Le HMS Curlew est un sloop-of-war de la Royal Navy, de la classe Cruiser. Construit à Bridport par William Good & Co., il entre en service en 1812. Il sert seulement 10 ans dans la Royal Navy. Durant la guerre de 1812, il navigue depuis Halifax et capture plusieurs navires privés américains. En 1819, il participe à l'occupation britannique de l'émirat de Ras el Khaïmah. Il est vendu en 1822 à Bombay. Pendant 13 ans, il participe ensuite au commerce de l'opium pour James Matheson, un des fondateurs de Jardine Matheson.

Guerre de 1812 vignette|gauche|Le de la même classe que le Curlew.

Carrière post-guerre Le Curlew arrive à Portsmouth le . De novembre à , il est en réparation à Chatham. Entre février et , il est équipé pour la mer. Le commandant William Walpole est affecté pour les Indes orientalesWinfield (2008), p.301..

Le , le Curlew est à l'Île Maurice. Le , il est signalé en croisière dans le golfe Persique. En septembre, il est à Bombay. Sur le chemin, bateaux Joasmi arabes l'attaquent. Après cinq heures de combat, il en coule trois et en capture sept Les Etats-magazine de service , Vol. 141, p. 77..

Le contre-amiral King nomme comme le capitaine Francis Augustus Collier, du pour commander la partie navale d'une expédition punitive conjointe marine et armée contre les pirates au Ras al-Khaimah, dans le golfe Persique. La force navale consiste en Liverpool , , Curlew , plusieurs croiseurs de l'East India Company, un certain nombre d'armes à feu et des bateaux de mortier. Plus tard, plusieurs navires appartenant au Sultan de Mascate les rejoignent. Du côté de l'armée, le général Sir William Keir commande quelque 5 000 soldats United magazine service de la partie 1, pp 711-15..

L'expédition punitive ancre au large de Ras-al-Khaimah, le . Elle attend deux jours avant de débarquer les troupes. Collier place Walpole à la tête des bateaux armés et d'une armée sur pinasse pour protéger l'atterrissage. Le , le Curlew approche du rivage et fait feu sur la ville mais avec peu d'effet. Le , la marine prend trois pièces de 24 du Liverpool et les amène à terre. Celles-ci deviennent alors beaucoup plus efficaces. Quand les troupes entrent dans la ville, le , elles constatent que les habitants ont tous fui. Le siège a coûté cinq morts et . Les opposants aurait compté un millier de morts.

Les Britanniques ont ensuite passé décembre et début janvier à explorer la côte, détruisant les forts et les navires. La capture, la destruction des fortifications et des navires dans le port représentent une lourde perte pour les pirates du Golfe. La Royal Navy n'a subi aucune perte au cours de l'action.

En décembre, le commandant George Gambier remplace Walpole qui reçoit une promotion de Post-capitaine pour son rôle dans l'attaque des pirates. Walpole retourne en Grande-Bretagne en tant que capitaine du . En , le lieutenant Price Blackwood remplace GambierBlackwood a été plus tard le quatrième Baron Dufferin et Claneboye, de Ballyleidy et Killyleeagh, comté de Down (1800) et le cinquième Baronet (1763). . . (Blackwood est promu commandant le .) En , le Curlew participe à une autre expédition punitive mais en raison d'un désaccord entre Blackwood et le capitaine Thompson de l'armée de terre, la force navale n'accompagne pas l'armée intérieure et ainsi manque la débâcle qui suit Low (1877), pp. 370-4.. Plus tard, Blackwood commande le Curlew en mer de Chine.

Service marchand : opium Le , l'Amirauté vend le Curlew à James Matheson, à Bombay, pour . Il le rebaptise Jamesina .

Jamesina est affecté au commerce de l'opium pendant plus d'une décennie par la suite. Matheson a acheté un navire de la marine parce que les marchands d'opium ont constaté que leur puissance de feu est un moyen de dissuasion efficace pour les pirates et les coutumes chinoises officiellesBooth (1999), p.118.. Bien que ces navires ne soient pas conçus pour transporter des marchandises, l'opium ne prend pas beaucoup de place en cale. Les équipages sont cosmopolites. Un rapport donne pour le Jamesina : équipage en 1832 composé de , lascars et quatre employés chinois White (1994), p. 18..

Dans les années 1830, l'opium est le seul produit précieux commercialisé dans le monde. Bien que le commerce soit illégal, il n'y avait pas de pénurie de fournisseurs. En 1830, le nouveau remorqueur à vapeur Forbes remorque le Jamesina, transportant d'opium du Bengale, de Calcutta à destination de Singapour. À partir de là, Jamesina continue à la voileJanin (1999), pp.169..

En 1833, le Jamesina vend d'opium à Foochow, Amoy, Ningpo et d'autres ports chinoisJanin (1999), . .

Dans le milieu des années 1930, Jardine Matheson aurait utilisé le Jamesina comme bateau de stockage (storeship) pour l'opium.

Notes et références Notes

références

Bibliographie

Catégorie:Bateau lancé en 1812 Catégorie:Sloop de la Royal Navy