Ernest Friderich (ou Ernst FriedrichOrthographes rencontrées: Friedrich, Frederich, Friederich, Frederick, Fridrich ou même Firiederich.), né le à Paris et décédé le à NiceArchives en ligne de Paris , année 1886, acte de naissance , cote V4E 7529, vue 9/31 (avec mention marginale de décès), à 67 ans, est un pilote automobile de course français d'origine alsacienne, qui a obtenu deux podiums au Grand Prix de France à douze années d'écart.
Biographie
Remarqué par Ettore Bugatti, ce dernier l'embauche en 1909 d'abord comme agent commercial et mécanicien Bugatti. Il devient le premier pilote vainqueur pour la marque en 1920. Entre-temps il a terminé quinzième des 500 miles d'Indianapolis 1914 avec la marque.
Pilote attitré et officiel de la firme de Molsheim jusqu'en 1924, Ettore Bugatti le remplace progressivement par Meo Costantini à partir de 1923. Friderich devient alors recruteur pour l'écurie et découvre entre autres le pilote Frédéric Toselli, à Nice, en 1930, qu'il engage chez Bugatti.
Sa fille Renée (dite La fille Friderich, à Lunéville - à Pougues-les-Eaux) participe elle aussi à des courses automobiles mais, meurt à 20 ans au volant d'une Delage D8-S roadster lors du Rallye Paris - Saint-Raphaël FémininSa tête heurte le pare-brise, après une sortie de route sur une plaque de verglas, en versant dans un fossé sur la route RN7 près de Nevers où un mémorial fut érigé par Louis Delage et maintenu durant près de 40 ans jusqu'à l'élargissement de la route., épreuve qu'elle avait remportée la saison précédente sur une Bugatti Type 43 Grand Sport. Friderich a également un fils, Paul qui compte quelques engagements en 1946 et 1947.
Ernest Friderich participe aux 24 Heures du Mans 1932 avec le comte Stanisław Czaykowski, sur Bugatti Type 55 (dixième, sur dernier abandon). Il est alors concessionnaire Bugatti sur la Riviera.
Palmarès Coupe des Voiturettes en 1920 au Mans, sur Bugatti Type 13. en 1921 à Brescia, sur Bugatti Type 22 (et quadruplé historique du modèle, avec Pierre de Vizcaya, Baccoli et Marco, quatre jours après le premier Grand Prix d'Italie sur les lieux même). Deuxième Circuit international des Gattières en 1925, sur Bugatti . du Grand Prix des Vieux Tacots 1911 (titre du Grand Prix de France), sur Bugatti Type 13. du Grand Prix de France 1923, sur Bugatti Type 32 « Tank ». du Grand Prix de France 1924, sur Bugatti Type 35. des 500 miles d'Indianapolis 1914, sur Bugatti.
Galerie
Notes et références
Liens externes
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