Les Lignes de l'agglo sont le réseau de La Métropole Mobilité qui dessert le pays d'Aubagne et de l'Étoile. Il portait le nom de Bus de l'agglo jusqu'à l'ouverture du tramway d'Aubagne en .

Le réseau dessert les 12 communes du pays d'Aubagne ainsi que Gémenos. Il est entièrement gratuit depuis le .

Historique

1905-1958 : Le tramway entre Marseille et Aubagne

L'origine des transports collectifs à Aubagne remonte à l'ère des premiers tramways de Marseille. Le , les villes d'Aubagne et de Marseille étaient reliées par la ligne 40. Celle-ci fonctionnait avec des tramways électriques, dont le matériel était très varié.

À partir de , les services étaient effectués de manière mixte, par autobus en service permanent, et par tramway en renfort aux heures de pointes.

Finalement, le , l'ensemble des tramways restant sont définitivement mis hors-service, la ligne étant exploitée entièrement par des autobus.

1927-1958 : Le trolleybus entre Aubagne, Gémenos et Cuges-les-Pins

En plus du tramway, la ville était également desservie par une ligne de trolleybus. Celui-ci est mis en service le , en reliant dans un premier temps Aubagne à Gémenos, puis est prolongé jusqu'à Cuges-les-Pins le .

Finalement, l'exploitation de la ligne en trolleybus prend fin le , sur la section entre Gémenos et Cuges-les-Pins, et est entièrement exploitée par autobus à partir du .

À partir des années 1960 : le développement du réseau de bus

Les débuts d'un réseau urbain Le réseau de bus a véritablement connu un développement à partir du milieu des années 1960, avec la mise en place d'une ligne principale (la ligne ), ainsi que d'autres lignes complémentaires. Ces lignes ont vu leurs itinéraires modifiés à plusieurs reprises dans l'optique de mieux répondre aux besoins de mobilité des habitants.

Expansion sur l'agglomération aubagnaise et à Marseille À partir de , le réseau (nommé Les Autobus Aubagnais), exploité par la Société Varoise des Transports, filiale de la CGEA, connaît une importante extension, avec la mise en service de plusieurs lignes reliant Aubagne à d'autres villes voisines (Gémenos, La Penne-sur-Huveaune, Roquevaire...), ainsi que vers Marseille, notamment vers le quartier de La Treille, permettant de connecter la ville au réseau de bus marseillais. Toutes ces lignes se retrouvent à la gare routière du Cours Barthélémy, facilitant les correspondances entre celles-ci.

Le , le réseau change de nom, devenant Les Bus de l'Agglo, exploité par les Autobus Aubagnais, filiale de Transdev.

Celui-ci, étendu sur l'ensemble des communes de l'agglomération d'Aubagne, ainsi que sur la commune de Gémenos et quelques quartiers de Marseille, est alors composé de neufs lignes régulières, deux navettes de centre-ville et deux de marchés, neufs lignes de transport à la demande, et de treize lignes scolaires.

Les lignes régulières: Directions1La Garenne ↔ La Fleuride (par Pôle d'échanges et Les Paluds)4La Penne sur Huveaune ↔ Pôle d'échanges (par Muscatelle et Camp Major)5La Bouilladisse ↔ Pôle d'échanges (par Autoroute)6La Penne-sur-Huveaune ↔ Pôle d'échanges (par Clos du Télégraphe)7Pôle d'échanges ↔ Gémenos Centre8Saint-Zacharie ↔ Pôle d'échanges (par Auriol, Roquevaire et Route Nationale)9Saint-Zacharie ↔ Pôle d'échanges (par Autoroute)10La Treille ↔ Pôle d'échanges11Cuges-les-Pins ↔ Pôle d'échanges (par ZI Paluds et Hôpital) Les navettes de centre-ville et des marchés: Directions2Passons ↔ Gare SNCF (par Bibliothèque et Rue République)3Pin Vert ↔ Le Verger (par Les Défensions, Gare SNCF, Hôpital et Verdun)12Cimetière des Passons ↔ Gabriel Péri15Quartier de Joux ↔ Hameau du Moulin de Redon Les lignes de transport à la demande: Directions101Piscine ↔ Chemin des Tourterelles102Pôle d'échanges ↔ Lotissement La Louve103Pôle d'échanges ↔ Favary104Centre des Impôts ↔ Saint-Pierre-lès-Aubagne105Saint-Estève ↔ La Plaine106Saint-Estève ↔ Les Thourons107La Bouilladisse Gare ↔ Zone Commerciale108La Bouilladisse Gare ↔ Revers du Jas109La Bouilladisse Gare ↔ École Les lignes scolaires: DirectionsALa Dorgale ↔ Collège de RoquevaireBSaint-Barthélémy ↔ Collège UbelkaCLa Place (Auriol Centre) ↔ Collège UbelkaDSaint-Zacharie ZI ↔ Collège UbelkaEFSouque Nègre / La Pomme / Marius Boyer ↔ Collège de RoquevaireGAuberge Neuve ↔ Lycée Gustave EiffelHLes Passons ↔ Collège LakanalILes 4 Chemins ↔ Collège LakanalJSaint-Pierre-lès-Aubagne ↔ Collège LakanalKLa Thuilière ↔ Lycée Joliot CurieLOk Corral ↔ Lycée Gustave EiffelMCircuits internes ↔ Écoles maternelles et primaires de PeypinNCircuits internes ↔ Écoles maternelles et primaires de La Bouilladisse

