AGM-154 Joint Standoff Weapon

L Joint Standoff Weapon, ou JSOW, est une bombe guidée planante américaine. Elle est le fruit d'une collaboration entre l'US Navy et l'US Air Force visant à produire une arme standardisée de précision à moyenne portée, plus particulièrement destinée à engager les cibles bien défendues tout en restant à bonne distance des systèmes de défense antiaérienne classiques. Cette solution technique permet d'améliorer de manière importante la survie des aéronefs, tout en minimisant les risques de perte de pilote au combat.

Caractéristiques L' est une famille de bombes planantes appartenant à la classe des (). Destinées à être des armes hautement létales et à faible coût, elles apportent à leur utilisateur des capacités « » (tirs effectués à distance de sécurité), permettant d'atteindre des cibles à des distances d'environ (largage à basse altitude) et allant jusqu'à plus de (largage à haute altitude).. De par ces caractéristiques, la JSOW peut être utilisée en toute sécurité contre de très nombreux types de cibles, même bien défendues.

Il s'agit d'une arme « », dont le principe est similaire à celui des missiles de type « », l'arme étant larguée puis faisant sa route de manière autonome. À cette fin, elle est équipée d'un système de guidage combiné inertiel + GPS, qui lui permet en outre d'être utilisable de jour comme de nuit et dans toutes les conditions météo. Sur l' (), le guidage terminal est également assuré par ce système, alors que l' () a recours à un autodirecteur à infrarouge.

D'après les résultats d'une série de tests menée par le (WSESRB), une unité de sécurité créée par l' à la suite de l'accident de l'USS Forrestal de 1967, le temps de "cuisson" (le temps qui s'écoule lorsqu'une munition est soumise à la chaleur, avant qu'elle n'explose) serait d'environ et .

Développement D'une longueur de pour une masse d'environ , la JSOW avait été initialement prévue d'être produite en trois versions, chacune utilisant un véhicule aérien commun (le fuselage de la bombe lui-même), mais avec des charges militaires différentes. La est entrée en service en 1999. La a été développée par l'US Navy et l'US Air Force jusqu'à la phase de tests opérationnels, mais la Navy a finalement refusé de se munir de l'arme, à la suite du retrait de l'Air Force du programme. L' (, aussi appelée « JSOW BROACH ») est entrée en service en .

Pendant les années 1990, la JSOW était considérée comme étant issue de l'un des programmes de développement les plus réussis de l'histoire du département de la Défense des États-Unis., le système ayant été mis en service opérationnel un an avant la date prévue sur le calendrier. Contrairement à la plupart des autres armes guidées et avions, le système n'avait jamais été victime de problèmes de gestion de masse et avait été mis en service avec celle prévue au départ par le cahier des charges. La bombe incorporait un nouveau type de fusée, mais elle fut capable de recevoir l'autorisation d'emploi par un organisme de sécurité indépendant dans un laps de temps record. Beaucoup d'observateurs mirent cette réussite sur le compte du type de gestion employé par le département de la Défense et la compagnie Texas Instruments. Après une compétition de sélection, le personnel du programme fut organisé en équipes intégrées avec des membres du gouvernement, de Texas Instruments et des principaux sous-traitants. La JSOW fut récompensée en 1996 avec un de la part de la revue spécialisée . Il s'agit là d'un événement sortant de l'ordinaire, car ce genre de récompense est habituellement réservé à de plus gros systèmes. En raison de son histoire, le programme JSOW est désormais utilisé comme cas d'école pour le développement d'autres programmes, ainsi qu'il est parfois cité dans les recherches académiques sur la gestion de programmes.

Coût des programmes

: .

L'US Air Force a terminé la production de la JSOW au cours de l'année fiscale 2005, l'US Navy étant alors la seule armée à obtenir de nouvelles bombes.

Versions

AGM-154A (JSOW-A) vignette|upright=1.25|Un ZSU-23-4 pris pour cible, lors d'un tir d'exercice d'. La charge militaire de la version de base de l' consiste en . Ces petites bombes possèdent une charge creuse pour vaincre les blindages, un emballage à fragmentation pour la destruction de matériels et un anneau de zirconium pour produire un effet incendiaire.

AGM-154B (JSOW-B) La charge militaire de la version antiblindage de l' était la , provenant du programme de l'US Air Force. La pouvait emporter six de ces sous-munitions. Chacune pouvait contenir quatre projectiles (24 au total par bombe), qui employaient des capteurs à infrarouge pour détecter leur cible. Quand la sous-munition détectait qu'elle était alignée avec une cible, elle explosait, créant ainsi un pénétrateur (formé par l'explosion) capable de traverser le blindage d'un véhicule. Ce programme était arrivé à la fin de son développement mais la refusa de commander l'arme lorsque l' se retira du programme.

AGM-154C (JSOW-C) La version à charge unitaire de l'AGM-154 emploie une munition de type « BROACH », correspondant en fait à une double charge creuse en tandem. Elle est constituée d'une charge creuse (ouvrant le passage) et d'une (la charge principale). La bombe est dotée d'un autodirecteur à infrarouge autonome, assurant la dernière phase de son guidage vers sa cible. Elle est destinée à attaquer des cibles renforcées et est entrée en service avec l'US Navy en .

