La Ford Transit Connect est un véhicule utilitaire et ludospace de la marque Ford, lancé depuis mars 2003 en deux générations. Il remplace le Ford Courier et la version camionnette de la Ford Escort. Sa version civile s'appelle Tourneo Connect, destinée au transport de passagers.
Ses concurrents directs sont les Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Fiat Doblo, Volkswagen Caddy, Renault Kangoo et Mercedes Citan.
Première génération (2002-2013)
Le premier opus lancé en est restylé fin 2005 et 2009. Le Transit Connect a été introduit en Europe en en remplacement des fourgonnettes dérivées de voitures basées sur l'Escort et la Fiesta, mais comme il est construit sur une plate-forme dédiée pour les véhicules utilitaires, il n'est pas en soi une fourgonnette dérivée d'une voiture. En Europe, la production de l'Escort a cessé en 2000 (bien que les Escort fourgonnettes aient duré encore deux ans), tandis que le Fiesta Courier devait également être interrompu lorsque la Fiesta de cinquième génération est entrée en production en 2002. Ford a choisi de ne pas développer une version fourgonnette directement basée sur la Focus, mais plutôt de faire une conception construite à cet effet.
Partageant peu de composants avec le Transit beaucoup plus grand, le Transit Connect était construit sur la plate-forme C170 dédiée au véhicule utilitaire et similaire à celle de la Ford Focus internationale, alors commune avec celle de la Ford Focus nord-américaine de première génération. Plutôt que d'adapter une carrosserie existante en fourgonnette, le Transit Connect a été conçu avec des portes latérales coulissantes.
L'Escort fourgonnette et le Fiesta Courier étaient respectivement assemblés dans les usines de Halewood et de Dagenham en Angleterre, mais les deux usines devaient cesser la production de voitures Ford (Halewood devait être cédée à Jaguar, tandis que Dagenham devait devenir une usine de moteurs uniquement), donc une nouvelle usine de production était nécessaire.
Le Transit Connect, lui, a été fabriqué dans l'usine Ford Otosan de Kocaeli en Turquie.
Au cours de sa première année sur le marché nord-américain, le Transit Connect a reçu le prix «Camion nord-américain de l'année 2010» au North American International Auto Show (NAIAS).
Mise à jour de 2009 Depuis mi-2009, le Transit Connect est importé aux États-Unis et au Canada. Présenté pour la première fois aux États-Unis au Salon de l'auto de Chicago 2008, le modèle de production de 2010 a été présenté au salon de l'année suivante le . Il est disponible aux États-Unis à partir de 2012.
L'introduction de la variante nord-américaine a coïncidé avec un lifting de mi-cycle qui comprend une calandre avant restylée, un pare-chocs avant plus profond et un nouveau tableau de bord comprenant le tableau de bord et le boîtier d'instrumentations de la Focus C307.
Il existe deux versions sur ce modèle : la version "courte" et la version "long" (qui est plus longue et existe quant à elle en 8 places). Au départ, seule la version à empattement long de la fourgonnetteFord 2010 Transit Connect brochure, ref. # 10TCONCAT, équipée d'un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres et d'une transmission 4F27E à 4 vitesses, étaient proposés en Amérique du Nord; ailleurs, sa gamme de motorisation se compose uniquement d'un moteur Diesel, le 1.8 TDCi (90 ou 110 chevaux) et la transmission manuelle à 5 vitesses était le seul groupe motopropulseur disponible. Le moteur essence quatre cylindres en ligne Duratec DOHC de 2,0 L développe 136 chevaux à . Il spécifie de l'essence avec un indice d'octane minimum de 87% et la consommation de carburant est de 11,2 L/100 km en ville, 8,7 L/100 km sur autoroute et 10,2 L/100 km en combiné.
Une version électrique a suivi en 2011, convertie par Azure Dynamics Corporation dans une usine américaine.
En , afin de susciter de l'intérêt et une notoriété en Amérique du Nord, des Transit Connect spécialement équipés comme des «salles d'exposition mobiles» ont été exposés dans des parcs industriels et d'autres sites de 13 zones urbaines des États-Unis, dans le but d'offrir 3 000 essais routiers aux propriétaires de petites entreprises.