2009 : Mise en place de la gratuité vignette|Affiche utilisée lors du lancement de la gratuité des transports à Aubagne en 2009 Le , le réseau devient entièrement gratuit sur l'ensemble des lignes du réseauVille d'Aubagne - FAQ gratuité des bus de l'agglo.

Durant les deux premiers jours gratuits, la fréquentation a augmenté de 30 %La Provence - Gratuité : premier bilan satisfaisant pour le bus de l'Agglo, article du 25 mai 2009. En , la fréquentation du réseau avait augmenté de 64 % par rapport à l'année précédente. Sur les lignes régulières, la fréquentation a augmenté de 71 %. L'augmentation de la fréquentation a impliqué un renforcement de l'offre de transport dès la fin de l'été 2009Wiki2d - Retour sur l’impact de la gratuité des transports en Pays d’Aubagne et de l’Étoile, article du 2 novembre 2010.

En , un peu plus d'un an après l'instauration de la gratuité, une enquête révèle que la gratuité a essentiellement favorisé la mobilité tout en faisant diminuer l'usage de l'automobile. Par ailleurs, la plupart des trajets déclenchés par la gratuité relient le domicile des usagers à leur lieu de travail ou à leur établissement d'enseignementLa Provence - La gratuité rend le bus plus séduisant, article du 23 septembre 2010 Communauté d'agglomération du pays d'Aubagne et de l'Étoile - Synthèse de l’étude sur l’usage des bus de l’agglo : quels impacts de la gratuité ?, août 2010.

2014 : Le retour du tramway vignette|Un Alstom Citadis Compact à la gare d'Aubagne, en 2021 Le , à la suite des enquêtes publiques qui se sont déroulées entre les et , le préfet des Bouches-du-Rhône signe la déclaration d'utilité publique et autorise la construction de la nouvelle ligne de tramway à Aubagne..

Celui-ci est inauguré le , avant d'être ouvert au public le lendemain, le , marquant ainsi le retour du tramway dans la ville d'Aubagne. Celui-ci relie la gare d'Aubagne au quartier du Charrel. À cette date également, le réseau de bus est également réorganisé afin d'effectuer plus de correspondances avec le tramway, et change de nom pour devenir les Lignes de l'Agglo.

2017-2023 : Exploitation du réseau par le groupement Façonéo - RTM Initialement exploité par les Autobus Aubagnais, filiale de Transdev, le réseau est géré entre le et 2023 dans le cadre d'un Contrat d'obligation de Service public par la société publique locale Façonéo et la Régie des Transports Métropolitains.

Le , la ligne 1 bénéficie d'un renfort de fréquence en heure de pointe, passant de 15 à 10 min. La ligne 8S est créée entre Auriol et Aubagne par autoroute. Les lignes 5, 8s et 9 passent désormais par l'arrêt Pont de Lamagnon pour assurer une correspondance vers la Zone des Paluds.

Le , la ligne 1 bénéficie d'une amplitude plus large, avec des départs jusqu'à 20h30. Entre 12h et 14h, elle est prolongée à la Plaine de Jouques pour la pause méridienne des employés. La ligne 3 est limitée au trajet Les Passons <> Gare d'Aubagne. La ligne 7 récupère la desserte des quartiers du Pin Vert et Centre des Impôts. Sa fréquence a été augmentée à 20 min en heure de pointe, et 30 min en journée. La ligne 8S a été renommée 12, et bénéficie de plus de départs et fonctionne durant les petites vacances scolaires. La ligne R change son circuit de sens pour permettre à un bus de plus grand gabarit de circuler. Un nouveau site aux couleurs de La Métropole Mobilité a été créé, et toute la nouvelle charte graphique appliqué à la documentation papier. Une appli disponible sur iOS et Android a été lancée dans le même temps.

