Le Grand Prix automobile des États-Unis 2014 (), disputé le sur le Circuit des Amériques, est la du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la trente-neuvième édition du Grand Prix des États-Unis et de la trentième-et-unième comptant pour le championnat du monde de Formule 1. Ce troisième Grand Prix disputé sur ce circuit situé à Austin (Texas) est la dix-septième manche du championnat 2014.
Les écuries Caterham F1 Team et Marussia F1 Team, aux prises avec des problèmes financiers, ne participent pas au Grand Prix, ce qui laisse neuf écuries et dix-huit voitures sur la grille de départ, pour la première fois depuis le Grand Prix de Monaco 2005.
Largement dominé par Lewis Hamilton dans toutes les séances d'essais jusqu'à la première phase qualificative, Nico Rosberg prend la main en Q2 et confirme en Q3 avec deux temps inaccessibles pour son coéquipier aux prises avec des problèmes de freinage. Il le devance finalement de 4 dixièmes de seconde pour obtenir sa neuvième pole position de la saison, la treizième de sa carrière. Derrière les deux Flèches d'Argent qui monopolisent la première ligne pour la sixième fois consécutive, les Williams se montrent les plus performantes, avec Valtteri Bottas devant Felipe Massa sur la deuxième ligne. Daniel Ricciardo et Fernando Alonso réalisent les cinquième et sixième temps. Septième des qualifications, Jenson Button est pénalisé d'un recul de cinq rangs sur la grille à cause d'un changement de boîte de vitesses et laisse sa place à son coéquipier Kevin Magnussen aux côtés de Kimi Räikkönen en quatrième ligne. Sebastian Vettel doit, pour sa part, s'élancer depuis la voie des stands, pénalisé pour l'utilisation d'un sixième groupe propulseur sur sa Red Bull RB10 cette saison.
Lewis Hamilton remporte sa cinquième victoire consécutive, sa dixième cette saison et la trente-deuxième de sa carrière (il égale ainsi Fernando Alonso et dépasse Nigel Mansell, devenant le recordman britannique du nombre de victoires) au terme des cinquante-six tours d'une course disputée devant plus de spectateurs. Nico Rosberg, parti depuis la pole position, mène jusqu'au vingt-troisième tour où son coéquipier qui le talonne, active son aileron arrière mobile et le dépasse à l'intérieur au freinage du virage avant de s'envoler vers un nouveau succès. Rosberg assure à Mercedes un dixième doublé en 2014 : le record de McLaren en 1988 est égalé. Daniel Ricciardo prend le meilleur sur les deux pilotes Williams pour monter sur son huitième podium de la saison, Felipe Massa termine quatrième, son coéquipier Valtteri Bottas cinquième. Fernando Alonso achève la course comme il l'a démarrée, au sixième rang, en contenant dans le dernier tour les assauts de Sebastian Vettel, parti de la voie des stands, et auteur du meilleur tour en course dans son cinquantième passage. Kevin Magnussen amène sa McLaren en huitième position alors que Jean-Éric Vergne, neuvième sous le drapeau à damier, prend finalement le point de la dixième place après une pénalisation de cinq secondes pour avoir sorti Romain Grosjean de la piste lors d'un dépassement. Egalement pénalisé de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands, Pastor Maldonado récupère le neuvième rang et inscrit ses premiers points de la saison. La course est marquée par la sortie de la voiture de sécurité dès le premier tour après un accrochage entre Sergio Pérez et Adrian Sutil.
Lewis Hamilton (316 points) possède désormais vingt-quatre points d'avance sur Nico Rosberg (292 points) et n'a besoin que de deux deuxièmes places pour être sacré champion du monde dans le cas où son coéquipier s'imposerait au Brésil et à Abou Dabi. Si Daniel Ricciardo conforte sa troisième place (214 points), il n'est plus en course pour le titre, désormais dévolu à un des deux pilotes Mercedes. Valtteri Bottas reste quatrième (155 points) alors que Fernando Alonso est cinquième, à égalité de points (149 points) avec Sebastian Vettel, sixième.
