La gare d'Anvers-Sud (en néerlandais : station Antwerpen-Zuid) est une gare ferroviaire belge de la SNCB sur les lignes 52 et 59, située dans le district de Anvers dans la ville du même nom.

Situation ferroviaire

Histoire Les activités de transport de marchandises se développèrent sur la rive droite, au sud d'Anvers, en 1874 ; En 1878, une première gare appelée Anvers-Sud ou Station du sud est mise en service.. Elle date de la même année que la fin des travaux de la ligne des forts (ligne 52/1.) ainsi que des gares d'Hoboken-Polder et Wilrijk ;

En 1882, les voies marchandises sont reliées aux quais de l'Escaut. L'ensemble des voies marchandises se développe progressivement.

vignette|gauche|Plan de la ville et de l'exposition de 1894 où se trouvent les voies marchandises ainsi que la gare provisoire. Pour l'exposition universelle de 1894, les terrains situés de part et d'autre de la station du Sud sont utilisés pour les pavillons, halls et parcs de l'exposition. À cette occasion, une gare provisoire est construite pour les voyageurs. C'est à cette occasion que sont construites deux portions de ligne se connectant à Anvers-Sud : une ligne directe entre Wilrijk et Anvers-Sud (future portion de la ligne 25A.) ; une ligne vers Hoboken (future portion de la ligne 52). Comme de nombreuses expositions internationales et universelles en Belgique (1885/1888, 1905, 1910, 1913...), l’exposition de 1894 donna lieu à la création de nouveaux quartiers autour et sur le site de l'exposition. C'est pour desservir cette partie de la ville qu'on décida de construire une gare monumentale à destination des voyageurs.

Les travaux de construction de la gare commencèrent à la fin des années 1890 et la gare d'Anvers-Sud fut inaugurée vers 1902. / 1903. C'est à la même époque que la gare, en bois, d'Anvers-Central est remplacée par le bâtiment actuel.

vignette|gauche|Bâtiment de la gare Le bâtiment de la gare est un imposant édifice, légèrement asymétrique, de style néo-Renaissance flamande, à la façade de briques, comportant une haute tour centrale, deux ailes latérales et deux pavillons d'extrémité. Le pavillon de droite, plus haut, masque une longue aile en briques, perpendiculaire aux neuf voies en impasse (la façade du bâtiment principal est parallèle aux voies ; ce bâtiment ayant une forme de L). Une grande halle en fer forgé était accolée à l'aile perpendiculaire ; elle servait au stationnement des coches et attelages.

vignette|La gare vers 1920. Comme de nombreuses grandes gares belges (Charleroi-Sud, Liège-Guillemins...), la façade devait donner l'impression d'une gare en impasse où les voies étaient perpendiculaires au bâtiment (dans le style des grandes gares bruxelloises et parisiennes).

Au début du , la gare d'Anvers-Sud est, pour les marchandises, un accès important au port d'Anvers ainsi que le terminus (marchandises et voyageurs) des lignes suivantes : ligne 25A vers Malines (prévue pour servir de ligne express entre Bruxelles, Malines et Anvers) ; ligne 52/1 (ligne des forts) vers Mortsel ; ligne 52 vers Boom et Termonde ; et ligne 61 vers Boom et Alost.

Bien que prévue pour avoir une importance proche de celle d'Anvers-Central, la gare d'Anvers-Sud eut du mal à remplir le rôle qui lui était assigné : la plupart des lignes restant des lignes secondaires (la ligne 25A ferma en partie aux voyageurs dès les années 1930). L’électrification de la ligne 25 en 1935 et de la ligne 27 (prévue au début des années 1940 mais reportée à 1950) acheveva de retirer à Anvers-Sud les trains vers Malines et Bruxelles.

En 1965, la construction du tunnel Kennedy sous l’Escaut ainsi que d'un échangeur autoroutier et d'une nouvelle portion de la ligne 59 (entre Anvers-rive-gauche et Anvers-Berchem) eurent pour conséquence la démolition de la gare monumentale, ainsi qu'une partie des faisceaux marchandises.

La nouvelle gare Sur la nouvelle portion de la ligne 59., qui se connecte à une déviation de la ligne 52 réalisée à cette occasion, une halte ferroviaire à quatre voies fut réalisée à de l'ancienne gare. Elle accueille désormais des trains de la ligne 59 vers Lokeren et des trains de la ligne 52 vers Boom.

La plupart des faisceaux marchandises, d'Anvers-Sud, qui existaient encore à la fin des années 1980, furent démontés, au plus tard dans les années 2000.

Service des voyageurs

Accueil Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. L'accès aux quais s'effectue par le pont où se trouve un automate pour la vente de titres de transport.

Desserte La gare d'Anvers-Sud est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Suburbains (S) de la SNCB parcourant les lignes commerciales 52 et 59 (voir brochures SNCB.)

En semaine, la gare possède six dessertes à l'heure :

des trains : ; des trains : Anvers-Central - Saint-Nicolas - Gand-Saint-Pierre - Lichtervelde - La Panne ; des trains S32 de Puers à Essen et de Puers à Rosendael (Pays-Bas) ; des trains S34 de Saint-Nicolas à Anvers-Central et de Lokeren à Anvers-Central, une partie de ces derniers étant prolongés entre Termonde et Lokeren.

Les week-ends et jours fériés, il n'y a que trois trains par heure : des IC-02 et S32 Puers - Rosendael ainsi que des trains S53 desservant toutes les gares entre Gand-Saint-Pierre et Anvers-Central. Durant les vacances d'été deux trains dits touristiques (ICT) relient Anvers-Central à Blankenberge (le matin, retour en soirée) et s'arrêtent à Anvers-Sud.

Intermodalité

La gare d'Anvers-Sud est desservie par les lignes 4 et 10 du tramway d'Anvers.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare d'Anvers-Sud Semaine Samedi Dimanche 1977 1 730 143 84 1978 1 785 168 125 1979 1 886 133 67 1980 1 847 112 90 1981 1 999 128 98 1982 2 137 127 65 1983 2 151 98 76 1984 1 672 66 71 1985 1 432 92 49 1986 1 412 64 43 1987 920 91 83 1988 1 126 103 73 1989 1 019 78 74 1990 954 84 59 1991 831 69 59 1992 750 83 69 1993 733 58 46 1994 759 36 42 1995 796 26 20 1996 961 35 39 1997 830 35 18 1998 1 000 33 16 1999 1 030 33 18 2000 1 160 14 33 2001 1 014 44 21 2002 1 017 35 31 2003 1 114 41 30 2004 1 274 47 18 2005 1 428 36 44 2006 1 316 45 40 2007 1 460 72 71 2008 - - - 2009 1 182 68 62 2010 - - - 2011 - - - 2012 1 646 30 - 2013 1 582 144 188 2014 1 928 131 163 2015 1 769 257 205 2016 1 918 590 516 2017 2 381 344 317 2018 2 594 475 578 2019 3 262 164 175 2020 1 852 435 409 2021 - - - 2022 2 954 658 634 2023 3 338 658 808 2024 3 605 835 758

Service des marchandises

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Transport ferroviaire en Belgique Liste de gares en Belgique Ligne 52 (Infrabel) Ligne 59 (Infrabel) Gare d'Anvers-Central

Liens externes

Site SNCB : Fiches horaires (brochures de ligne) Het verdwenen Antwerpse Zuidstation, sur le site Retroscoop

Catégorie:Gare à Anvers Catégorie:Gare mise en service en 1878 Catégorie:Gare déplacée *