Production et évolutions La production à grande échelle commença le . En , Raytheon fut sollicitée pour concevoir un équipement électronique amélioré, permettant de diminuer les risques de brouillage du signal GPS utilisé par le système de guidage de croisière de la bombe. Ce problème fut résolu avec la sortie de la version de l'arme, qui intégrait de multiples nouvelles solutions visant à réduire les coûts et un module antibrouillage SAASM). La production de la deuxième version de l'arme fut démarrée en

La JSOW contient une interface de contrôle et d'utilisation modulaire, lui permettant de faire face avec facilité à de futures évolutions ou apparitions de versions supplémentaires, ce qui est généralement fréquent avec ce type d'arme. La structure de la bombe est souvent présentée comme étant un « camion », à l'intérieur duquel les possibilités de transport de charges seraient assez nombreuses et variées. La compagnie Raytheon a investi une somme d'argent considérable dans ce programme et va certainement chercher à faire durer les contrats passés avec le gouvernement américain aussi longtemps que possible, certainement en proposant assez régulièrement des mises à jour du système et de nouvelles options, en correspondance avec de nouvelles missions et de nouvelles cibles.

JSOW (JSOW-C1) En , Raytheon reçut un contrat pour le développement de la troisième version de la bombe, qui ajoutait à la une liaison de données liaison 16 et la capacité à engager des cibles maritimes en mouvement. Elle devait être produite en série à partir de 2009.. Les trois premiers tirs ont été effectués en depuis un .. La a terminé ses tests d'intégration en et doit désormais subir les tests opérationnels. Elle devrait être délivrée aux forces à partir de 2016..

AGM-154A-1 (JSOW-A1) En parallèle à la version C1, Raytheon est également en train de développer une version A1, destinée aux ventes à l'étranger. Cette bombe voit sa charge militaire d'origine remplacée par une BLU-111/B, permettant d'améliorer ses effets de souffle et de fragmentation, tout en s'affranchissant des problèmes de sous-munitions non explosées qui accompagnaient fréquemment l'utilisation de la .

Powered JSOW (JSOW-ER) En 2005, un turboréacteur Hamilton-Sundstrand , d'une poussée de ., était testé pour équiper cette version de l', dont le suffixe « ER » correspond à « » (portée étendue). Cette arme voit sa portée allongée de 130 à près de ....

En 2007, Raytheon a débuté la conception de la et, après six ans de développement et quelques soucis mineurs au niveau de l'alimentation en carburant, cette arme a terminé ses tests en 2013.. Une démonstration de vol libre de la bombe a été effectuée avec succès en ., soit une année après les prévisions de Raytheon. Elle était normalement prévue pour la production en série en 2011..

Bien que les armées américaines n'aient pas exprimé un besoin immédiat de cette JSOW motorisée, en 2000, les désignations et ont été attribuées à cette variante de la bombe, correspondant respectivement aux versions motorisées des et .

Histoire opérationnelle vignette|upright=1.25|Un est monté sur le pont d'envol du avant d'être accroché sous un avion partant en mission, en 2003. L' a été la première version employée au combat. Elle est traditionnellement employée pour les dangereuses missions SEAD (), aussi connues sous le nom de , visant à détruire les défenses antiaériennes avant que les avions d'attaque arrivent sur zone. Les tests de déploiement initiaux furent effectués à bord de l' puis de l'.

Le premier déploiement au combat a eu lieu au-dessus du sud de l'Irak, le , par un des « » du du embarqué à bord de l' pendant l'opération Desert Fox. La distance franchissable en vol plané par la bombe a permis d'atteindre une cible placée dans les faubourgs sud de Bagdad. Depuis cette première action, cette arme a accumulé les bons résultats. Toutefois, dans un registre bien moins glorieux, elle a parfois été victime de gros problèmes, comme le prouve cet événement, qui s'est déroulé en : Un groupe d'assaut de , provenant de l' a lancé une attaque massive () contre des sites de défense antiaérienne irakiens, mais presque toutes les bombes ont manqué leur cible ! La cause de cette grosse déconvenue était en fait un problème de logiciel, qui a rapidement été résolu..

Entre 1998 et 2006, au moins 400 de ces armes ont été utilisées, au cours des conflits suivants : Opération Desert Fox Opération Southern Watch Opération Allied Force Opération Enduring Freedom Opération liberté irakienne

Aéronefs compatibles US Navy : , ; US Air Force : Block 40/50, , , , , Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Utilisateurs Cette bombe est actuellement en service au sein de la marine américaine. Des contrats de ventes militaires ont été signés avec la Pologne. et la Turquie., où elles seront utilisées par des chasseurs F-16.. D'autres contrats sont également en cours de signature par la Finlande, la Grèce. et Singapour..

: La production totale de ces armes pour l'armée américaine devrait dépasser les ; : Commande de , auxquels s'ajoutent dix unités d'entraînement. ; . : portées au standard . ;

: En commande ; : Opérationnelle vers 2015. ; : Achat de de la , pour un montant de . ; : En commande pour équiper les F-16 des forces royales air. ; : Le gouvernement des Pays-Bas a annoncé, le , qu'il était en train de commencer une évaluation avant d'équiper ses de la JSOW ;

: Au sein d'un énorme contrat d'achat d'armements, d'une valeur totale de de dollars, se trouvent et JSOW ; : commandés en 2017 pour de dollars américains. ; : Bombes et

Notes et références

Voir aussi

AGM-154 Joint Standoff Weapon

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