La Ge 4/6 est une locomotive électrique à six essieux des chemins de fer rhétiques (RhB). Elle repose sur quatre essieux moteurs entraînés par des bielles, plus deux essieux porteurs.

Histoire Pour l'ouverture de la ligne Bever–Scuol-Tarasp en 1913, les RhB avaient besoin d'une série de locomotives électriques puissantes. Comme la technique du courant alternatif en était encore à ses débuts, des prototypes furent commandés à différents constructeurs pour déterminer les caractéristiques idéales. La partie mécanique de toutes les machines fut fournie par la SLM Winterthur.

La toute première première locomotive électrique des RhB fut la n° 351, mise en service en ; la partie électrique était fournie par Oerlikon. Une machine identique, la n° 352, suivit en . La n° 391 fut construite la même année par SLM et AEG, puis vint en la n° 301 avec un équipement BBC. Enfin, en 1918, les RhB mirent en service la n° 302, que BBC avait construite en 1914, à ses frais, à des fins d'exposition.

Les essais ayant entretemps montré que l'équipement MFO répondait le mieux aux besoins des RhB, une série supplémentaire de trois locomotives n° 353 à 355, pratiquement identiques, fut construite.

Services assurés thumb|La n° 353 à Ilanz La Première Guerre mondiale empêcha la construction de nouvelles Ge 4/6 et les locomotives suivantes furent les Ge 6/6 I, plus puissantes que les Ge 4/6. Celles-ci furent alors utilisées pour des trains relativement légers, en service voyageurs et marchandises sur tout le réseau de base. La n° 301 fut réformée la première, en 1966, elle fut ensuite utilisée comme réserve de pièces puis démolie en 1971 ; la n° 302 suivit cinq ans plus tard. L'apparition des premières Ge 4/4 II provoqua en 1973 la réforme des 351 und 352, puis des 354 et 355, la 353 étant préservée. La n° 391, réformée en 1973, resta aux RhB jusqu'en 1980. Elle fut alors restituée à son constructeur AEG et se trouve aujourd'hui au Musée allemand des techniques de Berlin.

La n° 353 circule régulièrement en tête de trains spéciaux. thumb|right|La Ge 4/6 N° 353 au dépôt de Samedan

Liste des Ge 4/6 Numéro Mise en service Constructeur Puissance Réforme Statut30109.06.1913SLM/BBC440 kW1966démolie en 30229.08.1918SLM/BBC588 kW1971démolie en 35118.12.1912SLM/MFO440 kW1973démolie en 35207.02.1913SLM/MFO440 kW1973démolie en 35324.07.1914SLM/MFO588 kW Non.Préservée au dépôt de Samedan35406.10.1914SLM/MFO588 kW1984démolie en 35521.12.1914SLM/MFO588 kW1984démolie en 39116.03.1913SLM/AEG440 kW1973restituée à AEG en 1980, exposée à Berlin

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes Chemins de fer rhétiques

Catégorie:Locomotive électrique des Chemins de fer rhétiques Catégorie:Locomotive électrique SLM