Le Fiat Ducato III est un véhicule utilitaire commercialisé depuis 2006.
Il est également commercialisé sous d'autres noms chez différentes marques : Peugeot Boxer II et Citroën Jumper II depuis 2006, Ram ProMaster depuis 2014, Opel Movano C et Vauxhall Movano C depuis 2021, Toyota Proace Max depuis 2023 et Iveco eSuperJolly depuis 2025.
Toute la gamme Fiat Ducato Europe est produite dans l'usine SEVEL Sud d'Atessa en Italie, spécialement dédiée à ces véhicules, disponibles en versions châssis-cabine nu, fourgon de plusieurs tailles (longueurs et hauteurs), ambulance, camion plateau, camion benne relevable, minibus scolaire, minibus urbain et de luxe et châssis-cabine pour camping-car.
Présentation Les groupes Fiat Professional et PSA ont présenté en la troisième génération de ces véhicules répondant au code usine Fiat X/250.
Le Fiat Ducato et ses clones disposent en plus d'une version lourde, « Maxi » chez Fiat, avec un PTAC de , disponible en version camion plateau avec de charge utile et fourgon de .
Mécaniques , série 1 (2006) Le Fiat Ducato est équipé des moteurs Diesel Fiat FPT d'une cylindrée de et IVECO F1A de . Cette dernière exécution équipe également tous les modèles 3.0 HDI de des versions PSA. Fiat propose également une version blindée du Ducato .
Les variantes françaises Citroën Jumper/Relay et Peugeot Boxer/Manager de PSA sont équipés du nouveau moteur diesel de conçu par l'association PSA-Ford. La version est la plus vendue en France.
Motorisations disponibles : ModèleType Moteurcylindrée(cm3)distributionInjectionPuissance(ch à tr/min)Couple(Nm à tr/min)Classement EuroMotorisation DieselCitroën/Peugeot2.2 Multijet 100Ford2 arbres à cames en têteDOHC 16vInjection directe Common Rail100 @ 3.600250 @ 1.500Euro IVFiat 2.3 Multijet 120Iveco F1ADOHC 16vInjection directe Common Rail120 @ 3.600320 @ 2.000Euro IVFiat 2.3 Multijet 130Iveco F1ADOHC 16vInjection directe Common Rail130 @ 3.600320 @ 2.000Euro IVFiat/Citroën/Peugeot3.0 Multijet 160Iveco F1CDOHC 16vInjection directe Common Rail157 @ 3.500400 @ 1.400Euro IVMotorisation GNVFiat 3.0 Natural Power 140Iveco F1CDOHC 16vInjection indirecte MPI136 @ 2.700350 @ 1.500Euro VEEV<div align="left">
génération, série 2 (2011) Lors du passage à la norme Euro V, toutes les puissances augmentent et un moteur Fiat FPT de s'ajoute à la liste des motorisations possibles : de chez Fiat et de chez PSA.
Le Ram ProMaster, version américaine du Fiat Ducato est commercialisée avec un moteur essence Chrysler 3,6 VVT V6 Pentastar , équipée d'un boîte automatique ou du moteur Fiat EcoDiesel JTDm développant avec une boîte robotisée à , identique à celle présente sur les versions Fiat européennes et brésiliennes.
ModèleType Moteurcylindrée(cm3)distributionInjectionPuissance(ch à tr/min)Couple(Nm à tr/min)Classement EuroMotorisation DieselFiat 2.0 Multijet 115Fiat FPT A20DTx DOHC 16vInjection directe Common Rail115 @ 3.700280 @ 1.500Euro VCitroën-Peugeot2.2 HDi 110/130/150FordDOHC 16vInjection directe Common Rail110/130/150 @ 3.500250/320/350 @ 2.000Euro VFiat 2.3 Multijet 130Iveco F1ADOHC 16vInjection directe Common Rail130 @ 3.600320 @ 1.800Euro VFiat 2.3 Multijet 150Iveco F1ADOHC 16vInjection directe Common Rail148 @ 3.500350 @ 1.500Euro VFiatCitroën/Peugeot3.0 Multijet 180Iveco F1CDOHC 16vInjection directe Common Rail177 @ 3.500400 @ 1.400Euro VMotorisation GNVFiat 3.0 Natural Power 140Iveco F1CDOHC 16vInjection indirecte MPI136 @ 2.700350 @ 1.500Euro VEEVMotorisation EssenceRAM Promaster 3.6Chrysler PentastarDOHC 24vVVTInjection indirecte MPI284 @ 6.400353 @ 4.400 Nota: sur certains marchés à l'exportation, les versions de 2006 sont encore commercialisées. </div>
génération, série 3 (2014) Le , une version restylée de la troisième génération est présentée à la presse. Les retouches concernent l'esthétique de la face avant et les motorisations anticipent la future norme Euro VI applicable au . Les moteurs diesel Fiat Euro n'ont toujours pas besoin de recourir à l'injection d'Adblue contrairement à ses concurrents.
