La de Milan-San Remo a eu lieu le . C'est la quatrième épreuve de l'UCI World Tour 2015 et en est la première course d'un jour. Cette course est également le premier des cinq monuments cyclistes de la saison.
L'édition 2015 de la Primavera se dispute sur un parcours partant de Milan. D'une distance de , la course se termine sur la Via Roma de San Remo. Cette arrivée n'avait pas été utilisée depuis l'édition 2007 et constitue le principal changement de parcours par rapport à l'édition précédente. La suppression de l'ascension du Manie en 2014, supposée rendre le parcours plus favorable aux sprinteurs, est confirmée par l'organisation. Cinq difficultés sont néanmoins présentes durant les 55 derniers kilomètres de la course.
Malgré plusieurs attaques dans les derniers kilomètres de course, l'épreuve italienne se termine par un sprint. Celui-ci est remporté par l'Allemand John Degenkolb (Giant-Alpecin) devant respectivement le Norvégien Alexander Kristoff (Katusha), tenant du titre, et l'Australien Michael Matthews (Orica-GreenEDGE).
Présentation Cette édition de Milan-San Remo a lieu le dimanche à la place du samedi comme depuis 2013. C'est la première classique de l'année mais également le premier des cinq monuments, les plus importantes des courses d'un jour du calendrier mondial.. Elle se déroule comme traditionnellement le week-end suivant la fin de Tirreno-Adriatico.
Tracé Histoire du parcours Le parcours de Milan-San Remo a évolué au fil des éditions, avec des montées ajoutées à divers points du parcours de façon à le rendre plus difficile et contrecarrer la domination des sprinteurs. La première ascension introduite a été le Poggio en 1962, suivi par la Cipressa en 1982. La difficulté du tracé s'est accentuée en 2008 avec l'introduction de l'ascension du Manie, une difficulté placée à de l'arrivée et visant à servir d'écrémage avant la suite de l'épreuve. De même l'arrivée de la course a été modifiée en 2008 passant de la Via Roma à la Lungomare Italo Calvino, un kilomètre plus loin .. D'autres changements ont été prévus pour l'édition 2014. La montée du Manie a été retirée du parcours cette année-là. Une nouvelle montée, la Pompeiana, était alors prévue entre la Cipressa et le Poggio, mais a été écartée après des glissements de terrain ayant rendu la route dangereuse ..
L'édition 2015 de la course est similaire à celle de l'année précédente et ne comporte donc pas les ascensions du Manie et de la Pompeiana. Le tracé, dévoilé le ressemble à celui utilisé jusqu'à 2007, avec le retour de l'arrivée traditionnelle sur la Via Roma, le principal changement de la course par rapport à l'édition précédente. .. Le directeur de course, Mauro Vegni, annonce après l'arrivée de l'édition 2015 que ce tracé sera utilisé à nouveau dans les éditions suivantes, sans ascension supplémentaire. L'objectif est que la course puisse être accessible à la fois aux sprinteurs et aux attaquants.
Détail du tracé Milan-San Remo est la plus longue course d'un jour du calendrier cycliste professionnel. L'édition 2015 de la Primavera est de . L'épreuve commence à Milan , sur la Via della Chiesa Rossa. De Milan, la première partie du parcours est relativement plate et sillonne les provinces de Milan, Pavie et Alexandrie. Les coureurs atteignent ensuite la province de Gênes et sont confrontés à une première ascension, le Passo del Turchino, une montée longue et douce sans difficulté significative. La descente, cependant, est sinueuse, favorisant les coureurs placés à l'avant du peloton. Les qui suivent sont à nouveau courus sur terrain plat. Cette partie du parcours, qui traverse la province de Savone, amène les coureurs à longer la côte méditerranéenne ..
Après environ de course, le parcours passe dans la province d'Imperia. Les coureurs font alors face à une série d'ascensions connues sous le nom de Capi : le Capo Mele après , le Capo Cervo après et le Capo Berta après . Restant alors moins de de course, le parcours comporte une courte section plate avant que les coureurs n'entament la montée de la Cipressa, lieu traditionnel de la course où les équipes tentent de positionner leur chef de file aux avant-postes du peloton. La Cipressa est une montée de de long avec une pente moyenne de 4,1%. Son sommet est à de la ligne d'arrivée.