Avec l'année modèle 2011, Ford a offert aux États-Unis et au Canada le Transit Connect XLT Premium Wagon, une version pour passager de la fourgonnette - avec des sièges pour cinq, vitres arrière qui s'ouvraient pour la ventilation, conscience des angles morts, caméra de vision arrière, jantes alliage plus grandes, calandre couleur carrosserie et feux antibrouillard avant.
Aux États-Unis, le Transit Connect Wagon a été le premier monospace Ford depuis l'arrêt du Freestar en 2007, même si sa taille était plus proche de la longueur standard du Ford Aerostar vendu de 1986 à 1997.
En 2013, d'après l'Argus, un Tourneo Connect court de 2008 avec , par exemple, vaut entre 6500 et en fonction de son état et de sa finition.
Niveaux de finition Pour la finition, on a le choix entre une L, une LX ou une GLX. Avec cette dernière version, la Tourneo est mieux équipée (meilleure insonorisation, vitres sur-teintées, jantes en aluminium, prestige...).
Aux États-Unis, le Transit Connect était disponible en deux niveaux de finition différents: XL : Vitres manuelles, serrures de porte manuelles, surfaces de sièges en tissu, stéréo A-M/F-M, deux haut-parleurs, jantes en acier peintes en noir avec enjoliveurs en plastique, moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 L, transmission automatique, traction avant et climatisation. XLT : Vitres électriques, serrures de porte électriques, quatre haut-parleurs et accents et pare-chocs couleur carrosserie.
Pour les modèles pour passager, un modèle XLT Premium était proposé, ajoutant ces fonctionnalités au XLT : Stéréo A-M/F-M avec lecteur CD à disque unique/MP3 et prises USB et d'entrée audio auxiliaire, surfaces des sièges en cuir, garniture sur la porte arrière et matériau insonorisant intérieur amélioré. Ce modèle a beaucoup plu aux familles.
Deuxième génération (2012-2021)
La seconde génération des Transit Connect et Tourneo Connect est sortie le 6 à Amsterdam, aux Pays-Bas. Dans sa première refonte depuis son introduction en 2002, le Transit Connect de 2014 adopte de nombreuses fonctionnalités du langage de style Kinetic Design. Un changement de conception majeur est un hayon arrière en option en plus des doubles portes préférées par les commerciaux et les utilisateurs de fauteuils roulants.. Le Transit Connect comprendra une nouvelle fonctionnalité optionnelle appelée MyKey, un système de clé personnalisé. Les commandes du propriétaire de la MyKey permettent au propriétaire du véhicule de programmer différentes touches pour restreindre différentes fonctionnalités du véhicule, telles que la vitesse maximale et le volume maximal de la radio MyKey® | 2014 Ford Transit Connect Wagon | Multi-Purpose For The Multi-You | Ford.com.
Ils sont fabriqués dans l'usine Ford de Valence en Espagne. Comme auparavant, pour éviter le tarif de 25% sur les camions importés, toutes les fourgonnettes pour le fret vendues aux États-Unis sont construites et expédiées en tant que fourgonnettes pour passagers, qui sont ensuite converties en fourgonnette pour le fret avant la livraison. Des rapports ont été publiés selon lesquels les douanes américaines ont dit à Ford qu'ils devaient arrêter cette pratique..
Amérique du Nord Le Transit Connect de 2014 est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 L ou un quatre cylindres en ligne EcoBoost turbocompressé de 1,6 L. Le seul type de transmission disponible est la boîte automatique 6F-35 à 6 rapports. Pour les acheteurs intéressés par les véhicules à carburant alternatif, Ford propose en option du matériel permettant de convertir le moteur de 2,5 L pour utiliser du GNC ou du GPL/propane au lieu de l'essence.
