A. Dunlop Giorgio Scarlatti Nino Vaccarella 2 1961 Scuderia Settecolli De Tomaso F1 O.S.C.A. Dunlop Roberto Lippi 1 1962 Scuderia Settecolli De Tomaso F1 O.S.C.A. Dunlop Roberto Lippi 1 1963 Scuderia Settecolli De Tomaso F1 Ferrari Dunlop Roberto Lippi 1 1970 Frank Williams Racing Cars De Tomaso 505 Ford-Cosworth Dunlop Piers Courage Brian Redman Tim Schenken 11
Notes et références
Liens externes
Catégorie:Constructeur automobile ayant son siège en Italie Catégorie:Constructeur de voitures de sport Catégorie:Écurie de Formule 1 disparue Catégorie:Entreprise ayant son siège en Émilie-Romagne Catégorie:Entreprise fondée en 1959 Catégorie:Modène