Après la descente de la Cipressa, s'ensuit une section de 9 kilomètres de plat avec fréquemment du vent de face. Les coureurs abordent ensuite la montée finale de la course, le Poggio. Sa longueur est de de long, avec une pente moyenne de 3,7% et un maximum de 8%. Le sommet du Poggio se situe à de l'arrivée. La descente du Poggio est qualifiée de technique pour les coureurs .. Au bas de la descente, il reste 2,3 km, sur de grands axes urbains et une dernière ligne droite de de long se terminant par la Via Roma de San Remo. Le changement d'arrivée amène la course à être réduite d'un kilomètre par rapport au sommet du Poggio, ce qui peut être favorable à des coureurs ayant porté une offensive dans cette difficulté.
Équipes L'organisateur RCS Sport a communiqué la liste des équipes invitées pour l'ensemble des courses organisées par cette société au niveau UCI World Tour en 2015, à savoir Milan-San Remo mais aussi Tirreno-Adriatico, le Tour de Lombardie et le Tour d'Italie, le .. Vingt-cinq équipes, composées chacune de huit coureurs, participent à ce Milan-San Remo, les dix-sept WorldTeams et huit équipes continentales professionnelles :
Règlement de la course Comité d'organisation Milan-San Remo est une course organisée par RCS Sport dirigée par Riccardo Taranto. Au niveau technico-sportif, la direction de l'évènement est assurée par Mauro Vegni, la direction de course par Stefano Allocchio et Raffaele Babini. L'organisation de la course comporte également des directions consacrées aux médias, au marketing et communication, commerciale, logistique ainsi que d'administration et de contrôle.
Délais d'arrivée Lors d'une course cycliste, les coureurs sont tenus d'arriver dans un laps de temps imparti à la suite du premier pour pouvoir être classés. Ces délais sont variables selon la difficulté d'une course. Lors de cette édition de Milan-San Remo, les délais prévus sont de 8 % du temps du vainqueur, conformément au règlement de l'Union cycliste internationale (UCI).
Primes Les vingt prix sont attribués suivant le barème de l'UCI.
Sur ce Milan-San Remo, le total des prix distribués est de . Cette somme se décompose ainsi : le remporte , le deuxième , le troisième , le quatrième , le cinquième , le sixième et le septième , le huitième et le neuvième , et du dixième au vingtième.
Protection de l'environnement Deux zones de ravitaillement existent dans la course pour les coureurs, situées à et de course. Avant et après ces zones, l'organisation met en place des « zones vertes » pour collecter des déchets liés à la course. Du personnel de l'organisation est également affecté à la récupération des déchets issus de l'épreuve italienne. Des conteneurs de tri sélectif sont également installés dans les zones d'accueil de la course.
Favoris thumb|Alexander Kristoff, tenant du titre et favori pour cette édition de Milan-San Remo.|alt=Photographie d'un homme portant une casquette et par dessus des lunettes de soleil. Son bras droit est levé. Malgré la présence de plusieurs côtes dans les derniers kilomètres du parcours, Milan-San Remo est souvent une course qui réussit aux sprinteurs.. Vainqueur de l'édition 2014, le Norvégien Alexander Kristoff de l'équipe Katusha apparaît comme le principal favori de l'épreuve, d'autant plus qu'il totalise cinq victoires depuis le début de la saison.. La longueur de la course et les conditions météorologiques froides sont également un atout en sa faveur. Bien qu'il souffre d'un virus dans les semaines qui précèdent la course., causant notamment son abandon sur Tirreno-Adriatico, Mark Cavendish, de l'équipe Etixx-Quick Step, est l'un des principaux rivaux du tenant du titre. Vainqueur de l'épreuve en 2009, il a notamment battu Alexander Kristoff lors de Kuurne-Bruxelles-Kuurne.. D'autres sprinteurs sont annoncés comme de possibles vainqueurs, comme Michael Matthews (Orica-GreenEDGE), John Degenkolb (Giant-Alpecin), André Greipel (Lotto-Soudal), Peter Sagan (Tinkoff-Saxo), Juan José Lobato (Movistar), Giacomo Nizzolo (Trek Factory Racing), Ben Swift (Sky), Edvald Boasson Hagen (MTN-Qhubeka) ou encore Nacer Bouhanni (Cofidis)..