Sacré champion du monde des constructeurs en Russie, Mercedes creuse encore l'écart avec 608 points. Red Bull Racing (363 points) et Williams F1 Team (238 points) sont deuxième et troisième devant la Scuderia Ferrari (196 points) ; suivent McLaren Racing (147 points), Force India (123 points), Scuderia Toro Rosso (30 points), Lotus F1 Team (10 points) et Marussia F1 Team (2 points).
Essais libres Première séance, le vendredi de 10 h à 11 h 30 + Pilote Voiture Chrono Écart 1 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 39 s 941 2 Nico Rosberg Mercedes 1 min 40 s 233 + 0 s 292 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1 min 40 s 319 + 0 s 378 4 Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1 min 40 s 887 + 0 s 946 5 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1 min 40 s 987 + 1 s 046 6 Fernando Alonso Ferrari 1 min 41 s 065 + 1 s 124
En l'absence des écuries Caterham F1 Team et Marussia F1 Team, seuls dix-huit pilotes sont au départ de la première séance d'essais libres du Grand Prix des États-Unis. Pirelli a sélectionné ici ses mélanges P Zero blancs « medium » et P Zero jaunes « tendre », un choix différent de la saison passée où étaient proposés les pneus mediums et durs.
Nico Rosberg établit le premier tour chronométré de la séance en ; si sa performance est immédiatement battue par son coéquipier Lewis Hamilton (), l'Allemand réplique en . Les pilotes McLaren Racing se mettent ensuite en évidence, Jenson Button tournant en puis améliorant en puis . Son coéquipier Kevin Magnussen passe ensuite en tête en .
Alors que la première demi-heure d'essais s'achève, les pilotes quittent le train de pneu supplémentaire qui leur est alloué et poursuivent la session avec les pneus qui seront utilisés tout le reste du week-end et Button reprend le commandement en ; il devance Magnussen et Fernando Alonso. Durant la suite de la séance, les équipes se concentrent sur leurs divers programmes de tests et les performances n'évoluent guère. Romain Grosjean teste un nouvel aileron avant à prolongement unique sur sa Lotus E22, aileron qui devrait être envisagé sur la monoplace engagée en 2015 ; le comportement de sa monoplace lui paraît si étrange qu'il demande par radio s'il a une crevaison ou une suspension cassée. Daniel Ricciardo est longtemps retenu au stand, en proie à des soucis techniques ; il n'effectuera que cinq tours durant l'ensemble de la séance. Son équipier Sebastian Vettel sait déjà qu'il risque de prendre le départ depuis la voie des stands en raison d'un changement nécessaire sur son unité de puissance qui lui vaut une nouvelle pénalité, de même que Button (un changement de boîte de vitesses a été jugé nécessaire lors du montage de sa monoplace).
Lewis Hamilton gagne de 2 dixièmes de secondes sur le temps de Button et passe en tête en . Il enchaîne ensuite une série de tours rapides et améliore en , et enfin .
Max Verstappen, pilote essayeur chez Scuderia Toro Rosso, remplace Jean-Éric Vergne lors de cette séance d'essais. Felipe Nasr, pilote essayeur chez Williams F1 Team, remplace Valtteri Bottas lors de cette séance d'essais.
Deuxième séance, le vendredi de 14 h à 15 h 30 + Pilote Voiture Chrono Écart 1 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 39 s 085 2 Nico Rosberg Mercedes 1 min 39 s 088 + 0 s 003 3 Fernando Alonso Ferrari 1 min 40 s 189 + 1 s 104 4 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1 min 40 s 390 + 1 s 305 5 Felipe Massa Williams-Mercedes 1 min 40 s 457 + 1 s 372 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1 min 40 s 543 + 1 s 458
La température ambiante est de 22 °C et la piste à 37 °C au début de la deuxième séance d'essais libres de la dix-septième manche du championnat du monde. Lors de cette session, les équipes vont principalement évaluer les performances des deux types de pneus que Pirelli a mis à leur disposition (« medium », le composé le plus dur proposé, et « tendre ») après n'avoir roulé qu'avec le mélange le plus dur lors des premiers essais libres. Les pilotes s'élancent en piste dès son ouverture et Valtteri Bottas établit le temps de référence en avant d'améliorer en .
