Bruno Sotty est un pilote automobile français né le à Chablis (Yonne), qui a principalement couru lors de compétitions sur circuits pour voitures de sport monoplaces (SP) et en courses de côte. Il est également avocat au barreau de Dijon depuis 1977.
Biographie thumb|Une Rondeau M379B, ici de 1980 - équipage belge des frères Martin. thumb|Une Spice SE86 Pontiac, au Silverstone Classic 2007. Il commence sa carrière en compétition en 1969 en courses de montagne, au volant d'une Dauphine construite par Fernand Picard et Brunetti, les auteurs de la célèbre Renault 4CV.
Remarqué par un mécène auxerrois qui lui prête une Formule GRÂC, il fait une saison de côte en 1971 avant de construire une HEMA en 1972, puis une Toralba en 1973.
En 1974, alors étudiant en droit, il construit un prototype Lola BLS (pour Belin Lory Sotty), avec lequel il remporte plus de 50 victoires dans différentes catégories. Jusqu'en 1978, il écume les courses de côte du championnat de France de la montagne au volant d'une Chevron B21 (qui appartenait auparavant à Christine Beckers), d'une Lola T 296 et 298, puis d'une Toj Sc 206. Il est sacré champion de France de la montagne en 1976.
En 1979, il abandonne la course de côte à la suite d'une violente sortie de route pour se tourner définitivement vers le circuit. La même année, il termine des 6 Heures de Vallelunga au volant d'une Chevron B36-Chrysler.
Il est vice-champion de France des circuits en 1983, une compétition pour laquelle il a couru plus de douze courses entre 1984 et 1986. Il remporte à deux reprises les 6 Heures du Castellet au volant d'une Osella PA8 BMW (les et , organisées au circuit Paul-Ricard), ainsi que plusieurs courses à Albi, Lédenon et Magny-Cours, puis à Montlhéry durant la saison 1986.
Il participe une trentaine de fois au championnat du monde des voitures de sport entre 1982 et 1989, majoritairement au volant d'une SP Rondeau M379 et d'une Tiga GC85, et plus rarement d'une Spice SE 86 C. Il finit sa carrière lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps au volant d'une Spice SE86C, après avoir participé à la victoire de l'écurie Spice Engineering au championnat mondial de catégorie C2.
Les 24 Heures du Mans Il participe aux 24 Heures du Mans à douze reprises entre 1977 et 1989. En 1980, il remporte la compétition dans la catégorie 2 litres aux côtés de Philippe Hesnault et Dominique Laurent au volant d'une Chevron B36 ROC. Cette victoire lui fait gagner en notoriété et lui permet d'entrer dans l'écurie Rondeau. +Tableau synthétique des résultats de Bruno Sotto aux 24 Heures du Mans (1977-1989)ÉditionÉcurieÉquipeChâssisMoteurAbandonClassement par catégorieClassement général1977Georges BourdillatGeorges Bourdillat, Alain-Michel Bernard et Bruno SottyPorsche CarreraPorsche F6Autour de 6 heures, défaillance technique9e1978PronuptiaGérard Cuynet, Jean-Claude Dutrey et Bruno SottyLola T 296 FordNon4eNon classé (distance parcourue 1979PronuptiaGérard Cuynet, Marc Frischknecht et Bruno SottyLola T 296 FordAutour de 16 heures, sortie de piste8e1980Roc YaccoDaniel Laurent, Philippe Hesnault et Bruno SottyChevron B36 RocNon1er1981ChevalleyAndré Chevalley, Patrick Gaillard et Bruno SottyFord ACR 80 BAutour de 11 heures, défaillance de l'embrayage11e1982PrimagazBruno Sotty, Pierre Yver et Lucien GuittenyRondeau M 379 C FordCosworth DFV V8Non5e1983Valentin BertapelleBruno Sotty et Gérard CuynetURD C 81 BMWNon11e1985Bussi RacingBruno Sotty, Jean-Claude Justice et Patrick OudetRondeau M 382 FordNon14e1986Lucien RossiaudNoël Del Bello, Lucien Rossiaud et Bruno SottoRondeau M 379 FordNon5e1987Vetir RacingBruno Sotty, Jean-Claude Justice et Patrick OudetTiga GC 85 FordAutour de 17 heures, défaillance moteur13e1988Pierre-Alain LombardiPierre-Alain Lombardi et Bruno SottyRondeau M 379 C FordNon9e1989Pierre-Alain LombardiPierre-Alain Lombardi, Bruno Sotty et Fabio MagnaniSpice SE 87 C FordAbandon à 5 heures, crevaison13e
Notes et références
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