Le Suisse Fabian Cancellara (Trek Factory Racing) fait lui aussi figure de favori, dans le cas où un ou plusieurs coureurs profiteraient des difficultés présentes sur la fin du parcours pour attaquer. Vainqueur en 2008 et présent sur le podium des quatre dernières éditions, il est cité comme l'un des coureurs pouvant profiter d'une course plus sélective, à l'image des Belges Philippe Gilbert et Greg Van Avermaet, de l'équipe BMC Racing, de Tony Gallopin (Lotto-Soudal), de Ian Stannard (Sky), ou encore les deux membres de l'équipe Etixx-Quick Step, le Tchèque Zdeněk Štybar et le champion du monde polonais Michał Kwiatkowski.
Récit de la course thumb|Jan Bárta est l'un des premiers attaquants de la journée.|alt=Photographie d'un homme dont la tête est tournée sur sa gauche. La course débute à Milan dans des conditions froides et humides. Un groupe de quatre coureurs composé de Jan Bárta (Bora-Argon 18), Sebastián Molano (Colombia), Andrea Peron (Novo Nordisk) et Maarten Tjallingii (Lotto NL-Jumbo) s'échappe dès les premiers kilomètres. Ils sont rapidement rejoints par Tiziano Dall'Antonia et Marco Frapporti, tous les deux membres de la formation Androni Giocattoli, Matteo Bono (Lampre-Merida), Serge Pauwels (MTN-Qhubeka), Adrian Kurek (CCC Sprandi Polkowice), Stefano Pirazzi (Bardiani CSF) et Julien Bérard (AG2R La Mondiale). Ce groupe de onze coureurs voit son avance sur le peloton se porter jusqu'à onze minutes. L'écart se réduit à sept minutes après de course, notamment sous l'action des équipes Katusha et Trek Factory Racing qui mènent la chasse. Alors que le groupe de tête franchit le Passo del Turchino, son avance n'est plus que de cinq minutes. Les conditions météorologiques s'améliorent et la route s'assèche alors que les coureurs atteignent le bord de mer...
Le peloton se rapproche à trois minutes des échappés alors qu'il reste à parcourir. Dans le capo Berta, Stefano Pirazzi place une attaque. Le groupe de tête se disloque et seuls Matteo Bono, Julien Bérard et Serge Pauwels se montrent capables de suivre Pirazzi. L'équipe Sky accélère l'allure du peloton dans la descente. Luke Rowe, Geraint Thomas et Ben Swift, les trois coureurs de la formation britannique, se détachent à la suite de la chute de leur coéquipier Salvatore Puccio, qui entraîne avec lui Christopher Juul Jensen, le coureur de Tinkoff-Saxo, touché au visage..
À de l'arrivée, Matteo Bono est seul en tête. Les trois coureurs de la formation Sky maintiennent leur avance sur le peloton grâce au travail de Luke Rowe tout en reprenant un à un les coureurs de l'échappée initiale. Plusieurs coureurs rejoignent le groupe Sky, dont Zdeněk Štybar (Etixx-Quick Step) et Greg Van Avermaet (BMC Racing), tandis que les coureurs d'Orica-GreenEDGE assure le rythme en tête du peloton. La jonction entre les différents groupes s'opère alors que la course atteint le pied de la Cipressa. Arnaud Démare, le sprinteur français de l'équipe FDJ, perd toute chance de victoire après une chute. Plusieurs attaques rythment la montée de la Cipressa, notamment sous l'action des coureurs de BMC Racing et de Sky. En queue de peloton, plusieurs sprinteurs montrent des signes de fatigue, à l'image de Mark Cavendish (Etixx-Quick Step), Alexander Kristoff (Katusha) et Nacer Bouhanni (Cofidis). Mark Cavendish est d'ailleurs victime d'un saut de chaîne, ce qui l'oblige à fournir de nombreux efforts pour rester au contact du groupe. L'énergie qu'il dépense ainsi ne lui permet pas de défendre ses chances dans les derniers kilomètres de l'épreuve..