Jenson Button prend la tête en deux temps ( puis ) puis s'efface derrière son coéquipier Kevin Magnussen qui tourne en . Les Mercedes entrent alors en piste et prennent, comme de coutume désormais, les positions de tête : Lewis Hamilton enchaîne deux tours en et et Nico Rosberg le relaie en . Toutes ces performances ont été réalisées avec les pneus les plus durs.
À moins d'une heure du drapeau à damier, Sebastian Vettel reste le seul pilote à n'avoir pas réalisé le moindre tour lancé. En effet, après que son moteur a été changé, l'Allemand devra obligatoirement prendre le départ de la course depuis la voie des stands ; ses ingénieurs préfèrent donc qu'il économise au maximum son moteur qui doit, de plus, être aligné lors des Grands Prix du Brésil et d'Abou Dabi.
Les pilotes se relancent, en pneus tendres, peu après la mi-séance, Vettel effectuant ses premiers tours lancés, à un train de sénateur. Nico Rosberg, malgré un problème de boîte de vitesses (difficulté pour rétrograder dans le dernier virage) améliore son meilleur temps en puis s'incline, pour trois millièmes de seconde, face à son coéquipier Hamilton qui tourne en bien qu'en délicatesse avec sa boîte de vitesses (difficulté pour engager le cinquième rapport en ligne droite). Le Britannique choisit même de stopper sa session à un quart d'heure du terme pour confier sa voiture à ses mécaniciens.
Troisième séance, le samedi de 10 h à 11 h + Pilote Voiture Chrono Écart 1 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 37 s 107 2 Nico Rosberg Mercedes 1 min 37 s 990 + 0 s 883 3 Felipe Massa Williams-Mercedes 1 min 38 s 214 + 1 s 107 4 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1 min 38 s 437 + 1 s 330 5 Fernando Alonso Ferrari 1 min 38 s 727 + 1 s 620 6 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1 min 38 s 927 + 1 s 820
La troisième et dernière séance d'essais libres commence sous une fraîche température ambiante de 10 °C, la piste étant à 20 °C. Kevin Magnussen établit le premier temps chronométré en et l'améliore significativement sur sa lancée, en .
La faible température de l'asphalte met en difficulté les pilotes qui peinent à faire chauffer leurs pneus ; plusieurs tours lancés enchaînés sont nécessaires que les pneumatiques atteignent leur fenêtre d'efficacité maximale et de nombreux pilotes partent à la faute à cause du manque d'adhérence. Jenson Button prend un temps la tête, en puis s'incline une nouvelle fois face à son coéquipier Kevin Magnussen qui tourne en . Felipe Massa améliore en puis Daniel Ricciardo tourne en . À trente-cinq minutes du terme, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Fernando Alonso et Sebastian Vettel n'ont pas encore effectué de tour chronométré.
Vettel qui n'a pas grand chose a espérer de ce Grand Prix (il devra partir de la voie des stands et économiser au maximum son moteur) prend la piste avec des pneus tendres usés et effectue de longs relais pendant que les tous les autres pilotes sont en pneus durs ; Alonso s'élance quelques instants plus tard tandis que les pilotes Mercedes attendent encore dix minutes supplémentaires pour entrer en piste et réaliser les deux derniers temps, Lewis Hamilton partant même à la faute. Hamilton hausse ensuite son rythme et prend la cinquième place () alors que Nico Rosberg rentre au stand, victime de soucis de freinage.
En fin de séance, les pilotes se relancent avec les pneus tendres afin de préparer la qualification ; ainsi chaussé, Fernando Alonso prend la tête en . Valtteri Bottas améliore quelques instants plus tard () puis Felipe Massa, en , devance son coéquipier de 2 dixièmes de secondes. Hamilton réalise finalement le meilleur temps de la session, en et devance Nico Rosberg () qui a surmonté ses soucis techniques.
Séance de qualifications Résultats des qualifications Nouveau format de qualification