Le Sm6 est un modèle de train à grande vitesse construit par Alstom, et mis en service le . Construit à 4 exemplaires, le parc est Initialement exploité sous le nom d'Allegro par Karelian Trains entre Helsinki en Finlande et Saint-Pétersbourg en Russie. L'invasion de l'Ukraine par la Russie ayant entraîné la fin de cette relation en , les trains sont repris par VR, et exploités sous le nom Pendolino Plus à partir de la fin de l'année 2025.
Historique
Service Allegro entre la Finlande et la Russie À la suite de la constitution de la compagnie Karelian Trains le , coentreprise entre les Chemins de fer finlandais VR-Yhtymä Oy et les Chemins de fer russes RŽhD, une commande de quatre rames Pendolino Sm6 a été passée le . Ces rames ont été fabriquées dans l'ex-usine de Fiat Ferroviaria de Savillan, au sud de Turin, en Italie. Les travaux sur la ligne pour permettre la circulation et la pendulation des rames italiennes ont aussitôt débuté. La première rame a quitté le port italien de Vado Ligure le . Les autres rames ont été livrées en début d'année 2010 et mises en service régulier le . La présidente finlandaise Tarja Halonen et le premier ministre russe Vladimir Poutine ont fait ensemble le voyage inaugural Vladimir Poutine rejoint Tarja Halonen pour le voyage inaugural du Pendolino "Allegro" de Helsinki à Saint-Pétersbourg.
Dans le cadre des sanctions contre la Russie, conséquences de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, le service Allegro cesse le .
Service Pendolino Plus en Finlande Le , VR annonce avoir repris possession du parc Sm6. Après des travaux de rénovation, les trains Sm6 sont utilisés pour couvrir le nouveau service Pendolino Plus, qui débute le entre Helsinki et Turku, et le entre Helsinki et Oulu.
Caractéristiques Les rames Sm6 sont dérivées des Pendolino Sm3 déjà en service en Finlande. Ces rames sont homologuées pour circuler sur les réseaux finlandais et russes. Les essieux sont adaptés pour rouler à plus de 200 km/h sur l'écartement de voie finlandais de et sur l'écartement russe de .
À la différence des Pendolino Sm3, dérivés des ETR 460 de 1993 produits par Fiat Ferroviaria équipés de bogies hydrauliques, le Pendolino Sm6 est équipé de bogies pneumatiques.
Comme les Sm3, le Sm6 est conçu pour circuler à 280 km/h, mais est limité commercialement à 220 km/h, vitesse maximale permise sur le réseau ferré finlandais.
Chaque rame comporte sept voitures qui offrent un total de 348 sièges, répartis entre les classes Ekstra Plus, Ekstra Calm, et Eko.
Les portes sont équipées avec des marches rétractables pour s'adapter aux hauteurs de quais de 550 mm en Finlande et de en Russie.
Cette liaison transfrontalière nécessite l'utilisation de matériel bi-courant pour recevoir une alimentation électrique de 25 kV/50 Hz en Finlande et 3 kV/CC en Russie. Les trains sont équipés des systèmes de sécurité et de signalisation adaptés aux normes en vigueur sur les réseaux finlandais et russes.
Liens externes Pendolino Plus sur le site de VR-Group
Annexes
Notes et références
Catégorie:Train roulant à 250 km/h en service commercial Catégorie:Train à grande vitesse Fiat Ferroviaria Catégorie:Train à grande vitesse Alstom Catégorie:Train pendulaire Catégorie:Automotrice 25 kV Catégorie:Automotrice 3000 V Catégorie:Automotrice électrique Fiat Ferroviaria