Fiat
Cette nouvelle version se distingue par une face avant renouvelée, l'arrivée de phares à LED et d'un pare-chocs avant en trois parties pour limiter le coût des réparations en cas d'accrochage, selon les recommandations des assureurs. Les jantes sont maintenant en alliage léger de . L'aménagement de l'habitacle a été revu et propose trois niveaux de finition.
Côté mécanique, Fiat annonce avoir travaillé pour diminuer la consommation de carburant avec les nouvelles versions des moteurs Fiat 2.0 Multijet de , 2.3 Multijet de 130 et et 3.0 Multijet de équipés d'une boîte Comfort Matic.
La structure a été revisitée avec l'utilisation d'aciers à très haute résistance pour répondre aux normes plus exigeantes dans certains pays (Russie, Australie et Brésil). Sa structure est strictement identique quelle que soit la version, le comme le .
En équipement de série le Fiat Ducato propose : l'ESC - contrôle électronique de la stabilité, complété par le système anti-basculement, le LAC - système de reconnaissance du chargement, l'ASR ou Hill Holder - système anti patinage, l'EBA - système d'assistance électronique au freinage.
Hormis sur les modèles équipés de la motorisation 2,0 Multijet, tous les modèles disposent du système Servotronic.
PSA gauche|vignette|Citroën Jumper 2 phase 2
La gamme de motorisation s'articule autour du 2.2 BlueHDi 110/130/150/160 ainsi que du 3.0 HDi 180.
génération, série 4 (2016) - Euro VI Fiat La version Fiat du 2.0 115; 2.3 130/150/180, 3.0 GNV 140. PSA À la suite de la norme Euro 6, les versions PSA se voient équipées du 2.0 Blue HDI 110/130/ avec recours à l'AdBlue.
2019 Fiat En juillet 2019, Fiat dévoile ses nouvelles motorisations, toutes basées sur la version 2,3 JTDm. Les puissances sont les suivantes : 120, 140, 160 et DIN. Le moteur Fiat 3.0 GNV 140 est maintenu et la version électrique E-Ducato est présentée.
PSA Les versions PSA sont désormais équipées du moteur 2.2 BlueHDi 120/140/ qui impose toujours l'utilisation de l'AdBlue contrairement au moteur Fiat.
Elles reçoivent aussi une version électrique, dont les batteries, d'un poids total d'environ , se trouvent sous le plancher. La puissance est de et le choix est proposé entre deux batteries de 37 ou . La vitesse de pointe est quant à elle limitée à 100 km/h. La transformation électrique est effectuée en Turquie par le sous-traitant BEDEO. Il s'agit d'une conversion relativement artisanale : les véhicules transformés par BEDEO conservent le compte-tours et la jauge de carburant des versions thermiques, les aiguilles en moins.
2020 PSA À la suite de l'entrée prochaine en vigueur de la norme Euro 6d, les puissances et couples restent inchangés mais les moteurs passent d'une cylindrée de 2,0 à .
Motorisations 2.0 JTDm 2.0 BlueHDi 2.2 HDi / BlueHDi 2.3 JTDm 3.0 JTDm V6 3.6 3.0 GNV Électrique Moteur Fiat FPT L4 A20DTx L4 Ford L4 Fiat FPT L4 Chrysler L6 IVECO L4 Cylindrée Puissance maximale à à à à à à à à à à à à à à à à à à à à à à à à Couple maximal à à à à à à à à à à à à à à à à à à à à Fiat Peugeot Citroën Ram
génération, série 5 (2021) Fiat vignette|Ducato (conduite à droite) avec le nouveau logo FIAT Le , Fiat Professional commercialise le nouvel E-Ducato électrique. L'électrification du modèle n'est plus réalisée par le prestataire BEDEO, mais en interne par Fiat FPT. Le nouvel E-Ducato a une puissance de ( DIN) avec un couple de . Il est proposé avec deux capacités de batterie : 47 et . Son autonomie maximale pour la version la plus légère monte à . Il offre, selon la version courte ou longue, un volume de chargement de 10 à et une charge utile de tout en restant dans la limite des pour une conduite avec un permis B.