Le , afin de desservir le nouveau centre des affaires Alta Rocca, l'arrêt Camp de Sarlier est créé, entre Pont de Lamagnon et Centre Commercial. Il sera desservi par les lignes 1 5, 7, 9 et 12.

Le , la ligne 3 récupère son terminus du Pin Vert, ainsi que la desserte du centre des impôts. La ligne 7 reprend quant à elle son itinéraire direct via Les Défensions. Des renforts sur la ligne 8 ont été mis en place sur le tronçon Aubagne - Roquevaire, de sorte à avoir une fréquence de 12 à 15 min en heure de pointe. Le renfort de la ligne 10 est supprimé. Les lignes 14s et 15s bénéficient de midibus, pour améliorer la capacité. Le terminus de la ligne O a été rabattu au Pont de Garnière. La ligne bénéficie également d'un retour supplémentaire le soir, à 18h05, ainsi qu'un aller-retour le samedi au départ des Esparêts. La ligne Y est supprimée.

Le , les nouveaux Man Lion's City Efficient GNV sont mis en service sur les lignes 1 et 7. Embarquant une technologie GNV - Hybride, ils répondent à la charte de La Métropole Mobilité quant à la transition énergétique des réseaux urbains de moyenne densité.

En , la ligne 8 commence également à être exploitée à l'aide de Man Lion's City Efficient GNV. De plus, des nouveaux Iveco Crossway GNV sont mis en service sur les lignes 5, 9, 11 et 12.

Le , le test d'une navette de centre-ville, l'Aubaline est lancé pour une durée de 4 mois. La navette est prolongée en .

Le , une nouvelle charte graphique a été appliquée sur la documentation, les lignes 1, 5, 7, 8, 9, 11 et 12 circulent désormais avec des véhicules roulant au gaz naturel. les lignes 2 et 4 passent à 1h de fréquence en heure creuse, la ligne 10s est supprimée. La ligne 21s est créée entre Souque Nègre et les Artauds.

Le , la station "Le Charrel", terminus de la ligne de tramway (T) change de nom et devient "Colette Molina - Le Charrel" en hommage à une habitante du quartier.

Le , la ligne 15 est supprimée, la ligne 10 récupère son trajet puis continue vers la Treille, la ligne 10s est recréée et utilise l'itinéraire complet de la ligne 15, la ligne 14 assure maintenant le service de la gare à Éoures Parking en passant par la louve.

Le , la ligne 21s est supprimée. La ligne 22s est créée entre Les Hautes de Belcodène et Échangeur de Belcodène. La ligne 23s est créée entre Les Gisclans et Pont de Joux.

Depuis 2023 : Exploitation du réseau par la RTM Le , la RTM récupère la gestion de l'ensemble du réseau via sa filiale Transports du Pays de l'Étoile.

Le , la ligne 1, intégrée dans la catégories des lignes lebus+, voit sa fréquence augmentée, avec un passage toutes les 10 minutes aux heures de pointe, et toutes les 15 minutes aux heures creuse, celle-ci disposant désormais de 3km de voies dédiées, et les services limités à ZI Les Paluds sont supprimés à cette date.

Le , les lignes 3 et 7 voient leurs itinéraires modifiés:

La ligne 3 dessert désormais les arrêts Route d’Éoures et Val Pré ; La ligne 7 dessert désormais les arrêts Route d’Éoures, Val Pré, La Vassale, Rose des vents, Marcel Paul, Centre des impôts et Passage à niveau, tandis que l'arrêt Les Défensions est supprimé.

Intégration des Bus des Cigales À partir du , les lignes du réseau des Bus des Cigales desservant la commune de Gémenos sont réorganisées afin d'être mieux intégrées au réseau de bus du Pays d'Aubagne. Ainsi, les deux lignes scolaires sont restructurées et renumérotées, de même que pour le transport à la demande :

La ligne scolaire 3230 (ex-301) relie l'arrêt Saint-Clair au Collège Jean de La Fontaine, à raison de deux allers-retours les matins et soirs (ainsi que les mercredis midis) ; La ligne scolaire 3240 (ex-302) relie l'arrêt Super Gémenos au Collège Jean de La Fontaine, avec le même fonctionnement que l'autre ligne scolaire ;