Le moteur Comotor est un moteur à essence à quatre temps automobile, à piston rotatif. Il s'agit d'un moteur Wankel birotor dans lequel deux rotors centraux de forme « triangulaires » convertissent l'énergie issue de la combustion du carburant, dans les 3 chambres de combustion, en une énergie mécanique de rotation, transmise à l'arbre moteur, via un maneton. Le « moteur Comotor » était produit par la société du même nom Comotor SA, qui fut une compagnie commune aux deux marques, "Compagnie européenne de construction de moteurs automobiles", une entreprise appartenant aux constructeurs français Citroën et allemand NSUCitroën, le Wankel et NSU : de Comobil à Comotor - François Bretin et Stéphane Wlodarczyk, Rotativement Vôtre.
Commercialisation Les versions birotor furent les seules produites en série, de 1967 à 1977. Elles équipèrent les Citroën GS Birotor, Bertone NSU Trapeze et NSU Ro 80. Une version expérimentale à un seul rotor de (, ), destinée à la validation industrielle, équipa aussi les prototypes Citroën M35 construits à . Un moteur dérivé trirotor de escomptés, devait initialement équiper la Citroën CX, mais l'étude fut abandonnée au stade d'avant-projet, en raison de l'échec commercial de la GS birotor, imputable à la crise pétrolière de 1973.
Quelques exemplaires du moteur furent achetés par le pilote-préparateur-constructeur motocycliste néerlandais Henk Van Veen, spécialiste dans la catégorie sur Kreidler, qui produisit la très exclusive moto 1000 OCR Van Veen . L'adaptation d'un bloc propulseur dans un cadre de moto, avec intégration de la boîte de vitesses et la finition extérieure, furent des défis difficiles, mais parfaitement maîtrisés par le "sorcier" néerlandais, qui obtint les louanges de la presse spécialisée pour cette "superbike", une des motos les plus rapides de l'époque.
Modèles équipés de ce moteur
Citroën GS Birotor Bertone NSU Trapeze NSU Ro 80
Caractéristiques
+ Moteur Comotor (Birotor Wankel) Fiche technique Citroën GS Birotor - Rotativement Vôtre Types moteurs 624 626 Affectation Citroën GS Birotor NSU Ro 80 et Bertone NSU Trapeze Cylindrée (2 x ) (2 x ) Cylindres Deux rotors en triangle curviligne dans deux chambres épitrochoïdes (équivalent en régularité cyclique à six cylindres alternatifs) Deux rotors en triangle curviligne dans deux chambres épitrochoïdes (équivalent en régularité cyclique à six cylindres alternatifs) Soupapes Aucune Aucune Arbre à cames Aucun Aucun Excentricité 14 mm 14 mm Largeur d'un rotor 67 mm 67 mm Rapport volumétrique 9 : 1 9 : 1 Puissance maxi DIN à DIN à Couple maxi à à Type de carburant RON 97 RON 97 Carburation Carburateur SOLEX 32 DDITS à 2 corps jumelés, chaque corps alimente une trochoïde 2 carburateurs horizontaux Solex 18/32 HHD ou 1 carburateur à double corps horizontal à registre Solex 32 DDITS Position Transversal à l'avant du véhicule Longitudinal à l'avant du véhicule Kilomètre départ arrêté 0 à Vitesse maxi Consommation 12,8 L/100 km 15 L/100 km
Voir aussi Articles connexes NSU Ro 80 Citroën GS Birotor Citroën M35 Bertone NSU Trapeze Comotor Moteur Wankel Felix Wankel
Notes et références
Comotor Comotor Comotor