Le nouveau logo Fiat est déployé sur le Ducato en 2021.
PSA Malgré la fusion de PSA et de Fiat Chrysler Automobiles pour former Stellantis, les utilitaires électriques de l'ancien Groupe PSA ne bénéficient pas encore de la mise à jour technique développée par Fiat FTP et adoptée par Fiat Professional.
Lors de l'été 2021, le groupe Stellantis annonce et lance les remplaçants des Opel/Vauxhall Movano B. Ils abandonnent ainsi la base du Renault Master pour celle du Fiat Ducato.
génération, série 6 (2024) En 2024, la production de toutes les marques du groupe Stellantis et celle de Toyota reçoivent le même équipement et, désormais, le même moteur (turbo-diesel d'origine Fiat ou électrique à la puissance augmentée). À l'extérieur, tous les modèles ont une calandre aérodynamique.
Toyota En novembre 2023, Toyota renouvelle sa gamme d'utilitaires sur le marché européen. Comme les utilitaires Stellantis dont ils sont dérivés, les Proace City et Proace II bénéficient d'un restylage et le Proace Max, nouveau dérivé du Ducato, est présenté.
Motorisations 2.2 HDi/CDTi/MultiJet/D-4D 3.0 JTDm V6 3.6 3.0 GNV Électrique Moteur Fiat FPT L4 Chrysler L6 IVECO L4 Cylindrée Puissance maximale à à à à à à à à à à Couple maximal à à à à à à à à à à Fiat Peugeot/Citroën Opel/Vauxhall RAM
Production La gamme des véhicules utilitaires Fiat Ducato est commercialisée sous différentes marques et disponible en une multitude de versions avec plus de . Il est fabriqué dans plusieurs pays dans le monde, en fonction des macro-zones économiques, comme il est d'usage chez Fiat.
La production pour la macro-zone EMEA (Europe - Afrique et Moyen-Orient) est concentrée en Italie, dans l'usine SEVEL Sud Val di Sangro à Atessa, dans la région des Abruzzes. L'usine a fêté le Ducato produit le .
Pour le marché LATAM'' (Amérique Latine), la production avait lieu, jusqu'en 2022 au Brésil dans l'usine Fiat de Sete Lagoas. Depuis 2013, le Ducato est également vendu sur le marché NAFTA (États-Unis, Canada et Mexique), dont la production est réalisée par l'usine FCA de Saltillo, au Mexique. Depuis 2022, seule l'usine mexicaine fabrique le Ducato pour tous les marchés d'Amérique nord et sud.
Pour le marché russe uniquement, la production a lieu dans l'usine Sollers d'Elabuga, tandis que pour le marché turc, la production a lieu dans l'usine Fiat-Tofas de Bursa. Quel que soit le lieu de production et la marque sous laquelle il est commercialisé, les composants proviennent tous de l'usine italienne de Val di Sangro. La production du Fiat Ducato, avec les industries connexes, représente 10 % du produit intérieur brut total de la région des Abruzzes. En , plus de de Fiat Ducato ont été produits à Atessa (usine de Val di Sangro).
Fiat Ducato base des camping-cars Le porteur est la base du camping-car. Son châssis, son moteur, et plus dans le cas d’un profilé (qui conserve la carrosserie de cabine) ou d’un fourgon (la totalité de la carrosserie). Le principal fournisseur, depuis 1980, est Fiat avec le Ducato qui couvre, selon les années, 70 à 75 % du marché européen. L'utilitaire produit par Fiat Professional est utilisé par quasiment tous les fabricants du module habitable du camping-car : Pilote, Chausson, Dethleffs, Rapido
Les caractéristiques du Ducato S8 sont les suivantes : le châssis « Ducato Spécial Camper » abaissé très robuste, un PTAC de 3,5 ou (Ducato Maxi) ou sur châssis AL-KO à double essieu, une motorisation Fiat FPT avec plusieurs niveaux de puissance : 120, 140, 160 et DIN et un couple extrêmement élevé de 320 à à seulement , conforme à la norme Euro VId final, avec des émissions de inférieures de 7 % par rapport à la moyenne de ses concurrents, la suspension pneumatique autonivelante, une boîte automatique à neuf vitesses avec convertisseur de couple hydraulique limitant la consommation de 6 à /. une direction assistée électrique de série sur toute la gamme plus précise et maniable dans toutes les conditions de conduite et de charge, un rayon de braquage réduit, le pare-brise chauffant avec résistance électrique permettant un dégivrage et désembuage rapide, éclairages intérieurs et extérieurs dotés de la technologie Full LED. connectivité maximale :