Lorsqu'il est vendu aux États-Unis, le Tourneo Connect porte le surnom de «Transit Connect Wagon», disponible en deux empattements et avec un choix de sièges pour 5 ou 7 places. Cette dernière configuration est le premier monospace 7 places vendu par Ford depuis l'arrêt en 2007 des Ford Freestar et Mercury Monterey..
En 2014, il était disponible en trois modèles:
XL : Moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 L, transmission automatique 6F-35 à 6 vitesses, traction avant, stéréo A-M/F-M avec prise d'entrée audio auxiliaire, deux haut-parleurs (quatre haut-parleurs pour le modèle pour passager), surfaces de sièges en vinyle, vitres manuelles, serrures de porte manuelles et roues de 16 pouces en acier peint en noir avec enjoliveurs en plastique. Pour ce qui est du prix, le XL s'insère au-dessus du XLT pour le modèle pour passager. XLT ajoute : Stéréo A-M/F-M avec radio HD, prises d'entrée USB et audio auxiliaires et quatre haut-parleurs (modèle pour le fret) ou six haut-parleurs (modèle pour passager), Ford SYNC, vitres électriques et serrures de porte électriques. En ce qui concerne le prix, le XLT s'insère en dessous du XL pour le modèle pour passager. Titanium, uniquement pour le modèle pour passager, ajoute : Stéréo A-M/F-M avec radio HD, lecteur CD à disque unique/MP3, caméra de recul arrière, prises d'entrée USB et audio auxiliaires, surfaces de sièges en cuir, sièges de troisième rangée, entrée sans clé et système de sécurité, augmentation de l'insonorisation intérieure et des panneaux intérieurs et jantes alliage de 16 pouces (évolutives en jantes alliage de 17 pouces), ainsi que des pare-chocs et des accents extérieurs de couleur carrosserie. Il s'agit du modèle haut de gamme pour le modèle Transit Connect pour passager, et il n'est disponible que pour le modèle pour passager.
Lifting de 2019 En , pour l'année modèle 2019. le duo Transit/Tourneo Connect II phase 2 restylé est commercialiséFord Tourneo et Transit : un restylage pour les Courier et Connect, recevant une nouvelle calandre qui entoure le logo et des optiques affinés, avec l'intérieur recevant un tableau de bord repensé. Conservant les mêmes empattements et hauteurs de carrosserie que depuis son lancement en 2014, le modèle rénové remplace le moteur de 2,5 L par un moteur quatre cylindres en ligne à injection directe de 2,0 L (le moteur de 2,5 L reste une option pour la conversion en GPL/GNC). Lors du lancement du modèle relifté, un moteur diesel EcoBlue de 1,5 L a été annoncé; les deux moteurs étaient jumelés à une transmission automatique à 8 rapports. En , après plusieurs retards, la production du Transit Connect diesel a été abandonnée pour l'Amérique du Nord..
Pour la production de 2020, Ford a mis fin à la production de la fourgonnette Transit Connect à empattement court, offrant uniquement le style de carrosserie à trois rangées.
Sécurité et rappel En 2017, Ford a rappelé les Ford Transit Connect de 2013-2015 avec les moteurs EcoBoost de 1,6 L en raison d'un risque d'incendie moteur causé par un «manque de circulation du liquide de refroidissement». Le rappel a en partie contribué à une charge de 300 millions de dollars américains par Ford.
Capacités de chargement Empattement court : au total. d'espace de chargement. de volume de chargement derrière la première rangée (avec sièges de deuxième rangée rabattus) de volume de chargement derrière la deuxième rangée
Empattement long : au total de chargement de volume de chargement derrière la troisième rangée, avec sièges coulissants vers l'avant de volume de chargement derrière la première rangée (avec sièges de deuxième rangée rabattus)
Remorquage : Le Transit Connect de 2014 est conçu pour remorquer 910 kg
Vitesse maximale et consommation de carburant Il est estimé que le Ford Transit Connect pour le fret de 2,5 L de 2014 à une consommation de 12,8 litres aux 100 km en ville et de 8,3 litres aux 100 km sur autoroute, 9,5 secondes de 0 à 97 km/h, et vitesse maximale de 174 km/h..
Contournement tarifaire